[美國(guó)《航宇日?qǐng)?bào)》2007年3月19日?qǐng)?bào)道]  在2006年7月舉行的英國(guó)范堡羅國(guó)際航宇展上，美國(guó)洛克希德·馬丁公司曾首次公開(kāi)了其“臭鼬”（Polecat）低可觀測(cè)性遠(yuǎn)程/長(zhǎng)航時(shí)uav（無(wú)人機(jī)）的有關(guān)信息，并表示該機(jī)已經(jīng)進(jìn)行了試飛。然而在當(dāng)年12月，該機(jī)就在一次試飛中墜毀，使洛·馬公司的高端UAV研究工作受到了沉重打擊。

  在洛·馬公司內(nèi)部，“臭鼬”UAV的編號(hào)是P-175。按美國(guó)空軍官員和洛·馬公司公布的消息，2006年12月18日，該機(jī)在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州試驗(yàn)與訓(xùn)練場(chǎng)進(jìn)行試飛時(shí)，地面的飛行終止設(shè)備發(fā)生了不可復(fù)原的意外失效，導(dǎo)致該機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)了故障-安全飛行中止模式，結(jié)果使飛機(jī)墜毀。即，該機(jī)的墜毀是因?yàn)闄C(jī)上的飛行終止系統(tǒng)像預(yù)期的那樣正常工作的結(jié)果。

“臭鼬”驗(yàn)證機(jī)是洛·馬公司是利用自身的快速原型機(jī)技術(shù)和工程學(xué)專長(zhǎng)，自行投資2700萬(wàn)美元、在18個(gè)月之內(nèi)研制出來(lái)的。在墜毀之前，該機(jī)正在進(jìn)行一個(gè)新階段的試飛，內(nèi)容主要是驗(yàn)證飛翼式氣動(dòng)設(shè)計(jì)。該機(jī)的氣動(dòng)布局主要是為在超過(guò)6萬(wàn)英尺（18288米）高度飛行而優(yōu)化的，然而直到墜毀事故發(fā)生，該機(jī)的飛行包線還未曾拓展到1.5英尺（4572米）高度以上。在研制“臭鼬”的過(guò)程中，洛·馬公司還驗(yàn)證了先進(jìn)的低成本復(fù)合材料制造工藝、可產(chǎn)生輕微機(jī)翼變形的翹曲桿設(shè)計(jì)、先進(jìn)飛行控制系統(tǒng)和地面設(shè)備等。它在一份聲明中表示，盡管“臭鼬”墜毀了，但公司已經(jīng)學(xué)到了許多東西。

  在2006年的范堡羅航宇展之前，洛·馬公司一直對(duì)“臭鼬”進(jìn)行保密，并且迄今為止，從未自行公布過(guò)是為了滿足何種客戶需求而進(jìn)行開(kāi)發(fā)的。該公司對(duì)墜毀事故也一直保密，直到本周美國(guó)媒體開(kāi)始懷疑該機(jī)的狀態(tài)時(shí)才公布。（中國(guó)航空信息中心  張洋）