[美國(guó)《航宇日?qǐng)?bào)》2003年11月3日?qǐng)?bào)道] 美國(guó)空軍“全球鷹”無(wú)人機(jī)在德國(guó)已完成了旨在驗(yàn)證歐洲制電子情報(bào)（ELINT）傳感器的一系列飛行，從而為德國(guó)國(guó)防部采購(gòu)“歐洲鷹”無(wú)人機(jī)鋪平了道路。
據(jù)“全球鷹”制造商諾斯羅普·格魯門公司稱，這次驗(yàn)證飛行標(biāo)志著德國(guó)國(guó)防部同美國(guó)空軍的合作努力取得巨大成功，這項(xiàng)合作旨在將一種無(wú)人機(jī)引入歐洲空域，并驗(yàn)證如何應(yīng)用它執(zhí)行高空、長(zhǎng)航時(shí)監(jiān)視任務(wù)。
自10月21日開始，“全球鷹”從德國(guó)海軍的Nordhole航空基地起飛進(jìn)行了4次驗(yàn)證飛行，每次驗(yàn)證“全球鷹”均在北海上空飛行幾個(gè)小時(shí)，飛行高度安排在59000~60500英尺（17983~18440米）。10月29日進(jìn)行完最后一次驗(yàn)證飛行后，該機(jī)定于11月6日飛回美國(guó)愛德華茲空軍基地。
采用ELINT傳感器和相關(guān)的地面設(shè)備，“全球鷹”能探測(cè)和識(shí)別來(lái)自合作試驗(yàn)的空中、海上和地面雷達(dá)發(fā)出的各種信號(hào)。EADS公司利用自己的資金設(shè)計(jì)和開發(fā)了這種傳感器。該傳感器將作為更為機(jī)敏和更為廣泛應(yīng)用的信號(hào)情報(bào)傳感器的先驅(qū)，這也是長(zhǎng)期路線圖的一部分。
“歐洲鷹”項(xiàng)目打算用來(lái)補(bǔ)充德國(guó)軍隊(duì)老齡的Br-1150“大西洋”信號(hào)情報(bào)飛機(jī)。諾斯羅普·格魯門公司和EADS公司計(jì)劃聯(lián)合推銷“歐洲鷹”，而“歐洲鷹”將以下一代RQ-4B“全球鷹”無(wú)人機(jī)作為基礎(chǔ)。這次驗(yàn)證結(jié)束后，德國(guó)國(guó)防部將把它的注意力轉(zhuǎn)向于完成它的“歐洲鷹”需求工作。EADS公司防務(wù)與安全系統(tǒng)部領(lǐng)導(dǎo)預(yù)計(jì)，“歐洲鷹”的購(gòu)買量不會(huì)多于美國(guó)空軍采購(gòu)51架“全球鷹”的數(shù)量。一旦進(jìn)入服役，“歐洲鷹”可能在德國(guó)不僅僅飛行ELINT任務(wù)，還可能執(zhí)行海上監(jiān)視行動(dòng)。（中國(guó)航空信息中心 洪山）