[據(jù)美國(guó)《航宇日?qǐng)?bào)》2003年10月20日?qǐng)?bào)道] “全球鷹”無(wú)人機(jī)10月15日飛抵德國(guó)海軍Nordholz空軍基地后，它正在為美空軍為德國(guó)國(guó)防部實(shí)施的一系列電子情報(bào)（ELINT）驗(yàn)證飛行的首次飛行作準(zhǔn)備。
ELINT驗(yàn)證對(duì)于所建議的“歐洲鷹”無(wú)人機(jī)計(jì)劃是一個(gè)至關(guān)重要的前兆，“歐洲鷹”無(wú)人機(jī)計(jì)劃打算用來(lái)補(bǔ)充德國(guó)部隊(duì)老齡的Breguet Br-1150“大西洋”信號(hào)情報(bào)飛機(jī)?！皻W洲鷹”是“全球鷹”制造商諾斯羅普·格魯門(mén)公司和歐洲航空防務(wù)與空間公司(EADS)的一項(xiàng)聯(lián)合計(jì)劃。
據(jù)諾斯羅普·格魯門(mén)公司發(fā)言人稱(chēng)，正在用于飛行的“全球鷹”飛機(jī)是一架首批生產(chǎn)的飛機(jī)，在為這次驗(yàn)證進(jìn)行翻新之前的幾年里沒(méi)有飛行過(guò)。第一次ELINT驗(yàn)證飛行定于10月21日進(jìn)行，隨后的幾次飛行分別在10月13、29和31日，還可能在11月4日進(jìn)行補(bǔ)充飛行。預(yù)計(jì)，該無(wú)人機(jī)于11月6或7日返回美國(guó)愛(ài)德華茲空軍基地。
飛行期間，該無(wú)人機(jī)將在北海上空飛行兩個(gè)不同的航線(xiàn)圖，連續(xù)飛行4~8小時(shí)，而機(jī)載的EADS公司制ELINT傳感器將搜集數(shù)據(jù)。
這些飛行驗(yàn)證是德國(guó)國(guó)防部同美國(guó)空軍合作引入一架無(wú)人機(jī)進(jìn)入歐洲空域，并驗(yàn)證它如何用于執(zhí)行高空、長(zhǎng)航時(shí)、廣域監(jiān)視任務(wù)的最后里程碑。
“歐洲鷹”基于下一代RQ-4B“全球鷹”無(wú)人機(jī)，該無(wú)人機(jī)比目前的“全球鷹”將具有更長(zhǎng)的機(jī)翼，有效載荷能力為3000磅（1362千克），可提供的機(jī)載電功率大150%。（中國(guó)航空信息中心 洪山）