“亞瑟王神劍”（Excalibur）
一種具有機(jī)翼部分加強(qiáng)的垂直起飛和著陸的升力體布局飛機(jī)。該機(jī)由一臺(tái)短艙內(nèi)安裝的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，這種安裝方式允許發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)飛行模式在垂直和水平剖面之間旋轉(zhuǎn)。機(jī)上安裝的3個(gè)可縮回的升力風(fēng)扇也對(duì)垂直飛行起著增強(qiáng)作用，一個(gè)安裝在前機(jī)身，另外兩個(gè)安裝在機(jī)翼翼尖上。該機(jī)研制計(jì)劃由美國(guó)陸軍航空應(yīng)用技術(shù)理事會(huì)資助，已經(jīng)于2007年完成了首次飛行。
類型 戰(zhàn)術(shù)
翼展 6.40米
機(jī)長(zhǎng) 7.01米
最大起飛重量 1180千克
任務(wù)載荷（含燃油）544千克
巡航速度 100～460節(jié)
續(xù)航時(shí)間 3小時(shí)
“金眼”（Golden Eye）80
一種裝有重油發(fā)動(dòng)機(jī)的垂直起飛和著陸的涵道風(fēng)扇構(gòu)型飛行器，也可以不安裝機(jī)翼。它開始是作為競(jìng)爭(zhēng)美國(guó)陸軍的“未來(lái)戰(zhàn)斗系統(tǒng)”Ⅱ級(jí)短距起降要求飛行器而發(fā)展的。“金眼”80是早期“金眼”100和“金眼”50研制計(jì)劃的派生型。第一架“金眼”80驗(yàn)證機(jī)已經(jīng)于2006年6月首次飛行，發(fā)展計(jì)劃還在繼續(xù)。
類型 短距
翼展 2.92米
最大起飛重量 81千克
任務(wù)載荷 7.2千克
巡航速度 120節(jié)
續(xù)航時(shí)間 8小時(shí)
“獵戶星座”(Orion)
由單臺(tái)牽引式螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的高置機(jī)翼單翼布局飛機(jī)，它是作為利用氫燃料執(zhí)行超遠(yuǎn)程巡邏任務(wù)的飛行器研究的試驗(yàn)臺(tái)而設(shè)計(jì)的。計(jì)劃于2006年啟動(dòng)，制造了兩架驗(yàn)證機(jī)。第一架將采用常規(guī)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)2008年末飛行。第二架將裝波音公司改裝的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，氫燃料裝在球體機(jī)身內(nèi)，預(yù)計(jì)2009年飛行。2007年7月，公司與美國(guó)陸軍簽訂了一項(xiàng)驗(yàn)證計(jì)劃的合同。
類型 高空長(zhǎng)時(shí)巡游
翼展 33.75米
機(jī)長(zhǎng) 11.91米
最大起飛重量 2359千克
任務(wù)載荷 200千克
續(xù)航時(shí)間 100小時(shí)
BAE系統(tǒng)公司（英國(guó)）
赫爾蒂（Herti）-XPA-1B
由一臺(tái)推進(jìn)式螺旋槳驅(qū)動(dòng)的高置機(jī)翼單翼布局飛機(jī)，它是在一種滑翔機(jī)機(jī)體的基礎(chǔ)上改裝的。初始型別為赫提-1D，采用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，于2005年1月完成了首飛。第一架螺旋槳式型別赫提-1A，于2005年8月作為無(wú)人機(jī)完成了在英國(guó)空域的首次飛行。XPA-1B型別自2006年以來(lái)一直在飛行，它是公司自籌資金進(jìn)行有限批生產(chǎn)的型別，為的是支持先進(jìn)試驗(yàn)和系統(tǒng)的資格認(rèn)證。2007年在澳大利亞的飛行試驗(yàn)，驗(yàn)證了其指令數(shù)據(jù)鏈范圍外的自主飛行能力。
類型 戰(zhàn)術(shù)
翼展 12.60米
機(jī)長(zhǎng) 5.10米
最大起飛重量 500千克
巡航速度 90節(jié)
續(xù)航時(shí)間 25小時(shí)
“不死鳥”（Phoenix）
具有雙尾梁支撐的、裝推進(jìn)式螺旋槳的高置機(jī)翼單翼飛機(jī)布局。其機(jī)上的傳感器裝在一個(gè)懸吊的艙內(nèi)。“不死鳥”是由前GEC航空電子公司研制的，1985年根據(jù)英國(guó)國(guó)防部的合同投入生產(chǎn)，以滿足陸軍炮兵測(cè)點(diǎn)定位的需求。目前，它被用于執(zhí)行各種監(jiān)視和偵察任務(wù)，2003年以來(lái)該型別剩余的系統(tǒng)幾乎都部署在伊拉克。在英國(guó)目前推進(jìn)的“守望者”系統(tǒng)（埃爾比特公司的赫爾墨斯450B）投入使用以后，“不死鳥”即將退出歷史舞臺(tái)。
塔拉尼斯（Taranis）
一種以渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的低觀測(cè)性飛翼式布局飛機(jī)。它是英國(guó)國(guó)防部和以BAE系統(tǒng)集團(tuán)牽頭的一個(gè)工業(yè)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合投資2.5億美元，于2006年12月啟動(dòng)的一個(gè)項(xiàng)目，目前正在發(fā)展中。 工業(yè)團(tuán)隊(duì)包括奎耐蒂克公司、羅-羅公司和史密斯航宇公司。該項(xiàng)目為期4年，自主制導(dǎo)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)已經(jīng)于2007年6月完成，第一架飛機(jī)的機(jī)體金屬材料于2007年9月開始切割。飛機(jī)的地面試驗(yàn)計(jì)劃于2009年年初開始，首次飛行安排在2010年。
類型 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)
翼展 11.00米
機(jī)長(zhǎng) 11.00米
最大起飛重量 6000千克
巡航速度 亞聲速
續(xù)航時(shí)間 8小時(shí)
貝爾直升機(jī)達(dá)信公司（美國(guó)）
“鷹眼”（Eagle Eye）TR-918
一種由貝爾TR-911X試驗(yàn)無(wú)人機(jī)發(fā)展而來(lái)的傾轉(zhuǎn)旋翼設(shè)計(jì)，貝爾TR-911X于1998年3月首次飛行。TR-918型別于2006年1月進(jìn)行了第一次飛行，是美國(guó)獲得FAA首批試驗(yàn)型號(hào)合格證的無(wú)人機(jī)之一。第一架TR-918驗(yàn)證機(jī)于2006年4月墜毀。2003年被美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)定為首選的戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)。
類型 戰(zhàn)術(shù)
翼展 3.37米
機(jī)長(zhǎng) 5.57米
最大起飛重量 1000千克
任務(wù)載荷 90千克
巡航速度 ＜200節(jié)
續(xù)航時(shí)間 ＞6小時(shí)
波音公司（美國(guó)）
A160T“蜂鳥”（Hummingbird）
一種為DARPA發(fā)展的、采用剛性旋翼技術(shù)的長(zhǎng)續(xù)航直升機(jī)機(jī)體構(gòu)型。采用活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的三槳葉原型機(jī)于2002年月首飛，而第一架四槳葉螺旋槳的型別于2002年11月完成首次飛行。以渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的A160T曾克服了飛機(jī)動(dòng)力方面的許多技術(shù)問題，作為第一架真正的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)于2007年6月實(shí)現(xiàn)了首次飛行，這是該型號(hào)的第37次飛行。DARPA和美國(guó)特種作戰(zhàn)部隊(duì)司令部訂購(gòu)了10架，價(jià)值4900萬(wàn)美元，于2005年8月簽訂合同。
類型 中空長(zhǎng)航時(shí)
翼展 11.00米
機(jī)長(zhǎng) 10.60米
最大起飛重量 1814～2268千克
任務(wù)載荷 130～450千克
巡航速度 ＜140節(jié)
續(xù)航時(shí)間 24小時(shí)
MD530F“無(wú)人小鳥”（Unmanned little Bird）
是從為美國(guó)特種作戰(zhàn)部隊(duì)兵司令部發(fā)展的MD530F/AH-6直升機(jī)派生而來(lái)的無(wú)人直升機(jī)。第一架可選有人駕駛型驗(yàn)證機(jī)于2004年9月作了首次自主飛行，2006年6月該機(jī)完成了無(wú)人全自主飛行。在A/MH-6X輕型渦輪直升機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的更先進(jìn)型別，于2006年9月實(shí)現(xiàn)了有人駕駛飛行。到2007年4月，MD530F共完成了450次飛行，包括250次全自主飛行。
類型 戰(zhàn)術(shù)
翼展（旋翼） 8.30米
機(jī)長(zhǎng)（含旋翼） 9.80米
最大起飛重量 1406千克
任務(wù)載荷 684千克
巡航速度 130節(jié)
續(xù)航時(shí)間 8～10小時(shí)
X-45N
一種以噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛翼式布局無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)。波音公司曾用它競(jìng)爭(zhēng)美國(guó)海軍的無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)系統(tǒng)-驗(yàn)證機(jī)（UCAS-D），結(jié)果敗給羅克希德•馬丁公司。X-45N 是由波音公司早期的X-45A UCAV驗(yàn)證機(jī)發(fā)展而來(lái)的，它比X-45A的尺寸大25%～30%。
X-45C/D
類型 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)
翼展 14.94米
機(jī)長(zhǎng) 11.89米
最大起飛重量 16591千克
任務(wù)載荷 2046千克
巡航速度 530節(jié)
續(xù)航時(shí)間 7小時(shí)
塞伯防務(wù)系統(tǒng)公司（美國(guó)）
“計(jì)算機(jī)臭蟲”（Cyber Bug）
手?jǐn)S發(fā)射式滑翔傘翼吊掛系統(tǒng)， 滑翔傘下面吊掛著機(jī)體，機(jī)身頭部是任務(wù)載荷艙，動(dòng)力裝置安裝在機(jī)身后部。“計(jì)算機(jī)臭蟲”于2004年6月推出，2005年3月得到位于美國(guó)的一家商業(yè)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)的第一個(gè)訂單。從2005年初開始美國(guó)警察部隊(duì)的初期試驗(yàn)，同年10月該型飛機(jī)進(jìn)入公司自籌資金的系列生產(chǎn)。2007年6月，“計(jì)算機(jī)臭蟲”獲得了FAA試驗(yàn)飛行適航證，是第一個(gè)獲得此證資格的小型手?jǐn)S發(fā)射式飛機(jī)。
類型 短距
翼展 2.00米
機(jī)長(zhǎng) 1.57米
最大起飛重量 5.7千克
任務(wù)載荷 2.5千克
巡航速度 30節(jié)
續(xù)航時(shí)間 3小時(shí)
塞伯飛行公司（美國(guó)）
監(jiān)視觀察裝置(Surveillance Observation Device)Ⅳ
一種裝有兩個(gè)尾梁、手?jǐn)S發(fā)射式飛翼布局飛機(jī)，電力驅(qū)動(dòng)的推進(jìn)式螺旋槳。自2003年以來(lái)一直用幾種不同的構(gòu)型形式在進(jìn)行飛行試驗(yàn)，目前的飛機(jī)布局尺寸被放大，用聚丙烯材料構(gòu)成。到2007年6月，監(jiān)視觀察裝置共飛行了100個(gè)飛行小時(shí)，年底推向市場(chǎng)。
類型 近距
翼展 0.96米
機(jī)長(zhǎng) 0.75米
最大起飛重量 0.5千克
任務(wù)載荷 0.25千克
巡航速度 15節(jié)
續(xù)航時(shí)間 1小時(shí)
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