[據(jù)英國《飛行國際》網(wǎng)站2010年8月16日報道]  下周將在美國科羅拉多州丹佛市召開的“國際無人機系統(tǒng)協(xié)會”（AUVSI）北美展覽會應該為歐洲的多種中空長航時（MALE）無人系統(tǒng)提供一個展示的機會，支撐其在目前以美國為中心的無人機市場上占據(jù)一席之地。從7月范堡羅航展上，我們應該能夠看出歐洲各國無人機在世界無人機市場的境遇。

歐洲有充足條件可以自主開發(fā)無人機，其中大多數(shù)適于銷售給國際用戶，但有一些項目卻長期受到缺乏政府資助的困擾，而其他項目只能依靠自籌資金來緩慢推進。例如目前歐洲航宇防務集團（EADS）暫時計劃繼續(xù)投資去年公開的“塔拉里昂”（Talarion）無人機項目，同時期望德國、西班牙和英國能夠聯(lián)合支持并支付飛機的費用。

EADS決定繼續(xù)投資“塔拉里昂”無人機項目，但需要更多的支持以加速推動項目的發(fā)展

1月份，EADS稱，如果在2010年年中之前還不能從參與國獲得總共15億歐元（19.5億美元）的投資，集團將不再繼續(xù)自籌資金開展該項目。EADS的防務分部主管斯蒂芬·佐勒（Stefan Zoller）稱，到那個時候“塔拉里昂”無人機項目將幫助歐洲樹立其全球無人機市場的形象。在范堡羅航展中，佐勒又調(diào)整了上述時間安排。他稱，EADS還能支撐過今年秋天，到那時希望歐洲各國政府能夠明確他們的國防開支的優(yōu)先順序。

“塔拉里昂”無人機項目合作關(guān)系的未來十分黯淡。去年，德國選擇了以色列的無人機部署在阿富汗空域，而并沒有選擇歐洲自產(chǎn)的乃至美國的無人機系統(tǒng)。法國國防部長埃爾韋·莫蘭（Herve Morin）稱，6月份，法國政府與美國商談關(guān)于從通用原子公司采購“捕食者”（Predator）B無人機系統(tǒng)的相關(guān)事宜，以填補其對中空長航時（MALE）無人機的需求。

EADS“塔拉里昂”無人機項目遇到的麻煩并沒有影響新來者進入中空長航時無人機市場。非“國際無人機系統(tǒng)協(xié)會”成員、也不是來自正在增長的歐洲中空長航時領域的意大利阿萊尼亞飛機制造公司，近期宣布了一項野心勃勃的新無人機自籌項目，并在“天空-Y”（Sky-Y）無人機平臺上完成了又一輪的飛行測試。

阿萊尼亞公司已經(jīng)給自己定下一個持續(xù)兩年的期限，用來研發(fā)和交付一型新的最大起飛重量為1 800千克（3 960磅）的中空長航時無人機，提供潛在用戶。該項目的基礎是，其中的部分技術(shù)已在“天空-Y”項目中得到驗證。該機最長續(xù)航時間為15小時，可搭載多種傳感器，可實現(xiàn)互操作的戰(zhàn)術(shù)控制站，全部研制工作都由意大利芬梅卡尼卡集團（Finmeccanica）公司的技術(shù)和專家來完成。（中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心  譚健美）