3月9日，中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司正式發(fā)布《2016年中國(guó)民航駕駛員發(fā)展年度報(bào)告》。

　　報(bào)告顯示，截至2016年12月31日，中國(guó)民航駕駛員有效執(zhí)照總數(shù)為50504本，同比增長(zhǎng)10.9%。其中運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照708本，私用駕駛員執(zhí)照3125本，商用駕駛員執(zhí)照26670本，多人制機(jī)組駕駛員執(zhí)照104本，航線(xiàn)運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照19897本。

　　報(bào)告顯示，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸機(jī)長(zhǎng)短缺問(wèn)題明顯趨于緩解，截至2016年底，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司可用機(jī)長(zhǎng)為14396名，可用副駕駛為16900名。年輕駕駛員所占比例逐漸加大，80后是主要力量。

　　近幾年，駕駛員流動(dòng)成為民航業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)，三大航調(diào)出186人，十年以上公司調(diào)出106人，十年以下航空公司調(diào)出42人，貨運(yùn)航空調(diào)出22人。

報(bào)告還發(fā)布了機(jī)組疲勞系數(shù)。數(shù)據(jù)顯示2016年7月機(jī)組疲勞系數(shù)等于1，其余11個(gè)月疲勞系數(shù)均低于1。據(jù)了解，疲勞系數(shù)低于1，表示機(jī)組人力資源處于剛好夠用的狀態(tài)。

　　通航公司駕駛員

　　按照CCAR-91部和135部運(yùn)行的公司，多為實(shí)施工農(nóng)業(yè)作業(yè)和小型航空器商業(yè)運(yùn)輸?shù)娘w行，這兩類(lèi)公司總體規(guī)模較小且運(yùn)行模式比較復(fù)雜，有的公司既有按照91部運(yùn)行的種類(lèi)也兼營(yíng)135部運(yùn)行。截至2016年12月31日，兩類(lèi)公司駕駛員共計(jì)2524人，其中商照2096人，航線(xiàn)照408人，運(yùn)動(dòng)類(lèi)執(zhí)照20人。

　　截至2016年12月31日，持有中國(guó)民航私用駕駛員執(zhí)照的人數(shù)（飛行學(xué)校私照階段學(xué)生除外）為638人。截至2016年12月31日，我國(guó)直升機(jī)職業(yè)駕駛員數(shù)量達(dá)到1461人。

　　值得關(guān)注的是，報(bào)告中統(tǒng)計(jì)了待就業(yè)駕駛員人數(shù)共計(jì)683人。

 

 

　　141部飛行學(xué)校飛行學(xué)生

　　截止2016年12月31日，我國(guó)境內(nèi)的141部飛行學(xué)校一共有20家。2016年新增加7家。另外，目前還有27家境外航校持有的現(xiàn)行有效的CCAR-141部境外飛行學(xué)校認(rèn)可證書(shū)，主要分布在美國(guó)、法國(guó)、加拿大、澳大利亞、捷克等國(guó)家和地區(qū)。

 

　　無(wú)人機(jī)駕駛員合格證數(shù)量統(tǒng)計(jì)

　　截至2016年12月31日，民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格證總數(shù)為10255個(gè)，較2015年增長(zhǎng)近4倍；目前共158家無(wú)人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)具備培訓(xùn)資質(zhì)，較2015年增長(zhǎng)近2倍。80后和90后是無(wú)人機(jī)駕駛員的主體。