[美國《航空周刊與航天技術》2005年6月27日刊報道]   德國格羅布航宇公司（Grob Aerospace）計劃研制“格羅布”G600長航時有人/無人噴氣機，加強其在高空監(jiān)視飛機領域的地位。

  G600基本型的設計飛行高度為65000英尺（約19812米），航程5400海里（約1萬千米），增程型將在機艙內(nèi)安裝4個容積1000升的輔助油箱，航程可達11340海里（約2.1萬千米），總續(xù)航時間可達33小時。該機可用于科研或軍事用途，后者例如作為監(jiān)視或通信中繼平臺，用作高空加油機也正在討論中。

  格羅布已制造過一些高空飛行器，但G600將是第一種采用噴氣發(fā)動機推進的。1988年該公司制造了G520T“埃格雷特”（Egrett），隨后是G850“斯特拉圖”2C（Strato 2C）。后者的設計飛行高度達78000英尺（約23774米）。G600目前被設計成有人駕駛，但也可以取消飛行員而采用無人機操縱模式，為此格羅布將尋找一家工業(yè)伙伴提供實現(xiàn)無人化所需的傳感器和電子設備。

  G600以G180為基礎，機翼翼展將達116.8英尺（35.6米），機翼面積506平方英尺（約47平方米），展弦比達27；而G180的翼展只有48.75英尺（約14.9米）。G600保留了增壓座艙，同時在垂尾前端采用一個新后段以適應更長的尾臂。包括兩名飛行員在內(nèi)，飛機的空重估計為8930磅（約4050千克）。整體機翼有一根平直的翼梁，通過4對鈦合金接頭連接到機身，格羅布稱這種設計使該機能使用其他的機翼。

  G600將采用能滿足更大起飛載荷的起落架，2臺發(fā)動機可能是威廉姆斯國際公司的FJ44-4A。該發(fā)動機改進自FJ44-3A，推力由后者的2800磅（1246拾牛）提高到3500磅（1558拾牛）。該機最大載荷為1200千克，在攜帶800千克載荷時總續(xù)航時間可達17小時20分鐘，在65000英尺（19812米）高度的平均飛行速度為馬赫數(shù)0.61，最小速度為馬赫數(shù)0.55。

  在有人駕駛型上，駕駛員和載荷操縱員將穿著一種局部增壓服以適應高空環(huán)境。機上還將提供兩名任務專家的工作空間（一名面朝前，一名面朝后），并布置廚房、衛(wèi)生間和長椅以支持長時間執(zhí)行任務?？蛇x用的任務設備包括電光/紅外攝像機、合成孔徑雷達、動目標指示器、信號情報偵察裝置、超光譜傳感器，以及科研用的航空取樣裝置等。也可裝載雷達告警接收機、電子干擾裝置或拖曳式誘餌等。通信裝置包括視距內(nèi)電臺和衛(wèi)星鏈路。

  安裝輔助油箱的增程型飛機上任務專家減少到1名，最大起飛重量增至約26460磅（約12噸），最大載荷減少到800千克，最大飛行高度6萬英尺（約18288米），在這個高度上的最大續(xù)航時間為14小時。（中國航空信息中心  張洋）