還記得在去年中國閱兵式中出現(xiàn)的由3種型號11架無人機(jī)組成的無人機(jī)方隊(duì)嗎？對于當(dāng)時為何無人機(jī)采用卡車裝載而不是以飛在空中的形式進(jìn)行展示，專家給出的解釋是“無人機(jī)自主飛行需要專業(yè)人員進(jìn)行地面操控，而無線電信號比較容易被干擾，且編隊(duì)飛行距離太近，因此實(shí)現(xiàn)難度較高”。

而現(xiàn)在，有了4G LTE移動網(wǎng)絡(luò)在無人機(jī)方面的應(yīng)用，其可飛行范圍被大幅度拓寬。據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞社報(bào)道，就在上周，一家日本無人機(jī)創(chuàng)業(yè)公司剛剛在神奈川縣橫須賀市的NTT DoCoMo研發(fā)中心進(jìn)行了基于高速通信線路“LTE”的無人機(jī)飛行試驗(yàn)。在測試過程中，工作人員成功在相距約60公里的千葉市對無人機(jī)進(jìn)行了操控。

這家創(chuàng)業(yè)公司名叫“日本自律控制系統(tǒng)研究所”，主要從事小型無人機(jī)的研發(fā)與測試工作。日前，該企業(yè)實(shí)現(xiàn)了在機(jī)身上搭載智能手機(jī)，通過NTT DoCoMo（日本最大的移動通信運(yùn)營商）的手機(jī)基站進(jìn)行遠(yuǎn)程操控。在此次試驗(yàn)中，DoCoMo可獲取無人機(jī)發(fā)出的影像和飛行狀況等數(shù)據(jù)資料。

日本創(chuàng)業(yè)公司實(shí)現(xiàn)60公里遠(yuǎn)程操控?zé)o人機(jī)，4G移動網(wǎng)絡(luò)擔(dān)當(dāng)“神助攻”。

4G LTE移動網(wǎng)絡(luò)“顛覆”了傳統(tǒng)無線電覆蓋下的無人機(jī)操控工作

一般情況下，采用無線電波無人機(jī)的可操控范圍通常僅限于1公里左右。除了飛行距離受限外，信號容易受到障礙物阻擋，抗干擾能力差。而采用4G LTE移動網(wǎng)絡(luò)，無人機(jī)只要在網(wǎng)絡(luò)覆蓋的地方都可被操控飛行，甚至可以實(shí)現(xiàn)超視距飛行；這也同時讓無人機(jī)具備了極佳的抗干擾能力，大幅提高了無人機(jī)飛行安全性。

除了日本創(chuàng)業(yè)公司此次在4G移動網(wǎng)絡(luò)覆蓋下進(jìn)行的無人機(jī)操控嘗試外，早在去年12月，法國一家名為UAVIA的法國無人機(jī)初創(chuàng)公司就宣稱，要將軍用無人機(jī)遠(yuǎn)程操控技術(shù)運(yùn)用在消費(fèi)級無人機(jī)上，其中的關(guān)鍵點(diǎn)就是通過4G網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程操作無人機(jī)。

該公司實(shí)施操作的原理與日本自律控制系統(tǒng)研究所的飛行測試有點(diǎn)類似：整套系統(tǒng)需要有兩個4G接入點(diǎn)，一個接入點(diǎn)在無人機(jī)上，另一個在控制器上。隨后，PC端通過連接無線網(wǎng)絡(luò)向無人機(jī)發(fā)出指令，控制無人機(jī)的飛行路線；與此同時，無人機(jī)會將內(nèi)置攝像頭拍攝的高清視頻發(fā)送給工作人員，工作人員在監(jiān)控周圍環(huán)境的同時，可調(diào)整無人機(jī)的飛行路線。

除了少數(shù)創(chuàng)業(yè)公司在大力推進(jìn)使用移動網(wǎng)絡(luò)控制飛行的無人機(jī)外，部分正在大力進(jìn)軍物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的通訊巨頭也在做同樣的事情——測試4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋下的無人機(jī)。9月8日，據(jù)某網(wǎng)站報(bào)道，高通公司和美國電信巨頭AT&T正在聯(lián)合展開一項(xiàng)大型無人機(jī)項(xiàng)目測試，主要目的是探索如利用AT&T的4G蜂窩網(wǎng)絡(luò)使無人機(jī)的飛行過程更安全、更高效。

AT&T物聯(lián)網(wǎng)高級副總裁ChrisPenrose在一份聲明中強(qiáng)調(diào)了4G移動網(wǎng)絡(luò)對無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的重要性：

無人機(jī)的商業(yè)用途非常多，但都必須要一個高度安全及可靠的網(wǎng)絡(luò)連接來做保證。與無線電波相比，4G網(wǎng)絡(luò)在安全方面做出的貢獻(xiàn)能讓我們更快實(shí)現(xiàn)無人機(jī)商用的目標(biāo)。

日本政府態(tài)度的轉(zhuǎn)變：加快無人機(jī)的實(shí)用化

另一個推動此次日本公司無人機(jī)測試成功的重要背景是日本政府對無人機(jī)的態(tài)度有了明顯轉(zhuǎn)變。根據(jù)日本《電波法》的舊規(guī)，智能手機(jī)在日本領(lǐng)空的應(yīng)用受到嚴(yán)格限制，因此日本的無人機(jī)操控測試基本與4G手機(jī)無緣。

但今年7月，日本總務(wù)省卻改變了態(tài)度：一方面決定分配新頻帶用于小型無人機(jī)領(lǐng)域，另一方面放寬了對電波輸出功率的限制，使移動運(yùn)營商配備智能手機(jī)的無人機(jī)飛行試驗(yàn)成為可能。

因此，自律控制系統(tǒng)研究所與DoCoMo這次的合作實(shí)驗(yàn)也成為了日本第一例在4G移動網(wǎng)絡(luò)覆蓋下獲得成功的無人機(jī)遠(yuǎn)程操控測試。而這將有助于無人機(jī)在日本物流與警備等領(lǐng)域投入實(shí)用。

由于該試驗(yàn)利用了國內(nèi)現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，因此日本無需再進(jìn)行新的設(shè)備投資就能推動無人機(jī)的開發(fā)與普及。今后，日本更多的試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)將通過一系列測試來調(diào)查無人機(jī)對空中與地面通信狀況的影響，為無人機(jī)實(shí)用化鋪平道路。

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