[美國(guó)《每日防務(wù)》2005年1月4日?qǐng)?bào)道] 美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)官員稱，去年7月高空長(zhǎng)航時(shí)（HAE）無(wú)人機(jī)（uav）在阿拉斯加進(jìn)行的3周演示試驗(yàn)提供了大量的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，展現(xiàn)了其多任務(wù)能力和多個(gè)司局間良好的協(xié)調(diào)能力，但是暴露了氣候和衛(wèi)星通信聯(lián)結(jié)等問(wèn)題。

試驗(yàn)使用的是“牽牛星（Altair）”無(wú)人機(jī)。無(wú)人機(jī)、商用客機(jī)及通用航空飛機(jī)如何共享同一空域越來(lái)越引起海岸警衛(wèi)隊(duì)和國(guó)土安全部其他部門的重視，此次演示試驗(yàn)部分內(nèi)容是試驗(yàn)無(wú)人機(jī)與其他飛機(jī)避免航路沖突的實(shí)施步驟和實(shí)際操作過(guò)程，因?yàn)樵摕o(wú)人機(jī)要經(jīng)過(guò)16小時(shí)飛行到達(dá)阿拉斯加，試驗(yàn)完畢后要返回南加州，對(duì)此FAA提供了很好的協(xié)助，幫助無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中盡可能小的調(diào)整航路。

在該無(wú)人機(jī)到達(dá)阿拉斯加不久，立即投入了阿拉斯加森林火災(zāi)的緊急繪制地圖工作，其主要任務(wù)是繪制出火勢(shì)的邊界，以便救火人員更好、更安全的實(shí)施滅火。該無(wú)人機(jī)首次進(jìn)行的火災(zāi)支援行動(dòng)獲得了阿拉斯加政界領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)。之后，無(wú)人機(jī)執(zhí)行了計(jì)劃中對(duì)阿拉斯加輸油管道的安全支持飛行以及一次海上發(fā)現(xiàn)燃油污染的任務(wù)。飛行中機(jī)上的照相機(jī)獲得的照片效果超出了試驗(yàn)人員的預(yù)料。

但是，無(wú)人機(jī)參與火災(zāi)支援等因素也迫使海岸警衛(wèi)隊(duì)放棄了一些希望進(jìn)行的任務(wù)。問(wèn)題之一是無(wú)人機(jī)的機(jī)翼上開(kāi)始結(jié)冰，特別是飛機(jī)試圖爬升到5000英尺（1524米）以上時(shí)，這意味著在這種氣候下的飛機(jī)很可能需要防冰能力。

另一個(gè)影響使用的問(wèn)題是實(shí)施飛行控制的衛(wèi)星覆蓋范圍。實(shí)施控制的Ku波段衛(wèi)星位于赤道上，在阿拉斯加接收信號(hào)角度小，受飛機(jī)機(jī)體朝向的影響尾鰭有時(shí)會(huì)阻斷衛(wèi)星信號(hào)。作為備份，“牽牛星”無(wú)人機(jī)有時(shí)還使用全球電話銥衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，但在一個(gè)衛(wèi)星落下地平線、另一個(gè)衛(wèi)星升起時(shí)存在通信困難。

海岸警衛(wèi)隊(duì)UAV平臺(tái)經(jīng)理Troy Beshears稱，通過(guò)此次試驗(yàn)使海岸警衛(wèi)隊(duì)獲得了未來(lái)簽署UAV合同的經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)榇舜蔚臒o(wú)人機(jī)是NASA從通用原子公司租賃來(lái)的、海岸警衛(wèi)隊(duì)又花錢轉(zhuǎn)租的，使用過(guò)程中暴露了一些問(wèn)題。另外，海岸警衛(wèi)隊(duì)還獲得了轉(zhuǎn)移支持UAV使用的地面設(shè)備的經(jīng)驗(yàn)。（中國(guó)航空信息中心 吳蔚）