[據(jù)英國(guó)《飛行國(guó)際》2009年1月7日?qǐng)?bào)道] 城市航空公司已經(jīng)開始對(duì)其飛行速度達(dá)465千米/時(shí)的涵道風(fēng)扇式無(wú)人飛行器進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)。該無(wú)人機(jī)是在最高速達(dá)186千米/時(shí)的新型“騾”無(wú)人機(jī)基礎(chǔ)上的改型。

         據(jù)“城市”公司表示，推出更高速度改型機(jī)的決定是與潛在客戶商討的結(jié)果。但是該高速型改型機(jī)缺少低速型無(wú)人機(jī)的一些優(yōu)點(diǎn)。“城市”公司沒有決定是否將啟動(dòng)高速無(wú)人機(jī)的全尺寸開發(fā)工作。其目前全部精力都集中在該高速型無(wú)人機(jī)的原型機(jī)上，并且將在4月份對(duì)原型機(jī)進(jìn)行盤旋試驗(yàn)。去年12月份，該原型機(jī)的單臺(tái)透博梅卡Arriel 1D1發(fā)動(dòng)機(jī)安裝完畢，并在公司的“熊貓”無(wú)人機(jī)上對(duì)飛行控制及傳感器進(jìn)行了試驗(yàn)。

        “城市”公司總裁對(duì)本刊稱，由于傳統(tǒng)直升機(jī)的最大優(yōu)勢(shì)是其內(nèi)部轉(zhuǎn)子技術(shù)，“騾”無(wú)人機(jī)外部轉(zhuǎn)子的取消消除了在其自主飛行抵達(dá)或起飛時(shí)轉(zhuǎn)子給地面人員帶來(lái)的潛在攻擊威脅。（中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心  楊玉嶺）