無人機(jī)概況

避障

什么是避障？簡單的說就是躲避航線或飛行中遇到的物體，避免雙方損傷，注意是雙方。怎么避障？簡單的說障礙物有三種類型：大障礙
標(biāo)簽: 2016-12-02
消費級與工業(yè)級無人機(jī)的區(qū)別

清楚了航模和無人機(jī)的區(qū)別，那么再來看看消費級和工業(yè)級無人機(jī)之間的區(qū)別。消費級無人機(jī)顧名思義，是用來消費、娛樂的機(jī)器，目前
標(biāo)簽: 2016-11-25
航模與無人機(jī)的區(qū)別

航模是指不利用氣動升力去克服重力，而是靠模型發(fā)動機(jī)推進(jìn)升空的一種航空模型；它裝有使之安全返回地面的以便再次飛行的回收裝置
標(biāo)簽: 2016-11-25
無人機(jī)鋰電池的工作原理

現(xiàn)在市面上無人機(jī)，特別是消費級的無人機(jī)的電池都是鋰電池！然而電池是為無人機(jī)提供動能的，所以很重要！而且電池的價格又不便宜
標(biāo)簽: 2016-11-25
地面效應(yīng)

地面效應(yīng)也稱為翼地效應(yīng)或翼面效應(yīng)，是一種使飛行器誘導(dǎo)阻力減小，同時能獲得比空中飛行更高升阻比的流體力學(xué)效應(yīng)。
標(biāo)簽: 2016-11-24
展弦比

展弦比，為飛機(jī)空氣動力學(xué)的專有名詞，是翼展長度與平均氣動弦長的壁紙。無人機(jī)在設(shè)計時需要根據(jù)任務(wù)需求選擇展弦比。
標(biāo)簽: 2016-11-24
無人機(jī)失速

只要機(jī)翼產(chǎn)生的升力足夠抵消飛行器的總載荷，飛行就會一直飛行。當(dāng)升力急劇下降時，飛機(jī)就失速。記住，每次失速的直接原因是迎角
標(biāo)簽: 2016-11-24
阻力和升阻比

翼型阻力形狀阻力（型阻）或壓差阻力是由于氣流的經(jīng)過，物體周圍壓力分布不同而造成的阻力，而蒙皮摩擦阻力或粘性阻力是由于空氣
標(biāo)簽: 2016-11-24
無人機(jī)升力的來源

在機(jī)翼上，壓力最高的點也就是所謂的駐點，在駐點處是空氣與前緣相遇的地方?？諝庀鄬τ跈C(jī)翼的速度減小到零，由伯努利定理知道這
標(biāo)簽: 2016-11-24
定釘子

主要是指無人機(jī)定點很穩(wěn)，像釘好的釘子一樣穩(wěn)定不動，說明GPS性能不錯
標(biāo)簽: 2016-11-23
空中停車

指無人機(jī)在空中飛行時電機(jī)停止轉(zhuǎn)動。
標(biāo)簽: 2016-11-23
躥高

在GPS模式下懸停時沒動油門但無人機(jī)突然極速升高
標(biāo)簽: 2016-11-23
航向

Yaw，有美國手左搖桿左右控制，打桿控制飛機(jī)向左/右旋轉(zhuǎn)。由于圖示中的飛機(jī)是固定翼，所以在旋轉(zhuǎn)時也會有位置變化，而多軸飛行器
標(biāo)簽: 2016-11-22
壓差

無人機(jī)鋰電池由數(shù)塊電芯串并聯(lián)而成，通常電芯電壓相近，電芯最高與最低電壓的差值即是壓差，壓差過大則電池不宜繼續(xù)使用。
標(biāo)簽: 2016-11-22
丟星

飛機(jī)GPS模塊搜不到足夠的衛(wèi)星，容易導(dǎo)致飛機(jī)無法定點懸停，發(fā)生飄移。
標(biāo)簽: 2016-11-22
果凍

航拍中所說的「果凍」是由于震動過大、減震球不合適等原因造成照片、視頻中出現(xiàn)類似下圖的抖動現(xiàn)象，由于神似被戳動的果凍而被成
標(biāo)簽: 2016-11-22
射槳

在電機(jī)旋轉(zhuǎn)過程中，原本在電機(jī)上的螺旋槳脫離飛出被稱作射槳
標(biāo)簽: 2016-11-22
過放

電池正常放電至截止電壓后，繼續(xù)放電導(dǎo)致電池內(nèi)部遭到不可逆的損壞
標(biāo)簽: 2016-11-22
信道

是信號在通信系統(tǒng)中傳輸?shù)耐ǖ?，如同一場地?nèi)多架飛機(jī)使用同一信道，圖傳會相互干擾?！　?/p> 標(biāo)簽: 2016-11-22
冗余

為增加可靠性，在必備系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加備份。如使用雙IMU，在一個IMU故障時可由另一個IMU承擔(dān)其功能，六軸如動力有冗余，在單個電
標(biāo)簽: 2016-11-22