[據美國洛馬公司網站近日報道]美國洛克希德·馬丁公司和美國卡曼航空公司（卡曼公司的子公司）已經正式向美國海軍航空系統司令部提供了K-MAX無人直升機投標方案，以作為對該司令部的貨運無人機系統需求的響應。

在年初，無人機K-MAX系統成功地演示了在與阿富汗前線基地類似環(huán)境下向部隊提供補給的能力。根據與海軍陸戰(zhàn)隊作戰(zhàn)實驗室的合同，洛克希德·馬丁和卡曼成功地在猶他州的Dugway試驗場進行了無人K-MAX的飛行，在飛行過程中無人機達到或超出了所有設定的要求。

洛克希德·馬丁航空系統副總裁Dan Spoor表示：“與護航車隊或有人直升機相比，該無人機在執(zhí)行貨物運輸任務時能夠顯著降低操作和后勤耗費。我們將洛克希德·馬丁公司的任務管理系統與早已證實其可靠的K-MAX機體相結合，為海軍陸戰(zhàn)隊提供了滿足其戰(zhàn)區(qū)運輸和可靠性需求的裝備。更重要的在于，它可使他們（指海軍陸戰(zhàn)隊員）免于受到傷害。”

在Dugway飛行期間，無人K-MAX演示了如下能力，包括攜帶1500磅（680.4千克）載荷在12000英尺（3657.6米）高度盤旋，在規(guī)定的6小時之內完成兩個150海里（277.8千米）往返飛行并運送3000磅（1360.8千克）的貨物，遙控操作飛行，有地面操作員在日夜條件下執(zhí)行精確載荷投放以及在飛行過程中實現任務管理系統的任務計劃更新。

該團隊還展示了無人K-MAX直升機的四爪卡盤，該卡盤可以實現在單次飛行中多次投放載荷。無人機在裝在3450磅（1564.92千克）貨物的情況下飛過了3個預編程的投放點，并在每個投放點自主投放了一個載荷。根據海軍陸戰(zhàn)隊的要求，第一個載荷投放由地面操作員人工控制實施。

該項演示能力超出了需求文件中所要求的全部性能需求。洛克希德·馬丁已經和卡曼組成團隊提供了經過證實的方案。

卡曼還已經和美國陸軍Natick士兵研究發(fā)展和工程中心在今年4月一起開始執(zhí)行一項貨物空投演示驗證項目。

卡曼無人系統總經理Terry Fogarty表示：“空投貨物是將貨物釋放到地面的一個選擇，可以增強無人機在戰(zhàn)斗環(huán)境投放關鍵補給時的生存力。”

有人駕駛型K-MAX已經累計完成超過255000小時的商業(yè)運輸和救火飛行。最近，在10000英尺（3048米）高度完成了40小時運輸250萬磅（1130噸）卵石的飛行?？O計的K-MAX直升機海平面最多可吊掛6000磅（2721.6千克）載荷，在15000英尺（4572米）高度最大可吊掛載荷為4300磅（1950千克）。洛克希德·馬丁的任務管理和控制系統賦予K-MAX直升機在遙控環(huán)境和超遠距離實現空前自主飛行的能力。自2007年以來，無人K-MAX直升機在無人模式下飛行時間已接近400小時。（中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心  許赟）