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近些年來(lái)，城市消防安全重點(diǎn)單位火災(zāi)事故頻發(fā)，消防應(yīng)急救援技術(shù)及裝備的不足無(wú)疑加重了事故災(zāi)害的損失。2015年8月12日天津?yàn)I海新區(qū)瑞海國(guó)際物流公司危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)發(fā)生爆炸。此次爆炸事故共造成165人遇難、8人失蹤、798
標(biāo)簽: 2017-06-30
【TouchSky摩天教程 譯自：BeginnerFlyer.com 作者：Damien】正如許多飛手一樣，你可能也對(duì)無(wú)人機(jī)短暫的飛行時(shí)間感到失望。入門(mén)級(jí)四旋翼無(wú)人機(jī)的平均續(xù)航時(shí)間只有7分鐘。即使是更貴的無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間也不超過(guò)30分鐘
標(biāo)簽: 2017-06-16
近年來(lái)，隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人機(jī)搭載可見(jiàn)光傳感器被廣泛應(yīng)用于測(cè)繪、電力、林業(yè)、農(nóng)業(yè)、環(huán)保等行業(yè)，取得了豐富的成果。下面木木將就無(wú)人機(jī)搭載可見(jiàn)光傳感器獲取的幾種常見(jiàn)數(shù)據(jù)成果進(jìn)行介紹。1、數(shù)字正攝影像
標(biāo)簽: 2017-06-14
如果要聊無(wú)人機(jī)的空間定位技術(shù)，現(xiàn)在提到RTK（實(shí)時(shí)差分動(dòng)態(tài)定位技術(shù)），相信大家都不陌生。從大疆創(chuàng)新公司去年推出的M600 PRO到今年的M200系列都配置了RTK定位設(shè)備。正是因?yàn)镽TK賦予了無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)獲取高精度空間位置
標(biāo)簽: 2017-06-14
實(shí)時(shí)室內(nèi)定位是無(wú)人機(jī)室內(nèi)應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)之一，室內(nèi)環(huán)境空間有限，無(wú)人機(jī)的姿態(tài)位置變化又非常之快，需要分米級(jí)以上的精度才可能滿(mǎn)足實(shí)時(shí)導(dǎo)航控制的要求。PLUS以其全球領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)出定位精度高達(dá)2cm-10厘米
標(biāo)簽: 2017-06-12
飛防植保行業(yè)的朋友，最關(guān)注的問(wèn)題之一，就是無(wú)人機(jī)的售后服務(wù)和保障體系?？煽康氖酆蟊Ｕ希枰夹g(shù)硬、行動(dòng)快、耐心好的服務(wù)團(tuán)隊(duì)。 一直以來(lái)，極飛將保障工作視為重中之重。極飛保障團(tuán)隊(duì)的成員，或來(lái)自有著豐富一
標(biāo)簽: 2017-06-06
為什么遙控器和飛行器已成功對(duì)頻，DJI GO卻提示設(shè)備未連接？在實(shí)際使用中，移動(dòng)設(shè)備受數(shù)據(jù)線(xiàn)、遙控器連接和設(shè)備兼容性等原因影響，都可能導(dǎo)致出現(xiàn)設(shè)備未連接的情況。下面，帶你看看如何快速解決設(shè)備未連接的問(wèn)題！━
標(biāo)簽: 2017-06-04
本服務(wù)適用范圍：凡購(gòu)買(mǎi)雄展公司系列無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的用戶(hù)凡租賃雄展公司系列無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的用戶(hù)凡在雄展公司進(jìn)行培訓(xùn)的飛控手服務(wù)內(nèi)容：1、凡在雄展公司購(gòu)機(jī)、租機(jī)、培訓(xùn)的客戶(hù)都可以享受備用機(jī)服務(wù)。2、凡在雄展公司購(gòu)機(jī)
標(biāo)簽: 2017-06-03
天津微視威信息科技有限責(zé)任公司依托北京大學(xué)北京市虛擬仿真與可視化工程技術(shù)研究 中心二十余年來(lái)在 CAD 與三維幾何造型、虛擬現(xiàn)實(shí)、物理仿真和人機(jī)交互等多方面的雄厚 技術(shù)體系積累和系統(tǒng)研發(fā)積累，研制開(kāi)發(fā)了擁有
標(biāo)簽: 2017-06-01
隨著無(wú)人機(jī)應(yīng)用的不斷普及，無(wú)人機(jī)在警用、安防等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。但是常規(guī)的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)存在航時(shí)短、偵查能力有限、態(tài)勢(shì)感知系統(tǒng)缺失的性質(zhì)，大大限制了警用安防領(lǐng)域的應(yīng)用。 WH-25垂直起降無(wú)人機(jī)系統(tǒng)是云漢通
標(biāo)簽: 2017-05-30
傾斜攝影是目前地理信息采集的重要手段，通過(guò)無(wú)人機(jī)搭載高像素可見(jiàn)光相機(jī)并配合自動(dòng)飛行任務(wù)，可以完成三維建模所需數(shù)據(jù)的采集工作。然而，目前市面上主流的傾斜攝影方案多以五相機(jī)、雙相機(jī)方案為主，這樣的設(shè)備往往
標(biāo)簽: 2017-05-29
【TouchSky摩天教程 作者：舟尹】要想拍好賽車(chē)或快速行進(jìn)的汽車(chē)（以下我們統(tǒng)稱(chēng)賽車(chē)，方便敘述），確實(shí)有一些小竅門(mén)。這次舟尹就通過(guò)一個(gè)比較經(jīng)典的視頻給大家講解一下賽車(chē)的航拍技巧，普通的航拍方式我們就不提了，
標(biāo)簽: 2017-05-27
2017年5月26日星期五，據(jù)了解，目前納雷科技正在研發(fā)一款新的安防雷達(dá)，測(cè)量目標(biāo)距離（行人）達(dá)到300米以上，采用數(shù)字波束合成技術(shù)，而且持續(xù)優(yōu)化后，探測(cè)距離會(huì)更遠(yuǎn)。什么是數(shù)字波束合成(DBF)技術(shù)數(shù)字波束合成的概
標(biāo)簽: 2017-05-27
上一期我們講到了如何選擇車(chē)用馬達(dá)，本期小編繼續(xù)為大家講解如何為多旋翼無(wú)人機(jī)選擇馬達(dá)。接下來(lái)，我們以頂翔旗下Tomcat無(wú)人機(jī)系列馬達(dá)為例，為大家詳解。如何選擇合適的馬達(dá)？01、挑選依據(jù)一：整機(jī)重量挑選馬達(dá)之前
標(biāo)簽: 2017-05-26
澄星CX-70 手腕式無(wú)人機(jī)英文介紹澄星CX-70 Pterosaurs（翼龍）把無(wú)人機(jī)和可穿戴設(shè)備這兩個(gè)概念相結(jié)合，做成了手腕上的無(wú)人機(jī)。采用模塊化設(shè)計(jì)，折疊后換上手表模塊佩戴在手腕上可以看時(shí)間。展開(kāi)換上電池模塊變成一個(gè)
標(biāo)簽: 2017-05-25
在無(wú)人機(jī)模態(tài)轉(zhuǎn)換時(shí)，對(duì)一些模態(tài)的初始值可進(jìn)行積分并根據(jù)需要進(jìn)行保持或清零，如無(wú)人機(jī)在平直飛模態(tài)時(shí)對(duì)滾轉(zhuǎn)角變量進(jìn)行積分，并一直保持作為無(wú)人機(jī)滾轉(zhuǎn)角的初始值；在無(wú)人機(jī)超低空飛行模態(tài)時(shí)對(duì)飛行高度偏量里德積分
標(biāo)簽: 2017-05-21
模態(tài)轉(zhuǎn)換時(shí)首先要考慮系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)換瞬態(tài)要求與系統(tǒng)余度管理算法兼容。更重要的是，要對(duì)轉(zhuǎn)換時(shí)的控制信號(hào)進(jìn)行軟化處理，使斷開(kāi)時(shí)模態(tài)逐漸退出，接通時(shí)逐漸進(jìn)入。軟化處理通常采用淡化器來(lái)完成。淡化器主要
標(biāo)簽: 2017-05-21
在選擇新模態(tài)算法時(shí)，應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：①減少抑制算法的復(fù)雜性，以保證實(shí)時(shí)計(jì)算所要求的計(jì)算趕時(shí)間及存儲(chǔ)量應(yīng)較??；②減少引入抑制算法后對(duì)控制信號(hào)的相移和系統(tǒng)工作頻帶的影響，以保證控制信號(hào)的相位和系統(tǒng)穩(wěn)定裕度
標(biāo)簽: 2017-05-21
多模態(tài)控制轉(zhuǎn)換時(shí)，由于控制規(guī)律和初始狀態(tài)的改變，使得轉(zhuǎn)換之前和轉(zhuǎn)換之后的執(zhí)行機(jī)構(gòu)（舵機(jī)、舵面、油門(mén)機(jī)構(gòu)）指令不同，使舵面和油門(mén)控制機(jī)構(gòu)等產(chǎn)生階躍變化，進(jìn)而使無(wú)人機(jī)響應(yīng)在轉(zhuǎn)換前后發(fā)生突變，產(chǎn)生轉(zhuǎn)換不良瞬
標(biāo)簽: 2017-05-21
采用多模態(tài)控制的無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)，那也得進(jìn)行有效的管理才能充分發(fā)揮作用，才能提高其飛行品質(zhì)、任務(wù)可靠性和安全性。多模態(tài)控制的管理主要做以下幾個(gè)方面工作。模態(tài)進(jìn)入或斷開(kāi)條件的管理 對(duì)無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，某種控
標(biāo)簽: 2017-05-21
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