8日，由瑞士主導研制的世界最大太陽能飛機“太陽驅動”完成了首次連續(xù)26小時試驗飛行。這是世界上首次進行太陽能飛機的夜間試飛。
約1.2萬對太陽能元件
據(jù)報道，當?shù)貢r間8日上午9點，飛行員安德里·博爾施伯格駕駛著這架單座太陽能飛機降落在瑞士首都伯爾尼西南部的帕耶爾尼機場。飛機落地時，工作人員迅速采取措施確保飛機保持平衡，以防其長達63.4米的翼展剮擦地面、導致機身傾側。
這架飛機在白天憑借其機身上約1.2萬對太陽能電池板收集太陽能。當?shù)貢r間7日6時51分“太陽驅動”起飛，到16時40分，飛行高度超過了預定的8500米，達到8700米，飛機在這一高度上為蓄電池充電，以備夜航。7日晚23時，“太陽驅動”下降到1500米，開始依靠白天儲備的太陽能電力飛行。飛機最高時速達到每小時120公里。
駕駛員防寒做瑜伽
“太陽驅動”于4月7日首次試飛，這次是首次進行夜間飛行。研究團隊稱，這架單座飛機利用太陽能作為動力，在理論上可以實現(xiàn)不間斷飛行，與此同時，使零排放飛行成為可能。
57歲的博爾施伯格在空中經(jīng)歷了低空飛行時的顛簸、白天飛行時的炎熱以及夜間飛行時的寒冷。他表示，由于飛機沒有自動駕駛儀，他不得不一直保持清醒，并且給自己噴水來避免睡著，夜里為了御寒，他還在機艙里做瑜伽。
下一步進行環(huán)球試飛
不過，研究團隊也表示，太陽能技術短期內還不會取代傳統(tǒng)的航空推進技術，而研制太陽能飛機的總體目標是為了測試和推廣新能效技術。
太陽能飛機項目的創(chuàng)立人之一伯特蘭德·皮卡德表示，許多人一直對可再生能源在航空業(yè)的可應用性持懷疑態(tài)度，但是這次太陽能飛機的試飛證明，新技術有助于打破社會對化石燃料的依賴性。
目前，太陽能飛機的研究團隊正在籌劃跨越大西洋的飛行，并將在2013年進行太陽能飛機環(huán)球飛行，沿途只停5站。（馬晶）
(《新京報》)
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