[美國(guó)《航宇日?qǐng)?bào)》2003年12月4日?qǐng)?bào)道] 美國(guó)波音公司制造的X-50A“蜻蜓”無(wú)人機(jī)12月3日在亞利桑那州尤馬試驗(yàn)場(chǎng)完成首次懸停試驗(yàn)，由此拉開(kāi)這種復(fù)合式直升機(jī)的飛行試驗(yàn)序幕。
“蜻蜓”無(wú)人機(jī)計(jì)劃由美國(guó)防預(yù)先研究計(jì)劃局（DARPA）提出，波音公司負(fù)責(zé)研制樣機(jī)，這種復(fù)合式飛機(jī)稱之為鴨式旋翼/機(jī)翼（Canard Rotor/Wing，CRW）無(wú)人機(jī)，“蜻蜓”設(shè)計(jì)有類似直升機(jī)的寬旋翼，當(dāng)飛機(jī)起飛降落時(shí)旋翼就是無(wú)機(jī)上的螺旋槳，當(dāng)飛機(jī)平飛時(shí)，旋翼被鎖定在機(jī)身上，它就成為固定機(jī)翼，從而使飛機(jī)既具有直升機(jī)一樣的垂直起降和空中懸停能力，又能像固定翼飛機(jī)那樣高速巡航飛行，這種設(shè)計(jì)不僅融合了兩種不同種類飛機(jī)的飛行性能，提高了各自的飛行包線，而且還具有較低的信號(hào)特征值和很好的高速飛行生存性。
在12月3日的首飛中，“蜻蜓”無(wú)人機(jī)垂直起飛至12英尺（3.65米）高度之后進(jìn)行懸停，然后垂直著陸，飛行共持續(xù)了80秒鐘。接下來(lái)還將進(jìn)行十多次的飛行試驗(yàn)，試驗(yàn)內(nèi)容包括擴(kuò)展懸停、前飛以及兩次轉(zhuǎn)換飛行模式（從直升機(jī)模式過(guò)渡到固定翼飛行模式，反之亦然）飛行。
“蜻蜓”無(wú)人機(jī)的機(jī)長(zhǎng)5.4米，機(jī)高2米，機(jī)身前部的前翼翼展2.71米，機(jī)身后部起穩(wěn)定作用的水平尾翼翼展2.47米，位于機(jī)身中部的旋翼直徑3.65米，該機(jī)重660千克。
預(yù)計(jì)“蜻蜓”無(wú)人機(jī)將進(jìn)行一年多的飛行試驗(yàn)，以幫助設(shè)計(jì)師們解決一些相關(guān)技術(shù)問(wèn)題。（中國(guó)航空信息中心 張晉平）