飛行前準(zhǔn)備工作
飛機(jī)起飛前，先根據(jù)風(fēng)力風(fēng)向調(diào)整彈射器，安置位置及方向，確認(rèn)測(cè)區(qū)天氣良好的情況下，再加載提前規(guī)劃好的航線，并根據(jù)起降場(chǎng)地形風(fēng)向設(shè)置起降航線。
使用智能高程分區(qū)功能后一個(gè)大測(cè)區(qū)瞬間分成3個(gè)高度層，分3個(gè)起落即可完成
作業(yè)過程及所遇困難
作業(yè)時(shí)開路布設(shè)控制點(diǎn)及像控點(diǎn)需要的時(shí)間較多，真正飛行對(duì)比起來簡(jiǎn)單很多。如圖所示的測(cè)區(qū)范圍，因地形復(fù)雜，這次作業(yè)一共做了10個(gè)控制點(diǎn)（點(diǎn)與點(diǎn)之間距離2～3公里），隨后在控制點(diǎn)之間間隔500米左右再做了像控點(diǎn)或檢查點(diǎn)。高原作業(yè)不允許人員在測(cè)區(qū)停留太久，也沒有人愿意反復(fù)補(bǔ)測(cè)，因此條件允許的情況下像控點(diǎn)或控制點(diǎn)能做多一點(diǎn)沒有壞處，對(duì)后期精度提高有幫助。
布設(shè)像控點(diǎn)
布設(shè)像控點(diǎn)
在高原復(fù)雜地形布設(shè)像控點(diǎn)主要問題是車輛難以到達(dá)指定地點(diǎn)，很多時(shí)候需要步行較遠(yuǎn)才能到達(dá)。其中有個(gè)測(cè)區(qū)看起來直線距離只有40公里，但是實(shí)際路途非常艱險(xiǎn)。為了能夠及時(shí)趕到作業(yè)測(cè)區(qū)，作業(yè)人員凌晨4點(diǎn)便出發(fā)了，途中爬雪山、過沼澤，兩臺(tái)越野車陷車是家常便飯。遇上越野車過不去的大坑時(shí)，還需要下車用鏟子開路。
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