數(shù)年來(lái)，無(wú)人機(jī)在人們的生活中越來(lái)越普遍。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）推測(cè)今年感恩節(jié)假期期間美國(guó)至少能售出一百萬(wàn)架無(wú)人機(jī)，其他國(guó)家也將售出更多架。不管你是否喜歡這種趨勢(shì)，無(wú)人機(jī)應(yīng)用已經(jīng)達(dá)到了前所未有的盛況。本教程中，我會(huì)將我過(guò)去幾個(gè)月總結(jié)的航拍經(jīng)驗(yàn)分享給大家。我主要會(huì)分享無(wú)人機(jī)航拍經(jīng)驗(yàn)，其中很多經(jīng)驗(yàn)也適用于視頻錄制或影視拍攝，建議新手們?cè)谫?gòu)買無(wú)人機(jī)之前可以先參考這篇教程。

1、練習(xí)

無(wú)人機(jī)操控對(duì)新手而言會(huì)比較困難。如果讓新手使用無(wú)人機(jī)拍照或錄制視頻，那簡(jiǎn)直是難上加難。你肯定不愿看到你的無(wú)人首飛就摔機(jī)。所以我建議你在航拍之前，先仔細(xì)了解無(wú)人機(jī)的工作原理。如果你連遙控器上的各個(gè)按鈕功能都還不熟悉，那航拍對(duì)你來(lái)說(shuō)還為時(shí)尚早。

首次航拍的激動(dòng)心情不可否認(rèn)，但心急吃不了熱豆腐。我試飛了十幾次才摸索出合適的操控手感，并能在艱難的飛行條件下熟練地操控我的無(wú)人機(jī)。雖然我現(xiàn)在和專業(yè)飛手還相差甚遠(yuǎn)，但我現(xiàn)在遇到突發(fā)狀況時(shí)能夠更鎮(zhèn)定地操控我的無(wú)人機(jī)。如果我剛拿到無(wú)人機(jī)就開(kāi)始航拍，我肯定會(huì)撞壞它，因?yàn)樾率植倏責(zé)o人機(jī)時(shí)太手忙腳亂了。

不言而喻，首次操控?zé)o人機(jī)必須選在空曠的場(chǎng)地進(jìn)行。無(wú)人機(jī)飛手尤其容易被墨菲定律影響，越是擔(dān)心的問(wèn)題，越容易發(fā)生。我的無(wú)人機(jī)就曾出現(xiàn)過(guò)空中失控、飛出視野范圍甚至首次起飛失敗的情況（我并非要?dú)w罪于墨菲定律）。但由于我運(yùn)氣好，加上我準(zhǔn)備充分，我的無(wú)人機(jī)從來(lái)沒(méi)有撞壞或墜毀過(guò)。即使真的失控墜機(jī)，我會(huì)很小心地避免砸到貴重物品或人。如果發(fā)生墜機(jī)情況，我的最壞打算就是無(wú)人機(jī)徹底損壞。

刮風(fēng)的天氣下飛行尤其需要多加練習(xí)。就像取消航班一樣，我無(wú)法想象把這么昂貴的裝備葬送在狂風(fēng)里是多么令人沮喪。即使是風(fēng)和日麗的天氣下，我的無(wú)人機(jī)也好幾次險(xiǎn)些被驟然吹來(lái)的風(fēng)給刮翻。如果你不花時(shí)間練習(xí)操控方法，那你很有可能在大風(fēng)天氣里毀掉你昂貴的無(wú)人機(jī)。

2、最佳拍攝物

我擁有無(wú)人機(jī)后的第一個(gè)目標(biāo)是去冰島拍些風(fēng)景照，尤其是看完網(wǎng)上那些絕美的航拍視頻后。然而，直到旅途結(jié)束后我才意識(shí)到，秀麗壯觀的風(fēng)景并不一定能完美詮釋無(wú)人機(jī)航拍的優(yōu)勢(shì)。（影視航拍又是另一回事，詳解見(jiàn)下文）

為什么呢？我認(rèn)為這是諸多因素共同導(dǎo)致的結(jié)果，但主要原因在于照片的獨(dú)特性。有些航拍照片看上去像是在地面拍攝的，沒(méi)有什么特色。即使你看得出照片是從高處俯拍的，但有些照片確實(shí)無(wú)法體現(xiàn)“無(wú)人機(jī)航拍”的驚艷之處。請(qǐng)看下面這張照片：

這張照片是使用無(wú)人機(jī)在30米左右的高度俯拍而來(lái)，但看上去就像是在地面拍攝出來(lái)的。有時(shí)候，可能你本意如此，因?yàn)檫@樣拍本來(lái)就無(wú)可厚非。但我想拍出更獨(dú)特的航拍作品，只有通過(guò)無(wú)人機(jī)才能拍出來(lái)的作品。

影視航拍則略有區(qū)別。如果你在錄影時(shí)調(diào)整無(wú)人機(jī)航向，人們很快就會(huì)注意到你獨(dú)特的拍攝角度。去冰島旅行前，我看過(guò)一些優(yōu)秀的航拍視頻，顯然我的大部分作品都還達(dá)不到那種震撼效果。

但這并不意味著無(wú)人機(jī)航拍毫無(wú)優(yōu)勢(shì)，你需要發(fā)揮想象力去攝影。有時(shí)候，我會(huì)把鏡頭直接對(duì)準(zhǔn)地面使畫(huà)面更有趣，這種方法比較適合拍風(fēng)景。而且，不論是拍照還是錄像，我覺(jué)得許多人造物體從空中俯拍時(shí)會(huì)格外壯觀。自然景觀加入人文元素后會(huì)有意想不到的震撼效果。自從有了這些發(fā)現(xiàn)，我開(kāi)始集中精力去拍攝一些不那么“純天然”的場(chǎng)景，終于拍出了更令人滿意的作品。

3、必要配件

如果你想用無(wú)人機(jī)航拍，你可能需要購(gòu)買很多昂貴的配件。很多無(wú)人機(jī)都有自帶的相機(jī)-比如熱門(mén)產(chǎn)品大疆精靈Phantom 3 Pro-但對(duì)一些攝影師和影視工作者來(lái)說(shuō)這還不夠。精靈Phantom 3 Pro搭載的相機(jī)配備智能手機(jī)大小的傳感器，對(duì)有些攝影師而言這就足夠了，但其效果還不夠理想。因此我使用的是尼康Coolpix A相機(jī)，而不是大疆精靈Phantom3 Pro自帶的GoPro相機(jī)，因?yàn)镃oolpix A相機(jī)的傳感器尺寸更大，出片效果更佳。

遙控器相當(dāng)于無(wú)人機(jī)的操控系統(tǒng)，是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配件。我的遙控器有兩個(gè)遙桿，一個(gè)用于控制飛行器升降和航向，另一個(gè)用于控制飛行器左右飛行。有些遙控器內(nèi)置的視頻監(jiān)控器（或智能手機(jī)配件）可以讓你在航拍過(guò)程中查看實(shí)時(shí)視頻。然而，只有使用無(wú)人機(jī)自帶的相機(jī)時(shí)才能使用該功能。如果你使用的是第三方相機(jī)。如果使用第三方相機(jī)（比如我的CoolPix相機(jī)），你需要借助其他設(shè)備來(lái)查看實(shí)時(shí)視頻。

出于此目的，我使用了TX-5D圖傳發(fā)射機(jī)，效果還不錯(cuò)。這款發(fā)射機(jī)并不完美，但我目前為止還未發(fā)現(xiàn)一款能夠與之媲美的產(chǎn)品。TX-5D發(fā)射機(jī)會(huì)將實(shí)時(shí)視頻發(fā)送到我的遠(yuǎn)程監(jiān)控器Elvid Skyvision。市面上這種監(jiān)控器種類繁多，很多都比這款更便宜，但我使用Elvid Skyvision以來(lái)還比較順手。（我最初用過(guò)一款更便宜的監(jiān)控器，但其視野不太好。）這兩款配件讓我可以實(shí)時(shí)查看航拍相機(jī)拍到的畫(huà)面，從而能夠更精準(zhǔn)地構(gòu)圖。

無(wú)人機(jī)還有一款必要配件就是云臺(tái)。作為航拍相機(jī)的增穩(wěn)機(jī)制，安裝在飛行器底部的云臺(tái)能夠保證相機(jī)在高速飛行中也能拍到穩(wěn)定畫(huà)面。這對(duì)流暢的視頻畫(huà)面至關(guān)重要，否則你拍出來(lái)的可能是抖動(dòng)模糊的畫(huà)面。值得慶幸的是，大部分無(wú)人機(jī)（即使是平價(jià)款）都配備用來(lái)搭載相機(jī)的云臺(tái)，這就大大提升了視頻質(zhì)量。云臺(tái)可以方便你直接調(diào)整航拍相機(jī)的拍攝角度，從而能夠更自由地構(gòu)圖。如果你想完成空中俯仰操作，云臺(tái)可以助你一臂之力。有的遙控器上還有調(diào)整云臺(tái)朝向的撥輪，具體視無(wú)人機(jī)款型而定。

然而，如果你使用的是第三方相機(jī)，那么云臺(tái)并不是安裝在飛行器上。因?yàn)榈谌较鄼C(jī)所需的云臺(tái)可能會(huì)很笨重且昂貴。高端云臺(tái)可能和無(wú)人機(jī)一樣貴。我剛買來(lái)無(wú)人機(jī)時(shí)試用過(guò)一款便宜的云臺(tái)，但實(shí)在是太難用了。對(duì)我而言，云臺(tái)并不是物有所值的配件，因?yàn)槲也⒉挥脽o(wú)人機(jī)錄制視頻。在安裝云臺(tái)的位置，我配了一個(gè)球頭軸以固定我的相機(jī)，但每次起飛前我都需要調(diào)整球頭軸的朝向。這樣不是很方便，但為我節(jié)省了成本并減輕了重量負(fù)擔(dān)。

4、圖片質(zhì)量

除非你投入巨額資金，你使用無(wú)人機(jī)航拍的畫(huà)面效果是比不上三腳架的拍片效果的。但無(wú)人機(jī)獨(dú)特的拍攝角度可以彌補(bǔ)畫(huà)質(zhì)不足的缺憾，可能你最開(kāi)始還不太在意這一點(diǎn)（尤其是錄制視頻時(shí)，因?yàn)橐曨l不需要高清照片那樣的清晰度）。

如果你想拍攝靜態(tài)照片，你最好調(diào)慢無(wú)人機(jī)飛行速度。關(guān)鍵是你得使飛行器無(wú)晃動(dòng)地懸停在空中，不然即使借助云臺(tái)增穩(wěn)，高速飛行狀態(tài)下拍出來(lái)的照片也會(huì)很模糊。我將無(wú)人機(jī)懸停在半空時(shí)拍出來(lái)的照片非常清晰。飛行器懸停好后，我一般會(huì)在同一角度多拍幾張照片，以免有模糊照片。通過(guò)這種辦法，我的一些航拍作品放大了打印也不會(huì)影響畫(huà)質(zhì)。由于沒(méi)有三腳架增穩(wěn)，在低光環(huán)境下無(wú)人機(jī)航拍效果就會(huì)大打折扣，尤其是在黃昏和黎明。為了始終能夠拍出高清照片（不論什么時(shí)候），我把快門(mén)速度調(diào)到1/500秒或者更快些。這樣一來(lái)，日出之前，我的相機(jī)感光度會(huì)非常高。萬(wàn)里無(wú)云的晴朗天氣下光線最好，因此航拍作品效果最佳。

如果你使用的是搭載單反或微單相機(jī)的高端無(wú)人機(jī)，那你的相機(jī)設(shè)置和普通攝影設(shè)置就會(huì)相差很大。首先，因?yàn)槟愕溺R頭無(wú)法變焦，你需要在飛行器起飛前設(shè)置好焦距。而且你的鏡頭會(huì)離拍攝物非常遠(yuǎn)，但即使將光圈設(shè)置為f/2.8或更大，整個(gè)畫(huà)面還是能夠清晰對(duì)焦。這非常有利于低光環(huán)境拍攝。我建議這種情況下使用自動(dòng)模式，或者是最高快門(mén)速度為1/500秒的光圈優(yōu)先模式進(jìn)行航拍。注意別關(guān)掉高亮；我一般還會(huì)使用-1/3的曝光補(bǔ)償。

如前所述，很多無(wú)人機(jī)都自帶相機(jī)或兼容GoPro相機(jī)。我推薦這種情況下使用自動(dòng)模式進(jìn)行拍攝，因?yàn)橹挥性O(shè)置好各方面的參數(shù)，你的相機(jī)才能拍出佳片。如果你是資深攝影師，你可以大膽嘗試手動(dòng)模式。但其實(shí)這完全沒(méi)必要，因?yàn)椴倏仫w行器需要專注且謹(jǐn)慎，這種情況下還要手動(dòng)設(shè)置相機(jī)參數(shù)的話就太手忙腳亂了。

5、省電

當(dāng)我翻閱說(shuō)明書(shū)時(shí)，印象比較深刻的是緊急情況下無(wú)人機(jī)會(huì)默認(rèn)返航至起飛地點(diǎn)。如果你的無(wú)人機(jī)在水域上空發(fā)生故障，這個(gè)功能可謂是救命稻草。我不止一次地使用過(guò)這個(gè)功能。但不幸的是，電量耗盡的情況下無(wú)人機(jī)不會(huì)自動(dòng)返航至起飛地點(diǎn)。如果你的無(wú)人機(jī)在空中電量告急，它會(huì)立即降落，即使底下是一片水域。

我的建議是你得隨時(shí)警惕電池電量狀態(tài)。航拍時(shí)很容易出現(xiàn)電量耗盡的情況，因此你必須能夠計(jì)算出你的無(wú)人機(jī)還能飛多長(zhǎng)時(shí)間。我最初開(kāi)始航拍時(shí)，有一次就沒(méi)有注意到電池電量已經(jīng)耗盡，結(jié)果飛行器自動(dòng)降落的時(shí)候我根本無(wú)法操控它。幸運(yùn)的是我當(dāng)時(shí)站在一塊空地中間，但那次經(jīng)歷對(duì)我來(lái)說(shuō)是慘痛的教訓(xùn)。用無(wú)人機(jī)航拍的體驗(yàn)很美妙，但時(shí)刻警惕飛行器的飛行狀態(tài)則會(huì)讓這種美妙體驗(yàn)大打折扣。

避免電池電量耗盡的最佳辦法，尤其是對(duì)靜態(tài)攝影而言，是在你想拍照的位置啟動(dòng)無(wú)人機(jī)。這樣快速的起飛和降落的話，你就不用浪費(fèi)太多電量去尋找最佳拍攝角度。如果你在地面解決大部分問(wèn)題，你就可以充分利用無(wú)人機(jī)的飛行時(shí)間進(jìn)行航拍。

如果是笨重的相機(jī)，也要警惕電池電量狀態(tài)。如果你使用的是大型云臺(tái)和單反相機(jī)，你的無(wú)人機(jī)的飛行時(shí)間肯定不會(huì)很長(zhǎng)。我的Coolpix相機(jī)耗電也是非常快，即使它只有300克。我不想用云臺(tái)的一部分原因就在于此。云臺(tái)對(duì)構(gòu)圖和對(duì)錄像很有幫助，但他們實(shí)在是太重了。如果你在地面就想好構(gòu)圖，有球頭軸就夠了，而且還很輕便。

最后，值得注意的是，你得電池耗電量也與外部環(huán)境有關(guān)。寒冷的溫度下電池耗電更快，會(huì)使無(wú)人機(jī)的飛行時(shí)間縮短幾倍。同樣的，大風(fēng)天氣下，你很難使無(wú)人機(jī)平穩(wěn)地懸停在一個(gè)地方，這種情況下電池也會(huì)比平時(shí)耗電量大得多。理想的飛行條件下，我一般可以飛行十分鐘左右；惡劣的條件下，可能就只能飛五分鐘左右（雖然我很少在大風(fēng)天氣里飛）。雖然只有十分鐘，但如果我提前想好構(gòu)圖，時(shí)間完全夠用。我每次飛無(wú)人機(jī)都會(huì)隨身攜帶三塊電池，保證我能有足夠的電量去拍我構(gòu)思好的畫(huà)面。

6、法律與隱私

無(wú)人機(jī)的法律法規(guī)還未確定下來(lái)，我也不是這方面的專家。即便如此，我建議大家千萬(wàn)不要做傻事，尤其不要在危險(xiǎn)區(qū)域使用無(wú)人機(jī)。除此之外，關(guān)于無(wú)人機(jī)的法律法規(guī)根據(jù)不同國(guó)家或地區(qū)而有所區(qū)別。

在美國(guó)，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）制定了限制無(wú)人機(jī)使用的法律條款。首先，無(wú)人機(jī)飛行高度禁止超過(guò) 400英尺（約122米），雖然很多無(wú)人機(jī)并不能達(dá)到這樣的飛行高度。其次，禁止將無(wú)人機(jī)航拍作品用于商業(yè)目的（除非經(jīng)過(guò)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）批準(zhǔn)），以及禁止在機(jī)場(chǎng)5英里（約8公里）范圍內(nèi)使用無(wú)人機(jī)。除此以外還有很多其他法律規(guī)定，我搜到的信息最齊全的網(wǎng)站是http://knowbeforeyoufly.org/。這個(gè)網(wǎng)站上的內(nèi)容主要適用于美國(guó)，但不管你生活在哪個(gè)州，你都可以從這里了解到很多有用的無(wú)人機(jī)法律法規(guī)。如果你生活在歐洲，你可以在 Heli Guy網(wǎng)站上找到類似的信息。

我自己也會(huì)盡量避免拍一些可能觸犯他人隱私的照片，我肯定不會(huì)把無(wú)人機(jī)飛到別人的房屋或庭院上空。這樣做看起來(lái)是合法的（雖然人們對(duì)此有嚴(yán)重分歧），但我強(qiáng)烈建議大家不要去嘗試。別去惹惱你的鄰居，為了一張普通的庭院照片這樣做不值得。然而，隨著無(wú)人機(jī)日益流行，未來(lái)發(fā)生這樣的情況也在所難免。我們才從谷歌地圖的擔(dān)憂中恢復(fù)過(guò)來(lái)，不是嗎？

請(qǐng)注意，如果你在美國(guó)，你的無(wú)人機(jī)必須在美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）完成注冊(cè)。注冊(cè)時(shí)你需要繳納5美元的罰款，但如果你在2016年1月20日前完成注冊(cè)這筆錢(qián)會(huì)退還給你。請(qǐng)注意你在該網(wǎng)站上提供的信息都會(huì)公開(kāi)，至少在當(dāng)前的架構(gòu)下。作為無(wú)人機(jī)主人，你的隱私可能被曝光，我認(rèn)為這有點(diǎn)諷刺。但換個(gè)角度想，如果你有一架無(wú)人機(jī)，這個(gè)規(guī)定可能是值得遵守的，因?yàn)槟憧隙ú幌胍驗(yàn)闆](méi)有注冊(cè)碼而被拘留，尤其是當(dāng)你的無(wú)人機(jī)墜毀在難以抵達(dá)的地方。

無(wú)人機(jī)并不適合所有人，隨著越來(lái)越多人開(kāi)始使用無(wú)人機(jī)，我也開(kāi)始變得越來(lái)越謹(jǐn)慎。我相信大部分的無(wú)人機(jī)使用者都知道如何安全操控，坦白講，其實(shí)大部分人每年只飛寥寥可數(shù)的幾次而已，但無(wú)人機(jī)如今這么普遍，重大事故幾乎不可避免。如果每個(gè)無(wú)人機(jī)使用者能夠謹(jǐn)慎操控，尊重他人，無(wú)人機(jī)就不會(huì)被認(rèn)為是罪惡之源了。

無(wú)人機(jī)可以成為航拍攝影和影視制作的有力工具，因?yàn)樗軐?shí)現(xiàn)普通相機(jī)無(wú)法完成的拍攝角度。我很高興能夠參與這場(chǎng)萌芽運(yùn)動(dòng)，并且我將繼續(xù)探索新的航拍對(duì)象。然而，無(wú)人機(jī)并不能像變魔術(shù)一樣直接提升你的拍照水平。要想拍攝高質(zhì)量的照片，關(guān)鍵在于尋找有趣的對(duì)象和主題，尤其是那種從空中俯拍時(shí)格外引人注目的內(nèi)容。