[美國(guó)《每日防務(wù)》2006年12月19日?qǐng)?bào)道] 駐扎在加利福尼亞州比爾空軍基地(Beale AFB)的美國(guó)空軍第9偵察聯(lián)隊(duì)的一架RQ-4“全球鷹”(Global Hawk)高高空長(zhǎng)航時(shí)信息無(wú)人機(jī),在11月21日的訓(xùn)練飛行中經(jīng)歷了一次短暫失去通信聯(lián)絡(luò)的故障。本欄目已分別在12月14日和18日以《美比爾空軍基地“全球鷹”因通信聯(lián)絡(luò)故障暫時(shí)停飛》和《美空軍修訂“全球鷹”無(wú)人機(jī)飛行程序》為題對(duì)此進(jìn)行報(bào)道,這里將繼續(xù)報(bào)道有關(guān)該事件未述及的和最新的情況。
美國(guó)空軍目前正在評(píng)審和修訂“全球鷹”在比爾基地的飛行安全程序,盡管它仍然允許該機(jī)在比爾基地上空飛行(因?yàn)檫@里沒(méi)有受限制的空域),但美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)勒令其暫時(shí)停飛,因此從故障發(fā)生直至12月18日,該基地的“全球鷹”一直都呆在地面。但是,海外部署和加州愛(ài)德華茲空軍基地的“全球鷹”未受影響。若修訂后的程序得到通過(guò),該機(jī)從比爾基地起飛的訓(xùn)練飛行將恢復(fù),包括可飛抵基地上空以外的空域。
美國(guó)空軍并不認(rèn)可FAA的擔(dān)憂,它認(rèn)為后者沒(méi)有完全了解“全球鷹”在設(shè)計(jì)上是怎樣處理失去通信聯(lián)絡(luò)這一情況的。不過(guò)它表示,它在將UAS(無(wú)人機(jī)系統(tǒng))引入NAS(國(guó)家空域系統(tǒng))方面已與FAA建立了極好的溝通,雙方也將盡快合作解決“全球鷹”最近出現(xiàn)的問(wèn)題。美國(guó)空軍和FAA的官員們都表示暫停飛行是雙方的共同決定。
“全球鷹”的設(shè)計(jì)任務(wù)飛行高度為6萬(wàn)英尺(18288米),在1.8萬(wàn)英尺(5486米)以下其飛行將進(jìn)入民航運(yùn)輸空域。該機(jī)的總承包商——美國(guó)諾斯羅普·格魯門公司官員表示,由于該機(jī)的下降速率達(dá)到約4000英尺/分(1219米/分),因此穿越空中交通運(yùn)行空域的時(shí)間并不會(huì)太長(zhǎng)。對(duì)于持續(xù)2.5小時(shí)的訓(xùn)練飛行,F(xiàn)AA限定該機(jī)的飛行高度范圍為4100~18000英尺(1250~5486米),距離范圍為比爾基地周圍半徑10海里(18.5千米)以內(nèi);它還與美國(guó)空軍共同設(shè)計(jì)了一個(gè)新的飛行程序,以使“全球鷹”在盡可能靠近比爾基地的著陸點(diǎn)處開(kāi)始下降,其剖面與美國(guó)空軍現(xiàn)役的U-2有人駕駛高空偵察機(jī)起飛后離開(kāi)基地的航線類似。11月21日的那次飛行恰好首次采用了這一下降程序,而且就是在下降過(guò)程中,“全球鷹”與地面控制站之間出現(xiàn)了短暫失去通信聯(lián)絡(luò)的情況。
在失去通信聯(lián)絡(luò)的時(shí)間到達(dá)30秒之后,“全球鷹”開(kāi)始自動(dòng)預(yù)編程的執(zhí)行反應(yīng)飛行程序——向初始進(jìn)近高度爬升。同時(shí)該機(jī)發(fā)出一個(gè)信號(hào)(就像一架有人駕駛飛機(jī)在此時(shí)所做的那樣),警告空域管制員們失去了聯(lián)絡(luò)。美國(guó)空軍表示,“全球鷹”在這次飛行中,實(shí)際上在飛行剖面的兩個(gè)不同位置,與地面控制站同時(shí)失去了視線和超視線通信聯(lián)絡(luò),但之后都成功地恢復(fù)。
美國(guó)空軍和諾·格公司的官員都將此事視為一次學(xué)習(xí)經(jīng)歷。諾·格公司官員強(qiáng)調(diào)說(shuō),在NAS中,UAS與有人駕駛航空器的差別并不是太大,而且“全球鷹”的通信設(shè)備、人-機(jī)界面和控制方式都盡可能模仿了有人駕駛飛機(jī)的設(shè)計(jì),因此“該機(jī)是一架有人駕駛的飛機(jī),只是駕駛員沒(méi)坐在上面”。諾·格公司官員還提出了幾個(gè)不需要為此次事故過(guò)于擔(dān)心的理由:“全球鷹”失去聯(lián)絡(luò)后的等待時(shí)間長(zhǎng)度是可調(diào)的,可以調(diào)得比這次的30秒短些或長(zhǎng)些;由于是訓(xùn)練飛行,這次“全球鷹”及其地面控制站都沒(méi)有使用標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)鏈設(shè)備組件;在這次飛行中只采用了一種數(shù)據(jù)鏈通信設(shè)備,而在實(shí)際任務(wù)和地面支持設(shè)施完善后的訓(xùn)練飛行中,將有兩到三種可選。(中國(guó)航空信息中心 張洋)