說起無人機(jī)，大家應(yīng)該不陌生。從訂婚現(xiàn)場送鉆戒，到真人秀節(jié)目跟蹤航拍都有它的身影。不過愛好無人機(jī)是一回事，駕駛無人機(jī)就沒那么簡單了，首先你得有“駕照”。不然，面臨的可能不僅是經(jīng)濟(jì)損失，還有鐵窗生涯。那么，無人機(jī)駕照怎么考?在哪兒考?北方天馳無人機(jī)飛行學(xué)院筆者今天就為大家講解考證中需要注意的幾個問題。
Q: 無人機(jī)是不是會飛的飛機(jī)模型?
A: 過去，它一直是各國武器裝備中重要的一環(huán)，是一國軍事科技水平的重要的標(biāo)志。近五年，尤其是近兩年，隨著處理器和傳感器性能的提高與成本的降低，民用無人機(jī)的研發(fā)與生產(chǎn)門檻大幅降低，很多性能出眾的民用無人機(jī)也不過萬元，消費級別的無人機(jī)價格更加親民。所以不少愛好者都購入無人機(jī)，升級為一名藍(lán)天“飛手”。但除了作為玩家手中的“高端玩具”，無人機(jī)還有更多“專業(yè)職務(wù)”，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、航空測繪、影視廣播、電力巡線、公路巡檢、森林防火等領(lǐng)域都有它的身影。通過搭載攝像頭、機(jī)械手等設(shè)備，可以實現(xiàn)航拍、電力布線等任務(wù)。中國無人機(jī)網(wǎng) 有研究顯示，過去五年全世界無人機(jī)需求每年以兩位數(shù)的速度增長。預(yù)計在未來十年，隨著世界民用無人機(jī)市場逐漸形成規(guī)模，民用無人機(jī)市場份額約為85.6億元，無人機(jī)市場有著巨大潛力有待挖掘。
Q: 飛個“小飛機(jī)”為啥還要考執(zhí)照?
A: 你是不是認(rèn)為無人機(jī)培訓(xùn)只是操作練習(xí)，多加時間自然熟能生巧?實際情況可不是這樣。一架無人機(jī)動輒數(shù)萬元，如果算上搭載的拍攝器材，一旦飛行不善從天空摔下來，這損失可夠肉疼的。 經(jīng)濟(jì)損失是一方面，“無證駕駛”還有可能面臨牢獄之災(zāi)。北京某航空科技公司的三名員工獲刑1年半，原因是無證駕駛無人機(jī)進(jìn)行非法航拍。而之前，無人機(jī)在美國白宮、德國競選現(xiàn)場，都留下了不光彩的“案底”。所以無人機(jī)培訓(xùn)很重要的一部分內(nèi)容是相關(guān)法律法規(guī)知識，告訴你什么時候、什么地方能飛，哪些情況不能飛。這和汽車駕照培訓(xùn)很類似，不僅要知道怎么把車開起來，還要知道怎么才合法，怎么才安全。而且相對于地面，空中飛行的安全性更受關(guān)注，因而培訓(xùn)的要求更嚴(yán)苛，相關(guān)法律法規(guī)、安全內(nèi)容的學(xué)習(xí)更重要。
Q: 有了飛行執(zhí)照，是不是就能合法地駕駛所有無人機(jī)了?
A: 很遺憾，無人機(jī)飛行執(zhí)照和汽車駕駛執(zhí)照一樣，分為很多類型，持證者只能駕駛與駕照類型相符的無人機(jī)。比如按平臺類型來分，無人機(jī)駕照可分為固定翼、直升機(jī)和多軸飛行器三類，針對這三類無人機(jī)都有專門的培訓(xùn)，最終獲得的駕駛員資格也不一樣;同一類型無人機(jī)又按照空機(jī)起飛重量，分為大型、小型、輕型、微型四級。此外，培訓(xùn)還分為駕駛員與機(jī)長兩個級別。其中駕駛員飛行培訓(xùn)不少于44小時，機(jī)長培訓(xùn)不少于56小時。機(jī)長需要負(fù)責(zé)無人機(jī)運行的安全，還需要擁有無人機(jī)起降操作和地面站操作的雙重技能，因此需要在考核中有更好表現(xiàn)。 不過也不是沒有例外。大型無人固定翼、大型無人直升機(jī)的操縱最為復(fù)雜，起飛重量大于5.7噸，未來可能會與有人駕駛飛機(jī)在同一空域飛行，因此培訓(xùn)要求更高，通過相關(guān)培訓(xùn)考核的駕駛員可以操縱所有類型民用無人機(jī)，就好比汽車駕駛執(zhí)照中的“A本”。
Q: 無人機(jī)培訓(xùn)哪家強(qiáng)?
北方天馳無人機(jī)飛行學(xué)院組成了經(jīng)過AOPA審定合格的國內(nèi)省內(nèi)最頂尖的教員團(tuán)隊，擁有屬于自己的獨立飛行空域，配備了二十余架無人機(jī)教練機(jī)，組織者和老師們竭盡所能，讓學(xué)員們真正掌握無人機(jī)飛行技術(shù)，并掌握相關(guān)政策法規(guī)和安全守則，成就高薪夢想！想學(xué)無人機(jī)的可以咨詢電話010-56224000
