[英國《簡氏防務(wù)周刊》2004年3月10日刊報道] 新加坡技術(shù)航宇公司在2002年亞洲航展之后很短時間展示了兩種全新無人機(jī)——MAV-1和垂直起落“扇尾鴿”(FanTail)。
MAV-1“多任務(wù)自主無人機(jī)”1號是新加坡技術(shù)航宇公司第一次自主設(shè)計,定于航展后很快就首飛。它是一個縮小比例的技術(shù)驗證機(jī),采用全復(fù)合材料機(jī)身和雙輪前三點起落架,采用0.44千牛(45千克力)推力渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)為動力,帶有鋸齒狀機(jī)身背部進(jìn)氣口,速度達(dá)到低亞聲速。
“扇尾鴿”被描繪成“幾乎是為市場準(zhǔn)備的”,它是以前展示的“小型立式垂直起落飛機(jī)”(Mini TailSitter)的改型。前者是與美國MASS公司合資搞的,后來分道揚鑣了。新加坡的“扇尾鴿”的發(fā)動機(jī)聲音很小,裝備有新攝像機(jī),能夠在全球定位系統(tǒng)制導(dǎo)和膝上計算機(jī)的控制下完全自主飛行。
在2004年航展上了解到,新加坡有一個更長遠(yuǎn)的國內(nèi)計劃,稱為“低空長航時”計劃(LALEE)。它的低空高度可同衛(wèi)星媲美。這種無人機(jī)打算在18300米飛行,用作戰(zhàn)場管理、監(jiān)視或通信中繼。(中國航空信息中心 孫濱生)