中國武裝無人機發(fā)展的現(xiàn)狀

　　無人機現(xiàn)在已經(jīng)成為中國諸多航空技術(shù)發(fā)展機構(gòu)的重點投入項目。近年來，不斷有不同型號的無人機產(chǎn)品或項目公開，而且這次航展上也展出了可用模塊化思想同樣可以應用于前者。尤其是“灰蜂”II機載偵察搜索裝置的模塊化對“長虹”一3N有價值。“灰蜂”II可以根據(jù)目標特點安裝不同類型傳感器的光電轉(zhuǎn)塔和吊艙。晝間使用的激光測距／電視跟蹤吊艙的有效工作距離為5公里，主要用來對目標進行偵察定位和測距。紅外／激光吊艙對目標的探測距離與電視吊艙相當，但使用紅外成像偵察設備就可以在全天候條件下偵察目標。合成孔徑雷達吊艙是外掛在機身下的紡錘形吊艙，可以進行全天候雷達搜索和地形測繪，而且還能夠克服目前戰(zhàn)術(shù)目標所采用的常規(guī)偵察和隱蔽手段。“長虹”-3完全可以采用與“灰蜂”II類似的模塊化偵察瞄準設備，根據(jù)目標類型和戰(zhàn)場環(huán)境的變化，利用不同的傳感器和瞄準系統(tǒng)配合不同導引方式的機載武器，或者利用掛載不同武器的多架無人機組成攻擊群來提高攻擊效果。

　　“長虹”一3這類常規(guī)氣動布局的UCAV主要執(zhí)行戰(zhàn)區(qū)范圍內(nèi)的中空偵察和打擊任務，該機雖然有較好的載荷和航程條件，但是要有效執(zhí)行任務卻必須滿足兩個基本的要求：首先，我軍在戰(zhàn)區(qū)范圍內(nèi)必須具備明顯的空中優(yōu)勢，這樣才可以保證無人機長時間巡邏監(jiān)視時的安全性；其次，我軍應有能力壓制對手的對空偵察和防空火力，避免飛行軌跡固定又缺乏自衛(wèi)能力的無人機受到敵防空火力的殺傷。信號特征比較明顯的“長虹”一3在高強度戰(zhàn)爭中必然要遭受較為嚴重的損失，但其低成本的優(yōu)勢卻能夠保持較高的性價比，仍然可以看成是高效率和高靈活性的前線機動偵察／打擊武器系統(tǒng)。

　　偵察無人機攜帶武器后，不會削弱其在偵察和監(jiān)視方面的能力，簡單的技術(shù)措施就可以把“偵察兵”轉(zhuǎn)換成深入敵后的“狙擊手”。中國開發(fā)武裝無人機可以加強對點目標攻擊的快速反應能力，其不但可以利用本身的機載武器對發(fā)現(xiàn)的目標進行攻擊，而且機載激光瞄準／測距裝置還可以為其他激光制導武器提供引導。中國陸軍和空軍目前都開始大規(guī)模裝備激光制導彈藥，但是現(xiàn)有的半主動激光制導炸彈和炮彈都需要對目標進行持續(xù)照射，執(zhí)行照射任務的飛機或地面人員將暴露在危險的環(huán)境中。而且，執(zhí)行地面照射任務的人員或者車輛很難深入敵后方，因此，制導炮彈的照射引導要求對火炮射程的提高也是明顯的限制。武裝無人機依靠機載觀察瞄準裝置，不但可以獨立對目標進行攻擊，還可以為其他平臺發(fā)射的激光制導彈藥進行目標照射。采用無人機對彈藥進行制導不但可以使攻擊機投彈后直接脫離，也可以有效擴大制導炮彈的有效射程和作戰(zhàn)靈活性，同時也可以利用高精度的偵察和定位裝置來提供目標信息，為其他平臺發(fā)射的“發(fā)射后不管”電視、毫米波和紅外制導武器提供目標瞄準數(shù)據(jù)。武裝無人機對其他平臺投擲／發(fā)射武器的制導能力不但提高了作戰(zhàn)靈活性，還可以彌補其有效載荷小導致對地攻擊武器威力薄弱的缺陷，真正將無人作戰(zhàn)平臺與其他攻擊手段有效地融合成一個整體。

　　隱身無人攻擊機的代表  中國未來的UCAV不可能單純依靠“長虹”一3或“翼龍”這樣的常規(guī)機型，應用隱身技術(shù)提高隱蔽性和戰(zhàn)場生存能力將成為必然的發(fā)展趨勢。中國在航空隱身技術(shù)的型號應用方面長期處于嚴格保密的不透明狀態(tài)，早期公開的“暗劍”在技術(shù)上也有著較強的技術(shù)驗證機的色彩，這次航展上出現(xiàn)的“戰(zhàn)鷹”隱身無人機則體現(xiàn)出實用隱身技術(shù)的應用成果。“戰(zhàn)鷹”的宣傳資料上被介紹為多功能的無人作戰(zhàn)平臺，這個機型不但可以在高危險戰(zhàn)區(qū)執(zhí)行縱深偵察和監(jiān)視任務，利用機身彈艙掛載的武器還可執(zhí)行防空壓制和打擊任務，利用低信號特征帶來的突防能力和隱蔽性獲得戰(zhàn)術(shù)上的優(yōu)勢。

　　“戰(zhàn)鷹”采用了前掠機翼和先進的升力體飛翼布局，機身背部安裝的進氣道和發(fā)動機噴口都采用了低信號措施，隱身性能方面的技術(shù)標準與美國X－47B基本相當。“戰(zhàn)鷹”采用前掠翼布局在無人機中較為少見，這一設計不但可以起到和后掠翼類似的高速性能，而且前掠的機翼后緣還可以和后機身形成一個整體來降低雷達反射面積。采用前掠翼的另外一個好處就是機翼可以設置在機身的后方，外翼的重量和氣動力還可以平衡前機身的氣動效果，相比常規(guī)前掠翼布局可有效降低機身長度和整機尺寸，能夠在保證飛行性能和基本任務載荷的前，提下，降低飛機的體積與成本。“戰(zhàn)鷹”在戰(zhàn)術(shù)上的功能是作為突破防空網(wǎng)絡的“撞門錘”，依靠隱身性能和機載武器對防空網(wǎng)絡上的重要節(jié)點進行定點摧毀，在其他航空作戰(zhàn)力量突防前將敵方防空網(wǎng)絡打開缺口并完成偵察任務。這一點與美國著名的F—117非常接近，差別只是飛行員由地面控制員和自動控制系統(tǒng)取代。

　　無人攻擊機的隱身化和大型多功能化確實可以在性能上接近常規(guī)攻擊機，但是現(xiàn)代攻擊機需要完成戰(zhàn)場支援、縱深精確打擊、偵察和自衛(wèi)防空等任務，這就對其自動化水平和設備完善程度提出了很高要求。國外普遍采用無人機和指揮機組成混合編隊來提高作戰(zhàn)效率和協(xié)同能力，這是因為無人機的智能系統(tǒng)還不能替代人的思維與判斷。但是，。人工控制的編隊配合存在通訊延遲或信號中斷／干擾的問題，尤其是無人機與指揮系統(tǒng)間的通訊聯(lián)系可能會暴露己方，指揮機也有可能難以兼顧對無人機的引導指揮和保證自身安全。因此，獨立使用無人機和有、無人機混合編隊優(yōu)缺點的爭論將長期存在。

　　現(xiàn)役無人機大都是按照固定的程序和任務航線執(zhí)行偵察巡邏任務，即使是具備攻擊能力的無人機，也采用人工控制。因此，現(xiàn)役武裝無人機的自主工作能力集中在自控飛行這個狹窄的范圍內(nèi)，缺乏自主決策能力的攻擊無人機在使用靈活性上存在明顯的缺陷。真正能夠滿足無人攻擊系統(tǒng)要求的UCAV需要具備獨立決策和任務規(guī)劃的能力，控制人員只是應付突發(fā)情況時才參與決策，通過無人機自主完成規(guī)劃任務和人工輔助控制的方法提高系統(tǒng)的靈活性。無人隱身攻擊機的獨立作戰(zhàn)能力目前還無法和同技術(shù)條件下的有人飛機相比，但是生產(chǎn)、維護和使用成本上的優(yōu)勢卻有利于裝備規(guī)模的擴大。利用無人攻擊機取代部分常規(guī)攻擊機，還有利于整體戰(zhàn)斗力的提高。無人攻擊機想要取代常規(guī)攻。擊機功能的前提不僅僅是自控水平的提高，還需要具備不低于常規(guī)攻擊機的傳感器、數(shù)字式電傳飛控、數(shù)據(jù)鏈、外掛理系統(tǒng)和電子對抗手段，真正成為智能化的作戰(zhàn)武器而不是現(xiàn)在這種游戲機式的“人工+程序”的控制體系。