[英國(guó)《防務(wù)新聞》2005年12月14日?qǐng)?bào)道]  美國(guó)政府責(zé)任辦公室（GAO）最近發(fā)布了一份有關(guān)無人機(jī)系統(tǒng)（UAS）的報(bào)告，審查了UAS在美軍近年聯(lián)合作戰(zhàn)行動(dòng)中的表現(xiàn)、美國(guó)國(guó)防部評(píng)估UAS作戰(zhàn)性能的方法是否恰當(dāng)。報(bào)告敦促美國(guó)國(guó)防部提高無人機(jī)系統(tǒng)之間的互用性，并改進(jìn)對(duì)UAS的性能評(píng)估工作。

  該報(bào)告認(rèn)為，UAS包括無人機(jī)、載荷（包括機(jī)載傳感器、通信設(shè)備和/或機(jī)載武器）和地面控制站，它在美軍最近的作戰(zhàn)行動(dòng)中確實(shí)已得到成功的應(yīng)用，美軍對(duì)其需求也在日益增長(zhǎng)。美國(guó)國(guó)防部正日益依賴于UAS，不斷增加對(duì)UAS的投資，并且總是在一種UAS還處于研制階段時(shí)就將其部署使用。但該報(bào)告認(rèn)為，這種研制和部署UAS的方式很可能會(huì)使系統(tǒng)間缺乏互用性，進(jìn)而破壞美軍的聯(lián)合作戰(zhàn)行動(dòng)。

   該報(bào)告認(rèn)為，美國(guó)國(guó)防部目前在UAS方面面臨的挑戰(zhàn)包括：

   · 某些UAS難以利用其他通信系統(tǒng)收發(fā)數(shù)據(jù)。盡管美國(guó)國(guó)防部制訂的新版無人機(jī)系統(tǒng)路線圖強(qiáng)調(diào)了互用性，但迄今為止它仍未就此制訂出詳細(xì)標(biāo)準(zhǔn)，只能依賴現(xiàn)有的過于籠統(tǒng)（more general）的標(biāo)準(zhǔn)。美軍各軍種研制的UAS也總是互不相同。盡管美軍已開發(fā)出的一些技術(shù)補(bǔ)救措施可以實(shí)現(xiàn)通信系統(tǒng)互用，但卻付出了數(shù)據(jù)傳輸速率降低的代價(jià)，這可能會(huì)危及UAS對(duì)時(shí)間關(guān)鍵目標(biāo)的反應(yīng)能力。

   · 某些傳感器載荷無法用于不同的UAS，這將降低美軍UAS對(duì)任務(wù)的反應(yīng)能力。根據(jù)海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，美軍中央司令部相信這種通信系統(tǒng)缺乏互用性和任務(wù)載荷缺乏通用性現(xiàn)象的出現(xiàn)，同樣是因?yàn)槊儡姼鬈姺N研制UAS時(shí)都只針對(duì)本軍種要求，而對(duì)聯(lián)合作戰(zhàn)需求考慮不夠（譯者注：在1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，美空軍和美海軍之間通信聯(lián)絡(luò)不暢，經(jīng)常需要用飛機(jī)運(yùn)送郵件來傳遞信息）。迄今為止，美國(guó)國(guó)防部仍未確立有關(guān)UAS載荷通用性的標(biāo)準(zhǔn)。

  · 帶寬問題導(dǎo)致某些UAS在控制無人機(jī)飛行和傳輸情報(bào)時(shí)可使用的頻譜受限，而美國(guó)國(guó)防部沒有任何要求UAS具備多種可選頻率的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)楫?dāng)初根本沒有預(yù)見到會(huì)出現(xiàn)這樣的問題。這樣，某些UAS就無法轉(zhuǎn)換頻率以避開頻帶擁塞，這將降低其任務(wù)反應(yīng)能力。

  · 惡劣的天氣總是妨礙著UAS執(zhí)行任務(wù)。在天氣惡劣時(shí)，與有人機(jī)相比無人機(jī)往往更有可能不得不呆在地面。迄今為止，美國(guó)國(guó)防部仍未決定是否要求無人機(jī)具備全天候能力。

  該報(bào)告指出，美國(guó)國(guó)防部其實(shí)也已認(rèn)識(shí)到提高UAS的互用性、改善其帶寬限制和天氣適應(yīng)性的需求客觀存在，但它在這些方面幾乎未取得任何進(jìn)展。除非它采納并強(qiáng)制執(zhí)行互用性及其他標(biāo)準(zhǔn)，否則美軍在這方面的問題還會(huì)越來越大，因?yàn)樾滦蚒AS正不斷被開發(fā)和投入使用。

  該報(bào)告認(rèn)為，美國(guó)國(guó)防部評(píng)估UAS聯(lián)合使用性能的方式并不合理，因?yàn)檫@項(xiàng)工作未被系統(tǒng)化和程序化。在開發(fā)出某種聯(lián)合使用性能度量體系之前，美國(guó)國(guó)防部就將UAS投入使用。表面上看，它可以根據(jù)使用結(jié)果來改進(jìn)系統(tǒng)，但這就使它總是依賴于事后的報(bào)告——這些報(bào)告雖然有其用處，但并不是聯(lián)合使用性能評(píng)估所需要的關(guān)鍵信息。

  為獲得UAS的某些性能表現(xiàn)信息，美國(guó)國(guó)防部常常依賴于短期研究小組的工作，從未建立過日常運(yùn)轉(zhuǎn)的報(bào)告體系。這樣，它所了解的聯(lián)合使用性能信息總是斷裂而不連續(xù)、片面而不完整的，然而在繼續(xù)對(duì)UAS項(xiàng)目投資時(shí)，它卻需要根據(jù)這些信息做出UAS采辦或改進(jìn)決策。好在從2005年5月開始，美軍戰(zhàn)略司令部已開始開發(fā)聯(lián)合使用性能度量體系。美國(guó)國(guó)防部應(yīng)制訂和實(shí)施適當(dāng)?shù)穆?lián)合使用標(biāo)準(zhǔn)，并在正在開發(fā)的性能度量體系中包括詳細(xì)的性能指標(biāo)項(xiàng)目、系統(tǒng)信息報(bào)告和分析的基本構(gòu)架以及性能分析程序。（中國(guó)航空信息中心  張洋 ）