國際航聯(lián)制定的競賽規(guī)則里明確規(guī)定“航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發(fā)動機的，不能載人的航空器，就叫航空模型。其技術要求是： 最大飛行重量同燃料在內(nèi)為五千克；最大升力面積一百五十平方分米； 最大的翼載荷100克/平方分米； 活塞式發(fā)動機最大工作容積10亳升。

2.飛機模型與模型飛機的區(qū)別

一般認為不能飛行的，以某種飛機的實際尺寸按一定比例制作的模型叫飛機模型。

一般稱能在空中飛行的模型為模型飛機，叫航空模型。

3.模型飛機的結構

模型飛機結構為：機身、機翼、起落裝置、動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)（即線控與遙控）。

其中機翼分為主翼、副翼和尾翼。尾翼又分為水平尾翼和垂直尾翼。

主翼是模型飛機在飛行時產(chǎn)生升力的裝置，副翼—是主翼的組成部份，主要保持模型飛機飛機飛行時的橫側安定。

尾翼––包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機飛行時的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飛機飛行時 的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機的升降， 垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機的飛行方向。

動力系統(tǒng)一般為電動、油動等。

機身的主要功能是將模型的各部分聯(lián)結成一個整體的主干部分叫機身。同時機身內(nèi)可以裝載必要的控制機件，設備和燃料等。

4.動力系統(tǒng)

      通常指的是模型飛機產(chǎn)生飛行動力的裝置。模型飛機常用的動力裝置有：活塞式發(fā)動機、噴氣式發(fā)動機、電動機等。

航模電動機可分為有刷電機與無刷電機兩種，它們都必須配備相應的電調才能正常工作。由于有刷電機的局限性，目前大部分航模電動機都為無刷電機。

此款為x-team航模無刷電機和航模電調

飛機和模型飛機之所以能飛起來，是因為機翼的升力克服了重力。機翼的升力是機翼上下空氣壓力差形成的。當模型在空中飛行時，機翼上表面的空氣流速加快，壓強減??；機翼下表面的空氣流速減慢壓強加大(伯努利定律)。這是造成機翼上下壓力差的原因。 

根據(jù)流體的連續(xù)性和伯努利定理可知，相對遠前方的空氣來說，流經(jīng)上翼面的氣流受擠，流速加快壓力減小，甚至形成吸力（負壓力）而流過下翼面的氣流流速減慢。于是上下翼面就形成了壓力差。這個壓力差就是空氣動力。按力的分解法則，將其沿飛行方向分解成向上的升力和向后的阻力。阻力由發(fā)動機提供的推力克服。升力正好可克服自身的重力，將飛機托向空中，這就是飛機為什么會飛的奧秘所在。

航模不是玩具，是一項合法的戶外體育運動，有一定的危險性。因此，航模飛行要遠離人群、交通、建筑、公共設施和動物較多的地區(qū)和危險地帶。如：     

      A：車站、碼頭、機場、停車場、公路、街道、鐵軌、航線、隧道、橋梁。

      B：高壓電線、變電站、工廠、建筑基地、軍事基礎。

      C：政府機關、外國公使館、醫(yī)院、市區(qū)人群密集的廣場。

      D、山區(qū)、水庫、河流、峽谷、茂密森林；

      E：軍事、航空、司法等部門規(guī)定的禁區(qū)和不安全的地區(qū)。

      F：避免在默夜、雨天、大風、大霧天、大雪天和極端的高低溫氣候條件。