第一期“模擬器的訓(xùn)練”
模擬器是幫助初學(xué)者培養(yǎng)正確的打舵方向和打舵時(shí)機(jī)的一種電腦模擬軟件。通過(guò)在模擬器的練習(xí)，能夠大大節(jié)約入門(mén)的時(shí)間和成本。本課程以市場(chǎng)上常用的鳳凰模擬器為例作為講解。
一、掌握懸停技能
1、學(xué)習(xí)目標(biāo)：
能夠完成單通道的四個(gè)位置的懸停；
能夠完成帶油門(mén)通道的八位懸停；
建議課時(shí)：93課時(shí)。
2、 認(rèn)識(shí)兩根搖桿作用
建議課時(shí)：1學(xué)時(shí)；
教具準(zhǔn)備：模型飛機(jī)1架。
3、學(xué)習(xí)目標(biāo)
根據(jù)搖桿的運(yùn)動(dòng)，能準(zhǔn)確說(shuō)出四個(gè)舵面的名稱(chēng)；
根據(jù)屏幕上飛機(jī)的移動(dòng)，能準(zhǔn)確說(shuō)出是哪根搖桿朝哪個(gè)方向運(yùn)動(dòng)。
4、學(xué)習(xí)安排
四個(gè)舵面的含義：
（1）副翼控制飛行器的左右平移，機(jī)頭不偏轉(zhuǎn)，飛行器繞自身縱軸旋轉(zhuǎn)；
（2）俯仰控制飛行器的前后平移，飛行器繞自身橫軸旋轉(zhuǎn)；
（3）油門(mén)控制飛行器的上下平移，飛行器離地的高度發(fā)生變化；
（4）方向控制飛行器的偏航旋轉(zhuǎn)，飛行器繞自身立軸旋轉(zhuǎn)。
俯仰，方向舵面跟汽車(chē)的哪個(gè)操作類(lèi)似？哪幾個(gè)舵面是汽車(chē)所不具備的？
俯仰控制類(lèi)似汽車(chē)的前進(jìn)，后退，方向控制類(lèi)似汽車(chē)的方向盤(pán)。
日本手（model1）和美國(guó)手(model2)的區(qū)別：
（1）日本手的特點(diǎn)是控制飛行器姿態(tài)的兩個(gè)舵面俯仰和副翼是分別由左手和右手控制，油門(mén)控制在右手，方向控制在左手。
（2）美國(guó)手的特點(diǎn)是控制飛行器姿態(tài)的兩個(gè)舵面俯仰和副翼是統(tǒng)一由右手控制，油門(mén)和方向控制在左手。
（3）四個(gè)舵面對(duì)應(yīng)的搖桿：
美國(guó)手：副翼J1搖桿，升降J2搖桿，油門(mén)J3搖桿，方向J4搖桿
日本手：副翼J1搖桿，升降J3搖桿，油門(mén)J2搖桿，方向J4搖桿
（4）通道的順序：副翼第1通道，俯仰第2通道，方向第4通道，油門(mén)第3通道，螺距（直升機(jī)）第6通道。
（5）分別寫(xiě)出以下圖例各是哪種運(yùn)動(dòng)？分別是哪個(gè)舵面控制的？
二、八位懸停的含義
1、建議課時(shí)：1學(xué)時(shí)；
2、教具準(zhǔn)備：模型飛機(jī)1架；
3、學(xué)習(xí)目標(biāo)
熟悉八位懸停的基本含義；
能夠理解同一個(gè)姿態(tài)在離人不同位置處會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)換；
當(dāng)飛機(jī)飛行一個(gè)完整的八字航線過(guò)程中，簡(jiǎn)述飛機(jī)姿態(tài)在各個(gè)點(diǎn)的變化過(guò)程。
4、學(xué)習(xí)安排
用模型飛機(jī)分別演示對(duì)尾，對(duì)頭，左右側(cè)位懸停的狀態(tài)；
用模型飛機(jī)分別演示45°懸停的四種狀態(tài)，每個(gè)姿態(tài)均是以機(jī)頭朝向的位置來(lái)判斷的；
當(dāng)飛機(jī)以機(jī)頭向右的狀態(tài)從左向右飛行的過(guò)程中，簡(jiǎn)述1,2,3,4,5這五個(gè)位置相對(duì)于操作者姿態(tài)的變化過(guò)程。
當(dāng)飛機(jī)在左側(cè)遠(yuǎn)端的時(shí)候，操作者看的多的是機(jī)頭的范圍，而機(jī)身的側(cè)面看的很少，這個(gè)時(shí)候可以把此刻的姿態(tài)理解為對(duì)頭。當(dāng)飛機(jī)保持同一姿態(tài)慢慢向操作者靠近的過(guò)程中，看見(jiàn)機(jī)身的側(cè)面越來(lái)越多,機(jī)身相對(duì)于操作者也慢慢的轉(zhuǎn)變成為側(cè)面姿態(tài)。這就是隨著飛機(jī)和操作者位置的變化，即使飛機(jī)的姿態(tài)沒(méi)有發(fā)生變化，但是相對(duì)于操作者，飛機(jī)姿態(tài)永遠(yuǎn)都是在一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的過(guò)程中。
當(dāng)飛機(jī)以對(duì)頭姿態(tài)從左側(cè)向右側(cè)平移飛行過(guò)程中，簡(jiǎn)述相對(duì)于操作者姿態(tài)的變化過(guò)程。
任何一種姿態(tài)都不是孤立的，它是永遠(yuǎn)處于轉(zhuǎn)換過(guò)程中，所以對(duì)于姿態(tài)的轉(zhuǎn)換要隨時(shí)能夠判斷。
（本章結(jié)束，連載每周五更新，請(qǐng)大家持續(xù)關(guān)注閱讀）
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