美國(guó)X-45A無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)

　　進(jìn)入21世紀(jì)，隨著新型無(wú)人機(jī)種--無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)的出現(xiàn)，無(wú)人機(jī)將一改過(guò)去在戰(zhàn)場(chǎng)上主要充當(dāng)輔助角色的狀況，從過(guò)去主要是執(zhí)行空中偵察、戰(zhàn)場(chǎng)監(jiān)視和戰(zhàn)斗毀傷評(píng)估等任務(wù)的作戰(zhàn)支援裝備，升級(jí)成為能執(zhí)行壓制敵防空系統(tǒng)、對(duì)地攻擊，甚至可以執(zhí)行對(duì)空作戰(zhàn)任務(wù)的主要作戰(zhàn)裝備之一。無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)不僅會(huì)在未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)上與有人戰(zhàn)斗機(jī)并肩作戰(zhàn)，甚至在某些條件下還有可能替代有人戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，從而成為未來(lái)空中作戰(zhàn)的主力航空武器裝備。無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)的出現(xiàn)具有重要的戰(zhàn)略意義，可能會(huì)引起未來(lái)空中作戰(zhàn)的組織編制、條例條令、作戰(zhàn)原則、戰(zhàn)術(shù)思想乃至裝備采購(gòu)策略等方面的變革。

　　一、無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)的發(fā)展特點(diǎn)

　　目前，有人駕駛的戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)和攻擊機(jī)是空中作戰(zhàn)與對(duì)敵攻擊的主力。隨著空戰(zhàn)武器和一體化防空系統(tǒng)的飛速發(fā)展，靠有人駕駛飛機(jī)在未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)執(zhí)行空中格斗、對(duì)地轟炸與攻擊，所冒的風(fēng)險(xiǎn)更大，代價(jià)更高，戰(zhàn)爭(zhēng)損耗與政治風(fēng)險(xiǎn)將難以承受。為此，世界主要軍事強(qiáng)國(guó)已著手研究和評(píng)估無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)的軍事效用和實(shí)戰(zhàn)價(jià)值，并投巨資探索論證各種方案，發(fā)展各類無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)。無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)具有以下特點(diǎn)：

　　1、以任務(wù)為中心設(shè)計(jì)，不考慮人的因素

　　無(wú)人作戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)的最大特點(diǎn)是，它可以主要以任務(wù)為中心來(lái)設(shè)計(jì)，而不用考慮人的因素。因而飛機(jī)的速度、高度、航程和機(jī)動(dòng)性可以有很大的突破，機(jī)動(dòng)能力可以成倍增長(zhǎng)(過(guò)載可達(dá)20g)，可攜帶各種精確制導(dǎo)武器，作戰(zhàn)使用靈活多樣，更容易實(shí)現(xiàn)隱身要求；而且許多受到人的生命安全、人的生理或人為因素限制的技術(shù)都可以在無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)的設(shè)計(jì)中大膽使用。正因?yàn)槿绱?，現(xiàn)在許多人把無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)稱之為"無(wú)約束的作戰(zhàn)飛行器"。此外，這種飛行器因?yàn)闆](méi)有常規(guī)駕駛艙，飛機(jī)可以設(shè)計(jì)得比常規(guī)作戰(zhàn)飛機(jī)小得多(主要取決于武器)，對(duì)提高飛機(jī)的飛行性能和隱身性能有明顯優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)在不用時(shí)可長(zhǎng)期封裝保存，不像有人戰(zhàn)斗機(jī)那樣需要定期的保養(yǎng)與維護(hù)，這在和平時(shí)期所帶來(lái)的直接使用成本和支援成本的節(jié)省是很可觀的。

　　2、無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)本身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，系統(tǒng)復(fù)雜

　　對(duì)于無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)本身來(lái)說(shuō)，雖然其氣動(dòng)外形與有人駕駛飛機(jī)相同或大同小異，但因?yàn)闆](méi)有飛行員，也就沒(méi)有駕駛艙和相應(yīng)的設(shè)備(如座椅、儀表和生命保障系統(tǒng))，因此，在結(jié)構(gòu)上比較簡(jiǎn)單，可以采用模塊式設(shè)計(jì)，以便更換任務(wù)組件。

　　但是，無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)整個(gè)系統(tǒng)卻比較復(fù)雜。無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)系統(tǒng)一般包括無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)、遙控站和數(shù)據(jù)鏈。機(jī)載系統(tǒng)包括信息存儲(chǔ)與傳輸系統(tǒng)、信息感知與信息對(duì)抗系統(tǒng)、任務(wù)規(guī)劃與管理系統(tǒng)、飛行器飛行控制與管理系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)、突防系統(tǒng)、自主起飛著陸系統(tǒng)等。遙控站可以設(shè)在地面，也可以設(shè)在飛行器和海面艦船上。遙控站的控制人員通過(guò)測(cè)控等設(shè)備，對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行跟蹤、定位和數(shù)據(jù)傳輸。這樣復(fù)雜的系統(tǒng)必須人與飛機(jī)和各種設(shè)備共同工作，相互配合，才能完成無(wú)人機(jī)的起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)和降落。

　　3、可在危險(xiǎn)環(huán)境作戰(zhàn)

　　在"非接觸戰(zhàn)爭(zhēng)"零傷亡戰(zhàn)略目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)下，美軍比以往更加重視飛行員的人生安全，面對(duì)一些必須去執(zhí)行的危險(xiǎn)系數(shù)極大的工作，可以交給無(wú)人機(jī)去執(zhí)行，這樣就不存在飛行員喪命的風(fēng)險(xiǎn)。另外，在與有人駕駛飛機(jī)協(xié)同編隊(duì)作戰(zhàn)時(shí)，無(wú)人機(jī)還可以在關(guān)鍵時(shí)刻犧牲自己以保全有人飛機(jī)飛行員生命。

　　4、使用費(fèi)用降低

　　無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)由于不需要座艙、顯示器、環(huán)境控制和防護(hù)救生系統(tǒng)，費(fèi)用會(huì)低一些，但是這些費(fèi)用又被無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)增加的傳感器及智能控制管理系統(tǒng)抵消一部分。無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)對(duì)費(fèi)用更重要的節(jié)省在它的使用與保障費(fèi)用上。由于它在使用效率上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于有人駕駛飛機(jī)(有人作戰(zhàn)飛機(jī)95%左右的飛行時(shí)間用于訓(xùn)練)，而且不需要訓(xùn)練飛行員來(lái)熟悉飛機(jī)駕駛，所以在這方面的費(fèi)用開支上有很大的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，戰(zhàn)斗無(wú)人機(jī)在不用時(shí)可長(zhǎng)期封裝保存，不像有人戰(zhàn)斗機(jī)那樣需要經(jīng)常飛行。這在和平時(shí)期所帶來(lái)的直接使用成本和后勤保障成本的節(jié)省尤為可觀。