目前的植保無人機(jī)，多為采用鋰電池作為動力來源，電池也是植保無人機(jī)動力系統(tǒng)的重要一部分，它的價(jià)格不菲，正確使用和保養(yǎng)才能使它更經(jīng)久耐用。本期拓攻百科為大家整理了幾項(xiàng)注意點(diǎn)。

  不過放

  電池的放電曲線表明，剛開始放電時(shí)，電壓下降比較快，但放電到3.9~3.7V之間，電壓下降不快。但一旦降至3.7V以后，電壓下降速度就會加快，控制不好就導(dǎo)致過放，輕則損傷電池，重則電壓太低造成炸機(jī)。有些飛友因?yàn)殡姵剌^少，所以每次飛都會過放，這樣的電池很短命。策略是，盡量少飛一分鐘，壽命就多飛一個(gè)循環(huán)。寧可電池多買兩塊，也不要每次把電池飛到超過容量極限。要充分利用電池報(bào)警器，一報(bào)警就應(yīng)盡快降落。

  不過充

  這個(gè)對于充電器有要求，有些充電器在充滿以后的斷電功能不完善，導(dǎo)致單片電池充滿到4.2V還沒有停止充電，另外，有些充電器使用一段時(shí)間以后，因?yàn)樵骷匣?，也容易出現(xiàn)充滿不停止的問題，因此，鋰聚電池充電的時(shí)候一定要有人照看，當(dāng)發(fā)現(xiàn)充電時(shí)間過長時(shí)，要人工檢查充電器是否出現(xiàn)故障，如果出現(xiàn)故障要盡快拔掉電池，否則鋰聚電池過充的話，輕則影響電池壽命，重則直接出現(xiàn)爆炸起火。另外提醒大家，充電時(shí)一定要按照電池規(guī)定的充電C數(shù)或更低的C數(shù)進(jìn)行充電，不可超過規(guī)定充電電流。

  不滿電保存

  充滿電的電池，不能滿電保存超過3天，如果超過一個(gè)星期不放掉，有些電池就直接鼓包了，有些電池可能暫時(shí)不會鼓，但幾次滿電保存后，電池可能會直接報(bào)廢。因此，正確的方式是，在接到飛行任務(wù)后再充電，電池使用后如在3天內(nèi)沒有飛行任務(wù)，請將單片電壓充至3.80~3.90V保存。再有充好電后因各種原因沒有飛，也要在充滿后3天內(nèi)把電池放電到3.80~3.90V保存。如在三個(gè)月內(nèi)沒有使用電池，將電池充放電一次后繼續(xù)保存，這樣可延長電池壽命。電池保存應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存，長期存放電池時(shí)，最好能放在密封袋中或密封的放爆箱內(nèi)，建議環(huán)境溫度為10~25°C，且干燥、無腐蝕性氣體。

  不損壞外皮

  電池的外皮是防止電池爆炸和漏液起火的重要結(jié)構(gòu)，鋰聚電池的鋁塑外皮破損將會直接導(dǎo)致電池起火或爆炸。電池要輕拿輕放，在飛機(jī)上固定電池時(shí)，扎帶要束緊。因?yàn)闀锌赡茉谧龃髣討B(tài)飛行或摔機(jī)時(shí)，電池會因?yàn)樵鷰Р痪o而甩出，這樣也很容易造成電池外皮破損。

  不短路

  這種情況往往發(fā)生在電池焊線維護(hù)和運(yùn)輸過程中。短路會直接導(dǎo)致電池打火或者起火爆炸。當(dāng)發(fā)現(xiàn)使用過一段時(shí)間后電池出現(xiàn)斷線的情況需要重新焊線時(shí)，特別要注意電烙鐵不要同時(shí)接觸電池的正極和負(fù)極。另外運(yùn)輸電池的過程中，最好的辦法是，沒個(gè)電池都單獨(dú)套上自封袋并置于防爆箱內(nèi)，防止因運(yùn)輸過程中，因顛簸和碰撞導(dǎo)致某片電池的正極和負(fù)極同時(shí)碰到其他導(dǎo)電物質(zhì)而短路或破皮而短路。見圖四，就是電池短路導(dǎo)致報(bào)廢。

  安全放置環(huán)境

  1、不要在高/低溫環(huán)境充放電。極端溫度會影響電池的性能和壽命，充電前應(yīng)檢查已使用過的電池是否已經(jīng)冷卻，不要在寒冷的車庫、地下室、陽光直射下或熱源附近充放電。

  2、電池保存應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存。長期存放電池時(shí)，最好能放在密封袋中或密封的防爆箱內(nèi)，建議環(huán)境溫度為10~25°C，且干燥、無腐蝕性氣體。

  3、在起飛之前要給電池做保溫處理，將電池保存在溫暖的環(huán)境中，比如說房屋內(nèi)、車內(nèi)、保溫箱內(nèi)等。要起飛時(shí)快速安裝電池，并執(zhí)行飛行任務(wù)。在低溫飛行時(shí)盡量將時(shí)間縮短到常溫狀態(tài)的一半，以保證安全飛行。在北方或高海拔地區(qū)常會有低溫天氣出現(xiàn)，此時(shí)電池如長時(shí)間在外放置，它的放電性能會大大降低，如果還要以常溫狀態(tài)時(shí)的飛行時(shí)間去飛，那一定會出問題。此時(shí)應(yīng)將報(bào)警電壓升高（比如單片報(bào)警電壓調(diào)至3.8V），因?yàn)樵诘蜏丨h(huán)境下壓降會非?？?，報(bào)警一響立即降落。

  安全運(yùn)輸

  電池最怕磕碰和摩擦，運(yùn)輸磕碰可能引起電池外部均衡線短路，短路會直接導(dǎo)致電池打火或者起火爆炸。同時(shí)，要避免導(dǎo)電物質(zhì)同時(shí)接觸電池的正極和負(fù)極而短路。運(yùn)輸過程中，最好的辦法是給電池單獨(dú)套自封袋后置于防爆箱內(nèi)。部分農(nóng)藥助劑屬易燃助劑，所以應(yīng)把農(nóng)藥與電池分開放置。

  遠(yuǎn)離農(nóng)藥，防止電池腐蝕

  作業(yè)中的藥水對電池有一定腐蝕性，外部防護(hù)不到位也會對電池造成腐蝕。不正確的使用方式還可能對電池的插頭產(chǎn)生腐蝕。因此，用戶在充電后、實(shí)際作業(yè)時(shí)必須避免藥物對電池的腐蝕。作業(yè)結(jié)束后電池放置時(shí)必須遠(yuǎn)離藥物，這樣才能減少藥物對電池的腐蝕。

  正確保養(yǎng)電池

  應(yīng)定期檢查電池主體、把手、線材、電源插頭，觀察外觀是否受損、變形、腐蝕、變色、破皮，以及插頭與飛機(jī)的接插是否過松。每次作業(yè)結(jié)束，須用干布擦拭電池表面及電源插頭，確保沒有農(nóng)藥殘留，以免腐蝕電池。飛行結(jié)束后電池溫度較高，需待飛行電池溫度降至 40℃ 以下再對其充電（飛行電池充電最佳溫度范圍為 5℃ 至 40℃）。作業(yè)結(jié)束后，建議對電池進(jìn)行慢充。

  ★夏季：從戶外高溫放電后或高溫下取回電池最好不要立即進(jìn)行充電，待電池表面溫度下降后在對其進(jìn)行充電，這樣大大可以提高電池的壽命周期。夏季氣溫比較高，電池最好不要暴曬在陽光下。

  ★冬季：放電后電池采取有效的保溫措施(如使用保溫箱保存），以確保電池的溫度保持在5 ℃以上，低溫環(huán)境下電池的續(xù)航時(shí)間會有明顯的縮短，出現(xiàn)低電量報(bào)警后，需立即返回降落。

  應(yīng)急處置

  電池在充電站上發(fā)生起火時(shí)，首先切斷設(shè)備電源；用石棉手套或火鉗摘下充電站架上燃燒的鋰電池，隔置于地面或消防沙桶中。用石棉毯蓋住地面上鋰電池燃燒的火苗。消防沙掩埋石棉毯上隔絕空氣將其窒息。若需將使用殆盡的電池報(bào)廢，應(yīng)用鹽水完全浸泡電池 72 小時(shí)以上，確保完全放電后再進(jìn)行晾干報(bào)廢。

  ★切忌：用干粉撲滅，因干粉對固體金屬化學(xué)火災(zāi)需要大量粉塵覆蓋，且對設(shè)備有腐蝕作用，污染空間。

  ★二氧化碳不污染空間和腐蝕機(jī)器，但只能達(dá)到對火苗瞬間抑制作用，需用沙石、石棉毯配合使用。

  ★隔離窒息是應(yīng)對鋰電池燃燒的最好方法。

  ★第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)者盡快撲救，同時(shí)用通訊工具通知其他人員增援，最大限度減少財(cái)產(chǎn)損失和人員傷害。