（內容來源于無人機世界2016年10月30日）

師傅，今天我又炸機了……

師傅：怎么回事

我：啊，光顧著看圖傳了

師傅：該

-----時間分割線----

師傅：怎么回事

我：啊，盯著飛機看結果沒電了

師傅：該

炸機的世界我真的不懂

嗚嗚嗚，我覺得我委屈

飛行炸機，十次有八次是zuo出來的，超視距、耗盡最后一絲電、光顧著顯示器、不敢對導演說不，居然還敢綁著鞭炮往天上飛……

飛行過程中都有哪些不當操作是你從來沒注意過的呢？32個故事8個炸機因素，它們也是你的問題嗎？

和無人機世界一起來看看這32個飛行故事，愿我們在遠離炸機的路上一路狂奔不回頭~

1不看飛機 光看顯示器

2不顧機器警告

3就再飛遠一點點

4導演說啥就是傻

5我沒問題的

6戴手套操作

7人多心思就跑遠了

8“豬”隊友和自己

超出視線外仍繼續(xù)飛行、誤判飛行時間、沒有看電壓……飛行中操作失誤,往往容易帶來無人機飛行的安全問題。從往期的飛手訪內容中，無人機學院整理出32個因飛行中操作失誤影響無人機飛行安全的經驗故事。

▲超出視線外仍繼續(xù)飛行                 （9）

飛機飛到樹后面超出視線范圍后撞電線；

炸機，有一次在外地拍攝，飛機飛到了樹后面，超出了視線范圍，但是圖傳還有信號，當時過于自信就繼續(xù)飛，結果突然發(fā)現(xiàn)圖傳畫面有電線的時候已經很晚了，飛機撞上了電線，當時下面是河，運氣好的是飛機掉河邊了，沒掉河里，云臺摔壞了，其他地方沒事。從那以后我都是盡量在視線范圍內飛行。From: 《航拍攝影師趙康程：印象最深的除了失控和炸機，還有拍到最美的畫面》

超視距飛行

我印象最深的一次是我跟我的搭檔應邀去京郊一個度假村拍攝一段野長城的視頻，我們用精靈3，在飛到1500米以外，高度接近400米的時候，這個時候已經是超視距飛行，根本看不見飛機，飛機出現(xiàn)圖像傳輸鈍挫等現(xiàn)象，眼看就快要到長城了，不忍心返航，我們選擇了繼續(xù)飛行，在畫面?zhèn)鬏敂鄶嗬m(xù)續(xù)的情況下，將飛機飛至2100米遠，最大升限500米時，終于捕捉到了珍貴的畫面，但是此時飛機電量只有不到百分之四十，又出現(xiàn)了失控的現(xiàn)象，打舵無反應，我們只好一邊拿著遙控器，一邊乘坐景區(qū)電動車向飛機方向狂奔，希望能縮短與飛機距離，但是又害怕電池耗盡，降落至不明區(qū)域，在我們追趕大約六七百米之后，重啟了地面站，圖傳才回復，此時電量已報警，飛回來危險太大，最后選擇飛機垂拍，尋找了城墻附近一塊較為平整的草地迫降，隨后我們又上山把飛機撿回。From: 《北京飛手楊鵬舉：精靈3飛至1500米遠500米高時險失控》

視覺誤差

那是在城區(qū)里拍攝，“用后退拉升的方式拍攝時，以為飛機高于后面的樓，結果還是被掛到了。”后來他找大疆售后定位飛機，用竹竿綁鐵絲把飛機勾上來，“飛機損失不大，槳都沒斷，返廠修了四百多塊。”From：《飛手王向陽：學航拍起點低，我用這樣的方式行進 》

誤認別人的飛機是自己的

一次我因為超視距飛行距離過遠掉圖傳了，于是趕快往回拉飛機，感覺拉到視距內了，開始抬頭找自己的飛機，結果看到天上的飛機不按我指令飛行，著急的不行，過了好半天發(fā)現(xiàn)好像遙控器又好用了，飛機飛到我頭頂了，于是收油門，結果飛機不往下落，飛走了，于是我追著飛機跑，跑了好遠才發(fā)現(xiàn)悲劇了，這不是我的飛機，眼睜睜看著那人把飛機穩(wěn)穩(wěn)落地，我含著淚照著APP記錄的飛行航線找到了我的寶貝，摔得那么慘！好在沒有砸到人。From：《美女飛手張旭：超視距飛行導致的結果原來是這樣 》

路線規(guī)劃失誤+視覺誤差

第一次是在雙塔飛行的時候。飛機繞過塔，在塔的背面此時造成人員—塔—飛機，三點一線的狀況。因此飛機被塔遮擋，造成失控，由于大疆有自動失控返回機制，但是在返航的過程中，默認返航高度是50米，即飛到50米再返回起飛點。但是由于塔的高度超過50米，又是造成三點一線的狀態(tài)，所以飛機撞塔，好在損失并不是很大，因為塔的閣樓攔住了飛機。 

第二次比較慘重，春節(jié)期間，皂河廟會航拍。由于皂河存在架空電線凌亂的情況，并且人員—飛機—電線會造成斜視誤差。結果造成炸機事故。這兩起事故都是由于對飛行線路和飛行情況考慮不周全造成的，其實完全可以避免。From：《飛手李龍：飛行線路及空域觀察的注意事項 》

超視距飛行

在我們當?shù)貖W林匹克公園即將完工的一個轉播樓飛行，用精靈貼樓頂飛，結果目測失誤，槳葉過了，機腿未過，結果給掛翻了。  那種很有沖擊力的鏡頭，從那以后，能遠就遠。

From：《攝影師上止：內蒙古最美的火山原來是這樣的》

8監(jiān)視器視覺誤差。比如后退，在監(jiān)視器看到的畫面可能感覺沒有太大變化，但是在實際中飛行器已經飛了十幾米了。我有一次飛精靈，倒退感覺畫面沒怎么變，結果撞到辦公樓了，幸虧有個陽臺，損失不嚴重。From：《飛手苗田：軍用和警用無人機有什么功能？》

5我自己在一次飛行中由于高度不夠，視距較遠就犯過這種錯誤，當時為了尋找視覺的震撼感，自認為視覺反應是沒有問題能夠通過的，但現(xiàn)實往往很骨感，結果撞到了樹枝上面，飛機瞬間失去平衡，等過去撿尸的時候，機體已經被樹枝打得七零八落了。     2.還有一次是電線桿，也是因為高空視覺差異造成的，等看到電線時已經來不及打舵了，只好順勢向上提升飛機高度，最后僥幸逃過一劫，飛機在空中懸停片刻才回神繼續(xù)工作。From:《為家鄉(xiāng)免費航拍的飛手白向楠：低溫下我用身體溫暖電池》

我自己在一次飛行中由于高度不夠，視距較遠就犯過這種錯誤，當時為了尋找視覺的震撼感，自認為視覺反應是沒有問題能夠通過的，但現(xiàn)實往往很骨感，結果撞到了樹枝上面，飛機瞬間失去平衡，等過去撿尸的時候，機體已經被樹枝打得七零八落了。From:《為家鄉(xiāng)免費航拍的飛手白向楠：低溫下我用身體溫暖電池》

春節(jié)期間，皂河廟會航拍。由于皂河存在架空電線凌亂的情況，并且人員—飛機—電線會造成斜視誤差。結果造成炸機事故。這兩起事故都是由于對飛行線路和飛行情況考慮不周全造成的，其實完全可以避免。From:《飛手李龍：飛行線路及空域觀察的注意事項》

▲提示磁羅盤異常仍繼續(xù)飛行      

有一次在航拍作業(yè)中，飛機在起飛前，djigo 這個app上已經提示了指南針異常，需要校準，但是在校準后，仍然會時不時的提示磁羅盤異常，我想可能是靠近地面金屬引起的，起飛后就不會了，于是自以為技術夠過關，仍然強行起飛，進行作業(yè)。結果起飛后，提示指南針正常，我便放心的飛了。結果飛遠后，再次出現(xiàn)指南針異常，航線飛行根本無法正常飛行，而此時飛機已經飛出去五百余米，勉強能夠看清姿態(tài)，在我正專心構圖的時候，無人機不受控制的往路燈柱上撞去，我身旁的同事提醒我快撞機了，我急忙全油爬升和壓死副翼，才避免炸機。從此以后便記住了這個教訓，再高超的技術，不滿足起飛條件，還是不飛為好。From: 《22歲成立航拍工作室 施飛宇提醒低空飛行注意高壓線和路燈柱》

▲戴著手套，操作不太靈敏           

說最近的一次吧，我16日去浙江德清，17日晨昏在德清各航拍了一次，卻不知道當?shù)匾驗闉蹑?zhèn)在召開世界互聯(lián)網(wǎng)大會而禁飛，到了晚上上網(wǎng)才知道，于是我18日就回來了。17日早上比較冷，所以我?guī)е痔走M行無人機的操控。

無人機升空之后我看著屏幕監(jiān)視器，調整飛行方向，正準備操控它往遠處飛，忽然屏幕黑了，啥影像也沒有，正遲疑間，天上刷地掉下一個黑影，心想完了，定睛一看，它恰巧掉進了綠化帶的灌木叢里，把灌木叢砸出一個大洞，精靈3正完好無損里躺在洞里呢！……如果偏移幾十公分掉在水泥地上它就粉身碎骨了。這是我最近的一次炸機，后來我想想，應該是戴手套惹的禍，因為戴著手套，操作不太靈敏，手套可能把左邊的撥盤掛住了，但是我并不知道，右手調整方向時，導致兩個撥盤形成了內八字，這樣飛機在空中斷電就掉了下來。建議大家進行無人機拍攝時盡量避免戴手套操作。From: 《用無人機做旅游宣傳的攝影師：玩無人機就像用槍》

▲緊張 沒有看電壓           

沒有看電壓致飛機返航途中電量不足

6有一次在航拍過程中，使用S900+z15+gh4一起飛行，使用的電池是6s10000毫安的電池，當時設置的云臺手和飛控手兩個屏幕，云臺手這邊是云臺單獨的圖傳，飛控手用的是第一視角飛行，而OSD視頻在云臺手的屏幕上顯示。由于飛機飛得遠，稍微超一點視距，飛控手跟著飛機往前走了，看不到OSD畫面；這時云臺手由于過度緊張沒有看電壓，導致飛機返航途中發(fā)現(xiàn)時電量已經不足，飛機在20米高空左右炸機，機架、云臺、照相機鏡頭都損壞了。因此提醒大家，不管是新玩家還是老玩家一定要觀察飛行電壓，像這種大型的飛行器一般是OSD回傳電壓系統(tǒng)，沒有提示信息，飛手要注意保持動力電池在電量足夠的情況下安全返航著陸。From: 《擁有無人機飛行員和教員合格證的王中詳對飛行經驗的分享我給滿分》

▲在禁飛區(qū)附近飛行

那是在丹麥的管風琴教堂附近，雖然靠近禁飛區(qū)，但看到有網(wǎng)友在這里成功飛過，詹姆斯和攝影團的團友商量，也打算在這里低飛轉一圈。由他和另一個團友做示范，繞著島嶼環(huán)飛一圈就快速降落，第三個團友一看也想快點飛一下。就在他準備返航時，點擊“返航”后，結果飛機不受控制地往另一個地方飛去。查看飛行記錄發(fā)現(xiàn)它去了兩公里外的地方。還有一條消息讓攝影團的團友們面面相覷，“返航點被重置！”“那不可能是我們自己重置的，”詹姆斯說，大家還開玩笑地猜測是不是冰島機場特別牛，看到你在附近飛就把無人機給抓到機場里去了。直到回國后把飛行記錄傳給大疆，“那邊也沒明確說明是程序問題、飛機問題還是真的“可能是黑客劫持，感覺是默認了黑客的原因。”后來，賠了一架精靈4回來。From：《攝影師詹姆斯：專業(yè)攝影團這樣玩無人機 黑客看不下去“劫機”了 》

▲態(tài)度不端正不曾堅持  （3）

不宜飛行卻沒有堅持己見，聽從導演

在新疆五彩灣。在拍攝當天風速偏大，但并沒有超出飛行器的承載能力，他們按照導演組要求進行拍攝。但是飛行中飛行器并不是非常穩(wěn)定，應該是有電磁干擾，他認為不能繼續(xù)進行航拍部分的拍攝。“導演組認為景色實在太美，要求我們繼續(xù)完成拍攝。當時我犯了一個錯誤就是沒有堅持航拍團隊應有的態(tài)度，有明顯炸機可能的環(huán)境一定要堅持拒絕飛行。”他還是再飛了一次，飛行器在空中完全失控，在空中高速盤旋，但指示燈仍然為代表正常的綠色。他在嘗試過多種挽救措施無效之后，立刻決定疏散附近所有工作人員。最終飛行器高速墜地，S900完全報廢。From：《《大唐玄奘》航拍導演魏天一：沙漠航拍要注意這幾個問題 》

海拔高氣溫低，誤判飛行時間，電池耗盡