現(xiàn)在市面上的無(wú)人機(jī)，特別是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的電池幾乎都是鋰電池！電池作為無(wú)人機(jī)的動(dòng)力核心，價(jià)格也不便宜，所以好好保養(yǎng)很有必要！那么就讓我們跟科比特?zé)o人機(jī)學(xué)院小編學(xué)一學(xué)如何保養(yǎng)無(wú)人機(jī)的鋰電池！

深圳無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)小編為了讓大家跟好的收藏廢了不少心思呢！下面來(lái)看看具體如何保養(yǎng)？

1、不要透支電量

電池的放電曲線表明，剛開(kāi)始放電時(shí)，電壓下降比較快，但放電到3.9~3.7V之間，電壓下降不快。但一旦降至3.7V以后，電壓下降速度就會(huì)加快，控制不好就導(dǎo)致過(guò)放，輕則損傷電池，重則電壓太低造成炸機(jī)。

有些模友因?yàn)殡姵剌^少，所以每次飛都會(huì)過(guò)放，這樣會(huì)透支電池使用壽命。策略是，盡量少飛一分鐘，壽命就多飛一個(gè)循環(huán)。寧可電池多買(mǎi)兩塊，也不要每次把電池飛到超過(guò)容量極限。要充分利用電池報(bào)警器，一報(bào)警就應(yīng)盡快降落，曼塔S6電量到30%開(kāi)始第一次報(bào)警，10%就會(huì)自動(dòng)降落。

2、溫度過(guò)高或過(guò)低切勿強(qiáng)制飛行

要預(yù)熱保溫,這個(gè)原則，很多飛友會(huì)忽視。在北方或高海拔地區(qū)常會(huì)有低溫天氣出現(xiàn)，此時(shí)電池如長(zhǎng)時(shí)間在外放置，它的放電性能會(huì)大大降低，如果還要以常溫狀態(tài)時(shí)的飛行時(shí)間去飛，那一定會(huì)出問(wèn)題。此時(shí)應(yīng)將報(bào)警電壓升高（比如單片報(bào)警電壓調(diào)至3.8V），因?yàn)樵诘蜏丨h(huán)境下壓降會(huì)非常快，報(bào)警一響立即降落。再有要給電池做保溫處理，在起飛之前電池要保存在溫暖的環(huán)境中，比如說(shuō)房屋內(nèi)、車內(nèi)、保溫箱內(nèi)等。要起飛時(shí)快速安裝電池，并執(zhí)行飛行任務(wù)。在低溫飛行時(shí)盡量將時(shí)間縮短到常溫狀態(tài)的一半，以保證安全飛行。

3、冬季使用注意事項(xiàng)

充電：充電需在室溫充電（5℃以上，20℃最佳）環(huán)境下進(jìn)行，如室內(nèi)，汽車內(nèi)等，也不可在高于40℃環(huán)境下充電；

從戶外取回電池不能立即充電，待電池表面溫度達(dá)到室溫環(huán)境后再進(jìn)行充電操作；

必須采用廠家配套充電器進(jìn)行充電，不可非法采用其他設(shè)備對(duì)電池進(jìn)行大電流充電。

放電：放電后電池采取有效的保溫措施（如使用保溫杯、保溫箱保存等），以確保電池本體的溫度保持在5℃以上，20℃最佳；

電池裝入飛機(jī)后，需從APP上檢查電池剩余電量，電壓信息是否有異常；

電池溫度未達(dá)到20℃或以上時(shí)，不適宜做大機(jī)動(dòng)飛行；

相對(duì)于室溫下（20℃左右）飛行，低溫環(huán)境下電池的續(xù)航時(shí)間會(huì)有明顯的縮短，出現(xiàn)低電量報(bào)警后，需立即返回！