[美國《今日防務(wù)》2005年10月19日報道]  在美國國防預先研究計劃局（DARPA）的安排下，霍尼韋爾公司一直在進行一種微型無人機（MAV）面向工程的開發(fā)工作。該MAV重12.5磅（約5.67千克），若在明年春季通過評審，則將被選為美國陸軍“未來戰(zhàn)斗系統(tǒng)”（FCS）的Ⅰ級（Class Ⅰ）無人機。

  FCS項目的近期預算超過250億美元，20年內(nèi)項目總投資預計將達1250億美元，投資規(guī)模僅次于F-35“聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機”（JSF）。它是“系統(tǒng)之系統(tǒng)”，包含多種新型有人/無人航空和地面平臺及傳感器等，彼此通過網(wǎng)絡(luò)連為一體。負責FCS發(fā)展的“領(lǐng)導系統(tǒng)綜合商”（LSI）是由波音公司和科學應(yīng)用國際公司領(lǐng)導的產(chǎn)業(yè)團體，已將項目開發(fā)工作分配到了數(shù)百個子合同中。

  按美陸軍的描述，Ⅰ級無人機將為離車作戰(zhàn)的士兵提供偵察/監(jiān)視/目標截獲（RSTA）能力。它將用于復雜的都市和叢林作戰(zhàn)環(huán)境，具備垂直起降能力，能與選定的地面及空中平臺實現(xiàn)互操作，可由離車作戰(zhàn)的士兵控制。它能自主飛行和導航，但嵌入到FCS的作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)中，控制它的士兵可動態(tài)地更新其飛行路線和目標信息。

   霍尼韋爾聲稱，其MAV已成功進行了超過200架次試飛，包括在典型都市環(huán)境中的試飛。它確信其MAV將繼續(xù)達到或超過DARPA的合同指標，并最終作為首選成為FCS的Ⅰ級無人機。該機搭載前視和下視光電/紅外傳感器，涵道風扇設(shè)計使之具備“懸停－凝視”（Hover-and-Stare）能力。目前機上能存儲長度為10分鐘的傳感器視頻圖像，其地面站的存儲能力則為1小時。

  霍尼韋爾于去年12月獲得波音授予的系統(tǒng)工程合同，分析將DARPA的MAV轉(zhuǎn)為可供FCS使用的Ⅰ級無人機還需進行哪些額外的開發(fā)工作。DARPA的工作集中于使這種小尺寸無人機能夠飛行的技術(shù)和元件開發(fā)，涉及飛行控制，電源與推進，導航與通信等方面。按本周宣布的一份價值近300萬美元的延長合同，霍尼韋爾將繼續(xù)進行此項工作，直至明年3月的系統(tǒng)功能評審。若評審通過，波音將授予霍尼韋爾一份Ⅰ級無人機“系統(tǒng)開發(fā)與驗證”（SDD）合同。SDD階段將持續(xù)到2014財年，將進行原型機（具備自主能力）的開發(fā)和試飛。（中國航空信息中心   張洋）