無(wú)人機(jī)概況

起飛前檢查不完全

粗心-電池沒(méi)有固定好著急-衛(wèi)星信號(hào)沒(méi)找到前就起飛
標(biāo)簽: 2016-11-20
通電自檢未完全就移動(dòng)飛機(jī)

名詞解釋飛機(jī)通電自檢要求放在穩(wěn)定的水平地面上。在自檢完成之前最好不要去動(dòng)飛機(jī)，否則容易引起傳感器校準(zhǔn)失敗或誤差過(guò)大。很多
標(biāo)簽: 2016-11-20
多旋翼

是一種具有兩個(gè)旋翼軸以上的旋翼飛行器，常見(jiàn)多旋翼有四旋翼、六旋翼、八旋翼等。
標(biāo)簽: 2016-11-20
橫滾

Roll，由美國(guó)手右搖桿左右控制，打桿控制飛機(jī)向左/右飛行。由于圖示中的飛機(jī)是固定翼，所以在橫滾時(shí)也會(huì)前后位置變化，而多軸飛
標(biāo)簽: 2016-11-20
俯仰

Pitch，由美國(guó)手右搖桿上下控制，打桿控制飛機(jī)向前/后飛行。由于圖示中的飛機(jī)是固定翼，所以在俯仰時(shí)會(huì)有高度變化，而多軸飛行器
標(biāo)簽: 2016-11-20
打滿桿

名詞解釋飛行員在操控?zé)o人機(jī)時(shí)候兩只手推桿，習(xí)慣性一推到底的動(dòng)作叫打滿桿。打滿桿的直接作用是以飛機(jī)的極限狀態(tài)在運(yùn)作，這種情
標(biāo)簽: 2016-11-20
傻高

名詞解釋很多新手玩家一味的追求更高再高最高高......一張片子恨不得拍全一個(gè)地級(jí)市...看到別人拍的照片，一味發(fā)問(wèn)您飛多高拍攝
標(biāo)簽: 2016-11-20
無(wú)人機(jī)的發(fā)展歷程

無(wú)人機(jī)的誕生可以追溯到1914年。當(dāng)時(shí)第一次世界大戰(zhàn)正進(jìn)行得如火如荼，英國(guó)的卡德?tīng)柡推で袪杻晌粚④?，向英?guó)軍事航空學(xué)會(huì)提出了
標(biāo)簽: 2016-11-19
多旋翼無(wú)人機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理

翼型的升力：　　升力的來(lái)龍去脈這是空氣動(dòng)力學(xué)中的知識(shí)，研究的內(nèi)容十分廣泛，本文只關(guān)注通識(shí)理論，闡述對(duì)翼型升力和旋翼升力的
標(biāo)簽: 2016-11-18
工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)與消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的主要區(qū)別

國(guó)內(nèi)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的爆發(fā)在2012年左右。在此之前無(wú)人機(jī)主要應(yīng)用于工業(yè)級(jí)領(lǐng)域,消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)主要是一些航模愛(ài)好者、發(fā)燒友等DIY一
標(biāo)簽: 2015-07-24
無(wú)人機(jī)應(yīng)用

2、農(nóng)業(yè)3、林業(yè)4、漁業(yè)5、牧業(yè)6、警用7、安防8、海事9、氣象10、水利11、電力12、石油13、交通14、環(huán)保15、測(cè)繪16、礦業(yè)17、救災(zāi)
標(biāo)簽: 2014-11-08
無(wú)人機(jī)系統(tǒng)特點(diǎn)

無(wú)人機(jī)系統(tǒng)特點(diǎn)：無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的無(wú)人特性，造就了無(wú)人機(jī)使用上的特殊優(yōu)越性。突出表現(xiàn)在以下三點(diǎn)：1、無(wú)人機(jī)可以毫無(wú)顧忌地執(zhí)行各
標(biāo)簽: 2014-11-08
無(wú)人機(jī)分類

無(wú)人機(jī)的飛速發(fā)展，使得現(xiàn)代無(wú)人機(jī)的種類繁多，型號(hào)各異，而且新概念還在不斷涌現(xiàn)，創(chuàng)新的廣度和深度也在不斷加大，所以對(duì)于無(wú)人
標(biāo)簽: 2014-11-08
保障與維修分系統(tǒng)（地面支援設(shè)備）

地面支援設(shè)備變得越來(lái)越重要，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)系統(tǒng)是一種高精尖的電子系統(tǒng)，也是復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)，地面支援設(shè)備除包括移動(dòng)無(wú)人機(jī)所需的
標(biāo)簽: 2014-11-08
發(fā)射與回收分系統(tǒng)

無(wú)人機(jī)系統(tǒng)發(fā)射與回收單元通常是無(wú)人機(jī)使用過(guò)程中勞動(dòng)力最為密集的單元之一。有些無(wú)人機(jī)系統(tǒng)設(shè)有非常詳細(xì)的發(fā)射與回收程序，而有
標(biāo)簽: 2014-11-08
地面指揮控制站（任務(wù)規(guī)劃與控制站）

地面指揮控制站又叫任務(wù)規(guī)劃與控制站，它是無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的作戰(zhàn)指揮中心，無(wú)人機(jī)上傳輸過(guò)來(lái)的圖像、指令及遙測(cè)數(shù)據(jù)在此進(jìn)行處理及顯
標(biāo)簽: 2014-11-08
任務(wù)設(shè)備（有效載荷）

攜帶有效載荷是使用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的主要原因，而且有效載荷通常是無(wú)人機(jī)系統(tǒng)比較昂貴的子系統(tǒng)，包括用于完成偵察任務(wù)的日記攝像機(jī)機(jī)
標(biāo)簽: 2014-11-08
無(wú)線電測(cè)控與信息傳輸分系統(tǒng)（數(shù)據(jù)鏈路）

無(wú)線電測(cè)控與信息傳輸分系統(tǒng)通常也叫數(shù)據(jù)鏈路。無(wú)人機(jī)的數(shù)據(jù)鏈路用于在無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中，連接飛行器平臺(tái)和地面操控指揮人員與設(shè)
標(biāo)簽: 2014-11-08
飛行器

飛行器是無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中的空中部分，包括飛機(jī)機(jī)體、推進(jìn)裝置、飛行器操縱裝置、供電系統(tǒng)。飛行器數(shù)據(jù)終端被安裝在飛機(jī)上，它是通訊
標(biāo)簽: 2014-11-08
無(wú)人機(jī)和無(wú)人機(jī)系統(tǒng)

準(zhǔn)確講無(wú)人機(jī)指空中部分，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)指包括空中部分的完成整個(gè)任務(wù)的全部裝備；人們習(xí)慣把無(wú)人機(jī)與無(wú)人機(jī)系統(tǒng)等同稱呼。
標(biāo)簽: 2014-11-07