（本文為無人機(jī)世界原創(chuàng)）蘭寧，38歲，15年飛行經(jīng)驗，北京臺的簽約飛手，《中國影像方志》攝影師，天津添添影視航拍創(chuàng)始人，承接航拍、地拍、后期等服務(wù)，與北京衛(wèi)視、天津衛(wèi)視、都市報道、騰訊新聞等都有過合作，有豐富的航拍經(jīng)驗。蘭寧于2002年接觸航模，2010年承接商業(yè)活動，用固定翼配合地面站做測繪工作，2015年成立工作室，主要做航拍業(yè)務(wù)。

2017年清明節(jié)，天津市民政局殯葬處在海河外灘舉辦一束鮮花寄親人——文明祭掃活動，游船在外灘起航，把逝者骨灰撒入海河，當(dāng)時的拍攝條件較為復(fù)雜，有很多電視臺媒體跟拍。蘭寧說，當(dāng)時是天津衛(wèi)視的一位攝影師兼飛手飛行，但因為這位天津衛(wèi)視的飛手是第一次在這種情況下飛行，缺乏經(jīng)驗，沒有考慮到返航點設(shè)置問題，飛機(jī)返航飛回原地，但是船已開走，飛機(jī)落水，當(dāng)時飛手去駕駛室要求游船調(diào)頭回去撿飛機(jī)，這個舉動激怒了船上的領(lǐng)導(dǎo)，因為天津衛(wèi)有個習(xí)俗，殯葬的事兒不走回頭路，所以領(lǐng)導(dǎo)直接駁回了飛手的請求，而且天上的直升機(jī)也在跟著，沒辦法，甲方需要再找一位專業(yè)飛手來航拍，正巧這次活動中有蘭寧的一位老客戶，就把他給推薦過去了，蘭寧也是臨危受命，帶著悟1直奔塘沽外灘，當(dāng)時船在動、飛機(jī)在追，水面的風(fēng)大，橋也多，他在緊盯屏幕飛行時，偶爾會有眩暈感，他說，最難的是起降，因為飛機(jī)自帶GPS定位系統(tǒng)，返航點刷新的瞬間，降落點已經(jīng)偏離，解鎖起飛，飛機(jī)就會往后跑，隨時都有炸機(jī)的風(fēng)險，蘭寧說，他們是幸運的，從塘沽外灘起航開到入?？趦H用了一個小時，拍攝圓滿成功。

海河上飛行

根據(jù)這次拍攝經(jīng)歷，蘭寧總結(jié)了在移動物體（船）上飛行小竅門：

1、在移動物體上起飛時，首先要確保其勻速運行，速度不能太快，最好不要超過每小時30公里的速度，越慢越好；

2、保證無人機(jī)頭與載體移動方向一致，船上起飛，機(jī)頭要沖著船頭的行駛方向，保持方向一致；

3、輕推油門，前壓方向桿，如果感覺飛機(jī)有向后滑動趨勢，繼續(xù)前壓方向桿，后滑趨勢沒有，即保持方向桿位置，推油門，使飛機(jī)與載體同步速度，迅速升空，開始拍攝；

4、拍攝過程中時刻關(guān)注電池能量條的電量與返航點的位置距離；

5、把遙控器設(shè)置返航點選擇到飛手遙控器位置為準(zhǔn)，在移動載體上面操作無人機(jī)，就要勤刷新返航點，不要選擇起飛位置為準(zhǔn)。

蘭寧介紹說：如果選擇了起飛位置為準(zhǔn)，飛機(jī)會計算原先的返航點距離，估算電量返航，在不斷遠(yuǎn)離返航點的過程中，你會發(fā)現(xiàn)電量剩50%時就觸發(fā)返航，飛機(jī)自動飛回起飛點，回飛過程中很可能導(dǎo)致嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，飛機(jī)可能會因電源耗盡強(qiáng)制降落，沒有傷及無辜也擔(dān)心被其他人撿走，所以在APP遙控器選擇菜單里選擇以移動設(shè)備當(dāng)前位置作為返航點，當(dāng)你重新刷新返航點時，你會發(fā)現(xiàn)電池能量條上面的返航點標(biāo)志 H驟縮，飛機(jī)重新計算電量與返航點的距離。過程中雖然可以更改返航點，但是沒有經(jīng)驗的飛手當(dāng)時就懵逼了，會以為飛機(jī)失控，靜靜的看著他遠(yuǎn)去，悲劇結(jié)尾。最后拍攝任務(wù)進(jìn)行不下去，整個劇組因為突發(fā)狀況改變安排，“你回到住處細(xì)細(xì)回想扔找不到問題所在，不但丟了飛機(jī)還賺不到錢，賠了夫人又折兵，哭暈在廁所”。所以需要飛手要膽大心細(xì)，移動物體上飛行隨時刷新返航點。

蘭寧與馬昭合影

通過這次拍攝，蘭寧和天津衛(wèi)視建立了深厚的友誼，北京臺要拍攝央視主辦的節(jié)目《中國影像方志》，天津臺就把蘭寧推薦過去了。

巴林左旗空境

蘭寧說，他喜歡大疆的品牌機(jī)，主要是因為穩(wěn)定，畢竟好幾萬買套設(shè)備，飛手肯定希望廠家各項服務(wù)完善，比如售后、產(chǎn)品研發(fā)、企業(yè)規(guī)模、技術(shù)先進(jìn)、周邊設(shè)備滿足行業(yè)需要。最典型的悟系列，悟1設(shè)置返航點時只能手動刷新，悟2推出一款遙控器GPS模塊，只要選擇以遙控器為返航點，GPS模塊自動工作，每當(dāng)遙控器偏離返航點6米是，軟件自動刷新返航點，減少飛手頻繁刷新返航點的時間，悟系列在航拍里已屬專業(yè)設(shè)備。

巴林左旗空境

蘭寧把飛機(jī)分為個人航拍機(jī)、專業(yè)拍攝設(shè)備、行業(yè)機(jī)、人工設(shè)備：

個人航拍機(jī)：精靈、御、曉，像素從2.7K到4K，能夠勝任平時的旅拍任務(wù)，優(yōu)點是體積小、便攜、續(xù)航時間適中，但隨著精靈4的誕生，精靈系列也可以勝任一些簡單的拍攝工作，比如4P、4A，2000萬像素機(jī)械快門，1英寸的CMOS；

專業(yè)拍攝設(shè)備：目前來說，悟依然屬于專業(yè)級的拍攝設(shè)備，專業(yè)級的入門機(jī)，還有M600、S1000、FREE FLY ALTA系列，甚至是直升機(jī)；

行業(yè)機(jī)：植保機(jī)（灑農(nóng)藥）、電力巡線（太陽能電廠）、監(jiān)測路況（交通事故處理）、影視拍攝只是其中的一部分；

人工設(shè)備：熱氣球上面的吊框里，站個攝影師，舉著無敵系列咔嚓咔嚓拍。

2017年8月6日，蘭寧和北京幸福三葉草合作給婚道航拍，甲方要求使用悟1配X3，在浙江湖州蜜月小鎮(zhèn)航拍“首屆中國(湖州)婚慶旅拍產(chǎn)業(yè)高峰論壇”，蘭寧8月6日上午到達(dá)湖州，中午到達(dá)場地開了個碰頭會，下午開始投入拍攝工作。

航拍婚道現(xiàn)場分布

8月份的南方濕熱多雨，蘭寧說，到達(dá)秀場后不要著急起飛，先觀察周邊環(huán)境，查詢此處是否合法飛行，詢問周邊機(jī)場位置，是否有敏感地區(qū)，盡量選擇空曠、風(fēng)小、受干擾小的地方飛行，雖然真正飛行時往往事與愿違，天氣好風(fēng)大，沒風(fēng)了霧霾，準(zhǔn)備就緒后就是安裝和調(diào)試，再按照導(dǎo)演的要求試飛，因為百密一疏，總有意向不到的事情發(fā)生。

正式飛行時，飛機(jī)在太湖邊哥倫波城堡酒店的露臺上起飛，航拍城堡酒店半山腰上的秀場，盡管經(jīng)過了試飛，正式飛行時還是遇到了風(fēng)突變，導(dǎo)致突然晃動，片子作廢，重新再來，一條不行就拍兩條、三條，最終完整的完成了這次航拍。最后，他總結(jié)說，這種拍攝任務(wù)可以考慮大型搖臂或滑索，減少飛行故障，突發(fā)狀況不是問題，最重要的是安全。

蘭寧說，他剛接觸這個行業(yè)時，老司機(jī)們對他教誨最多的就是安全意識，愛護(hù)機(jī)器設(shè)備，了解電池特性及工作原理，做好起飛前的準(zhǔn)備，根據(jù)拍攝環(huán)境，調(diào)整飛機(jī)參數(shù)設(shè)置，炸機(jī)錢財損失有數(shù)的幾萬塊，萬一傷人，后果不堪設(shè)想。后來，蘭寧參加培訓(xùn)考取了AOPA合格證，把安全意識提升到了一個新的高度——法律法規(guī)。做到遵紀(jì)守法，遠(yuǎn)離人群，不讓飛的地方堅決不飛，不私自破解軟件限制，比如限高、電子圍欄等，一旦破解，不出事則已，一出事就是新聞。蘭寧認(rèn)為很多飛友不需要考取AOPA證件，UTC或ASFC也是可以的，UTC主要針對大疆的機(jī)子介紹行業(yè)應(yīng)用，會更適合從業(yè)飛手，培訓(xùn)主要是為了強(qiáng)化大家的安全意識。

蘭寧承接過很多航拍活動，遇到過很多的突發(fā)狀況，有一次VIVO X20手機(jī)發(fā)布會上，蘭寧負(fù)責(zé)航拍，會上有一個飛機(jī)吊手機(jī)送過去的環(huán)節(jié)，劇本里本沒有這個環(huán)節(jié)，但是安排了蘭寧，他只好去做，飛行中手機(jī)在下面亂晃，導(dǎo)致飛機(jī)也跟著晃，非常考驗飛手的心理素質(zhì)，他說，真希望以后不要再有這種事情。困難在預(yù)想之外的案例有太多了，能夠預(yù)判的大都是飛行方面的，有硬件原因，比如暴力托運；也有天氣原因，比如突然起風(fēng)；還有人為原因，比如出差水土不服。

鋼廠炸機(jī)

近日，蘭寧去天津武清忠旺集團(tuán)拍企業(yè)宣傳片，集團(tuán)總部在遼寧找了拍攝團(tuán)隊，團(tuán)隊來到天津，拍攝時不了解車間情況導(dǎo)致炸機(jī)，精靈4P報銷。最后找到蘭寧去拍攝車間，全程姿態(tài)模式飛行拍攝，他說，不僅沒有GPS，指南針還一直報錯，唯一慶幸的是沒有風(fēng)，蘭寧說，通過這次飛行他有點感觸，術(shù)業(yè)有專攻，不要因降低成本而忽略了拍攝質(zhì)量、安全。

當(dāng)然，蘭寧飛行時也炸過機(jī)，他說，不炸機(jī)的不叫飛手，炸機(jī)是必然的。十年前的一個早上，蘭寧和幾個朋友去約飛固定翼，蘭寧頭天晚上很興奮，把電池充好電，轉(zhuǎn)天大伙集合一起出發(fā)，他說，那時候遙控器高頻頭還是PPM，不像現(xiàn)在都是2.4、5.8，飛之前大伙需要先報頻率，避免同頻，同頻必炸，蘭寧想到這兒，就加快了車速，想第一個到，第一個上天，結(jié)果他如愿了，先到把飛機(jī)拼接、電池裝好起飛，兩圈下來，蘭寧的小宇宙爆發(fā)了，想飛特技，來一個空中橫滾，這時，大部隊都已經(jīng)把車停好下車了，飛機(jī)空中橫滾的過程中空中解體，機(jī)翼掉了，在天上跟火腿一樣摔下來種在地里，大伙笑的前仰后合。那天蘭寧坐在小馬扎上，看同伴們飛了一天，自己當(dāng)了一天的吃瓜群眾。蘭寧把飛機(jī)撿回來后，發(fā)現(xiàn)炸機(jī)原因是固定機(jī)翼的兩根猴皮筋鈣化，沒有彈性和張力了，其實在之前蘭寧已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了這個問題，新的猴皮筋也預(yù)備好了，就說飛之前忘記拿新的換上了，所以還是前期準(zhǔn)備不充分。

精靈

2017年夏夜，蘭寧在銀河廣場飛精靈4航拍音樂噴泉，他在旁邊的小花園起飛，拍完還剩一半電，蘭寧心想把電放完，就開了運動模式在天上飛，也沒看屏幕，當(dāng)時小花園里也沒燈，隱約看到兩棵樹中間有個空隙，他打算從空隙鉆過來，目視飛機(jī)飛過來，沒想到視覺偏差一棵樹遠(yuǎn)一棵樹近，加上前視避障沒有光線不起作用，直接掛到樹枝，本身沒大事，但是電池甩了下來，直接自由落體，返廠修花了1000元，從那以后，蘭寧絕對的克制自己，堅決不在天上犯混。

兒童無人機(jī)教育

除了航拍，蘭寧和英龍育合合作兒童無人機(jī)教育，主要講解無動力固定翼滑翔機(jī)，課程一般是從啟蒙開始，不會直入主題講授無人機(jī)，先講飛機(jī)是什么東西，然后介紹飛機(jī)上面的各個零部件，順便摸底看看孩子們的水平，再講無人機(jī)是如何飛起來的，再之后會帶領(lǐng)孩子們一起動手做固定翼滑翔機(jī)，大家完成后，會辦一個戶外拋投比賽，看誰的飛機(jī)穩(wěn)，誰的飛機(jī)飛得遠(yuǎn)。既能協(xié)調(diào)孩子的左右腦，還可以鍛煉孩子的注意力和動手能力，預(yù)防感統(tǒng)失調(diào)綜合癥，通過無人機(jī)教育的手段提高孩子的能力，普遍也很受孩子們的歡迎。

兒童無人機(jī)教育

蘭寧說，做飛手不容易，春秋天不是刮風(fēng)就是霧霾，還伴有雨水，冬天凍得像狗，夏天揮汗如雨，還要喂蚊子，蚊子落在手上咬你，你就是沒手去轟它走也吹不跑，就為了一條鏡頭，他一開始用六神的花露水驅(qū)蚊，用久了被蚊子免疫了，只能引進(jìn)進(jìn)口花露水對付本土蚊子。蘭寧飛行這么多年，客戶反饋都很滿意，說“下次還找你”，他說，“畢竟咱就飛個飛機(jī)，謙虛、低調(diào)、服從指揮”。蘭寧計劃，未來以全面多樣化為中心思想，品質(zhì)更上一層樓 費用接地氣，做到老百姓都用得起的航拍團(tuán)隊，全力支持無人機(jī)教育行業(yè)發(fā)展 培養(yǎng)更多的技術(shù)型人才。