[英國《飛行國際》雜志網(wǎng)站2006年7月25日報(bào)道]   美國波音公司綜合防務(wù)系統(tǒng)部先進(jìn)系統(tǒng)總裁喬治·繆勒（George Muellner）透露說，該公司已試驗(yàn)了一種擬用于高空長航時(shí)uav（無人機(jī)）的氫燃料推進(jìn)系統(tǒng)，這種UAV可在高空連續(xù)飛行10天（關(guān)于波音公司高空長航時(shí)信息UAV的有關(guān)情況請參見本欄目7月7日報(bào)道：《波音公司研制新型高空長航時(shí)無人機(jī)》）。

按繆勒的說法，盡管波音公司也研究了氫燃料電池-電動(dòng)機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)，但傾向于采用傳統(tǒng)的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，只是將其改造成適合使用液氫燃料。該公司認(rèn)為，雖然氫燃料電池-電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)換效率較高，但尚不足以用于大型UAV；但為了使傳統(tǒng)的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)通過改造能使用液氫燃料，則必須研制存儲(chǔ)液氫用的輕質(zhì)復(fù)合材料燃料箱，這也是波音公司正在進(jìn)行的工作。

這種高空長航時(shí)UAV的機(jī)翼設(shè)計(jì)來自波音公司在20世紀(jì)80年代后期研制的“禿鷹”（Condor）高空長航時(shí)UAV，后者的翼展達(dá)61米。該機(jī)的巡航高度將達(dá)到6.5萬英尺（19812米）。對該機(jī)應(yīng)維持的持續(xù)任務(wù)飛行時(shí)間所進(jìn)行的分析則表明10天是最優(yōu)的選擇。1989年，設(shè)計(jì)續(xù)航時(shí)間80小時(shí)的“禿鷹”在2臺功率各130千瓦的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)下，抵達(dá)了接近6.7萬英尺（20422米）的高度，并實(shí)現(xiàn)了從起飛到降落的完全自主。“禿鷹”是按美國國防預(yù)先研究計(jì)劃局（DARPA）授予的項(xiàng)目合同研制的，而該公司目前開展的新型高空長航時(shí)UAV研制工作是純粹的企業(yè)行為，但其是美國國防部一個(gè)先進(jìn)概念技術(shù)驗(yàn)證項(xiàng)目的候選者之一。

除波音公司外，美國航空環(huán)境公司已在2005年5月首飛了一架“全球觀測者”（Global Observer）氫燃料電池-電動(dòng)機(jī)推進(jìn)UAV。該機(jī)翼展15米，設(shè)計(jì)飛行高度可達(dá)6.5萬英尺（19812米），在此高度的續(xù)航時(shí)間可超過7天。（中國航空信息中心  張洋）