[據(jù)美國(guó)《航空周刊》2003年6月23日刊號(hào)報(bào)道] 雖然達(dá)索航空公司被選定制造并于2008年飛行首架法國(guó)無(wú)人攻擊機(jī)，但工程師們已經(jīng)在充實(shí)其設(shè)計(jì)和作戰(zhàn)的詳細(xì)內(nèi)容。盡管該設(shè)計(jì)不打算作為一種作戰(zhàn)飛機(jī)，但在生產(chǎn)計(jì)劃啟動(dòng)之前，它將被用來匯集無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)的一些專門技能（know-how）。無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)驗(yàn)證機(jī)的設(shè)計(jì)和演示尚未出臺(tái)，但達(dá)索公司稱，它的無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)驗(yàn)證機(jī)概念類似于B-2。
據(jù)稱，在達(dá)索公司生產(chǎn)的專用"陣風(fēng)"戰(zhàn)斗機(jī)后座上的武器系統(tǒng)指揮官，在飛行中最多可控制，至少可監(jiān)視4架這種無(wú)人攻擊機(jī)。在"陣風(fēng)"戰(zhàn)斗機(jī)上，駕駛員將主要負(fù)責(zé)對(duì)當(dāng)?shù)氐那闆r了解，而武器系統(tǒng)指揮官負(fù)責(zé)監(jiān)控?zé)o人戰(zhàn)斗機(jī)，校驗(yàn)和修改目標(biāo)選定和批準(zhǔn)武器投射。
達(dá)索公司官員并不特別擔(dān)心無(wú)人機(jī)機(jī)體的制造和設(shè)計(jì)。"陣風(fēng)"試飛駕駛員Eric Gerard說："問題是要獲得一個(gè)好的、足夠大的數(shù)據(jù)率通路。"如果可利用的數(shù)據(jù)鏈路不足夠大，公司就必須要開發(fā)一個(gè)電子庫(kù)儲(chǔ)存預(yù)選定的目標(biāo)。但是，要具有在飛行中修改目標(biāo)的靈活性，那么達(dá)索要有足夠大的抗干擾、加密數(shù)據(jù)鏈，以實(shí)時(shí)接收目標(biāo)信息。
作為"'陣風(fēng)'戰(zhàn)斗機(jī)的配套機(jī)"而制造的該無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)將基于繼續(xù)進(jìn)行的一系列低可探性設(shè)計(jì)工作。這一系列設(shè)計(jì)是試驗(yàn)評(píng)估飛行器計(jì)劃的一部分。它們包括最初的、縮小尺寸的小型Petit Due(7X7英尺，135磅)，已經(jīng)飛行；中型Moyen Due，一種戰(zhàn)術(shù)航程的無(wú)人機(jī)；大型Grande Due
它似乎是戰(zhàn)斗無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)；是一種中空、長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)，非隱身，但是為了獲得最大續(xù)航時(shí)間，采用梯形機(jī)翼設(shè)計(jì)。
Petit Due所涉及的任務(wù)是技術(shù)驗(yàn)證，然后進(jìn)行作戰(zhàn)評(píng)估。它還要在抗空空導(dǎo)彈和防空導(dǎo)彈威脅試驗(yàn)中驗(yàn)證所設(shè)計(jì)的隱身特性。最近的一架Petit Due C設(shè)計(jì)所要驗(yàn)證的是在偏航中不穩(wěn)定的無(wú)尾飛機(jī)。Petit Due于2000年首飛。Moyen Due計(jì)劃于2004年飛行。
預(yù)計(jì)，新的無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)概念在2005年的下一屆巴黎航展上在模擬器中演示。據(jù)航宇界分析人士稱，無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)必須同"陣風(fēng)"一樣具有低可探性。初始計(jì)劃是要設(shè)計(jì)制造出這種無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)，預(yù)計(jì)該無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)比它所伴隨的有人駕駛飛機(jī)小，能攜帶1~2枚GBU-24制導(dǎo)炸彈和一套傳感器有效載荷。若要在該無(wú)人機(jī)上增加其他特性或能力，這將可能取決于法國(guó)政府在該項(xiàng)目上投入多少經(jīng)費(fèi)。（中國(guó)航空信息中心 洪山）