[美國《航空周刊與航天技術》2006年5月15日刊報道]   為尋求飛機業(yè)務的復興，俄羅斯米格集團正在大力開發(fā)無人機/無人戰(zhàn)斗機（uav/UCAV）技術，現(xiàn)在看來它可能會成為整個俄羅斯在這方面的佼佼者。最近俄軍事官員們已確定由該集團作為主導廠商，承擔俄UAV/UCAV的發(fā)展任務；而米格集團自己還在繼續(xù)研究一種中型的第五代有人駕駛戰(zhàn)斗機設計。民用業(yè)務在米格集團的地位也正日漸增長，該集團在此領域已與歐洲航空防務與空間集團（EADS）建立了伙伴關系。

  米格集團這幾年的扭虧工作已初見成效，去年該集團終于扭虧為盈，實現(xiàn)凈盈利450萬美元，今年的目標是660萬美元。保持盈利對該集團實現(xiàn)其未來愿景非常重要，按其第一副經(jīng)理謝爾蓋·西維列夫（Sergei Tsivilev）的說法，米格集團已開始認真研究UCAV（但他拒絕透露設計細節(jié)），并正力圖與許多其他俄羅斯企業(yè)在此領域保持協(xié)同。不過，俄羅斯任何防務研發(fā)項目的撥款看來都非常有限，俄空軍目前集中支持的項目是蘇霍伊集團T-50第五代戰(zhàn)斗機的研制，以及對現(xiàn)役裝備進行有限的改進。其中現(xiàn)役戰(zhàn)斗機的改進主要是對蘇-27/-30的升級，米格集團也在推進米格-31/-29戰(zhàn)斗機的現(xiàn)代化改進項目，改進內容包括升級雷達和綜合更多的武器。米格-31升級計劃的其他細節(jié)仍未公布，但可能包括用新型遠距空-空導彈取代其目前使用的信號旗設計局（Vympel）的R-33/R-33S遠距空-空彈。后者的內部編號是“產(chǎn)品410”（Article 410），信號旗設計局還曾為米格-31M研制“產(chǎn)品610”，即K-37遠距空-空彈，但該彈和米格-31M都未進入服役。按信號旗設計局的說法，現(xiàn)在它正在研制“產(chǎn)品810”，其尺寸與“產(chǎn)品610M”相同，但彈體外形并不完全相同，同樣由米格-31利用機腹半埋入式掛點使用。

  西維列夫稱，俄空軍的訂貨僅占米格集團訂貨總值的10%，集團渴望能進一步開拓出口市場。他說，米格集團現(xiàn)在持有的訂貨總值達25億美元，在俄航宇廠商中僅次于伊爾庫特集團的51億美元。在接下來幾個月內，集團將開始向阿爾及利亞交付其訂購的28架米格-29SMT多用途戰(zhàn)斗機和6架米格-29UBT戰(zhàn)斗教練機，同時還期望印度會行使其30架米格-33（原編號米格-29K/KUB）戰(zhàn)斗機的選購權。印度曾在2004年1月20日與俄簽署了一份價值15億美元的軍備采購合同，購買大規(guī)模改造后的“戈爾什科夫”號航母（印度已命名為“維克拉姆蒂亞”號）、12架米格-29K和4架米格-29KUB（米格-29K的雙座教練型）多用途艦載戰(zhàn)斗機（總值約7.4億美元）、3架卡-28反潛直升機和5架卡-31預警直升機，同時獲得了在2015年前再采購30架米格-29K/KUB的選購權。首架生產(chǎn)型米格-33現(xiàn)已總裝完畢，很快就要首飛。推銷各型米格-29仍是米格集團在防務領域的工作重點，它還正以米格-35（米格-33的陸基型）參與印度空軍的中型多用途戰(zhàn)斗機項目競標。

  為實現(xiàn)多元化經(jīng)營，米格集團還希望能被EADS公司指定為A320在俄的貨運改裝中心，并打算由其位于莫斯科附近的盧可維基（Lukhovitsy）工廠承擔這種改裝工作。若這成為現(xiàn)實，該集團將在經(jīng)歷去年俄政府取消圖-334支線噴氣機的制造帶來的打擊之后，重溫民機市場之夢。不過，目前軍品仍是米格集團的主營業(yè)務。去年該集團的軍品銷售收入達2.485億美元，大部分來自向也門交付4架米格-29SMT，并將后者原有的8架、以及厄立特里亞的2架早期型米格-29升級到米格-29SMT標準。米格-29SMT裝備了俄穩(wěn)相加速器公司的“甲蟲”ME雷達，改善空-空探測性能并增加了空-地功能，使飛機能使用各種空-地制導彈藥，包括Kh-31A/P反艦/反輻射導彈、Kh-29TE戰(zhàn)術空-地導彈、KAB-500Kr電視制導炸彈等。該機還能外掛一個激光目標指示吊艙，使用半主動激光制導的Kh-29L戰(zhàn)術空-地導彈和KAB-500L制導炸彈。

  米格集團軍品業(yè)務在去年的另一重大發(fā)展是為斯洛伐克升級了4架米格-29，使之符合北約兼容標準。今后可能會對后者的另外8架米格-29進行同樣的升級。美國羅克韋爾·柯林斯公司和英國BAE系統(tǒng)公司參與了這個升級項目。（中國航空信息中心  張洋）