蓋勒斯還對2010年的業(yè)績進(jìn)行評論稱，訂單已超出預(yù)期，現(xiàn)金流也很順暢，該集團(tuán)最大的銷售單元“空客”飛機(jī)交付首次突破500架，他還對過去10年獲得的業(yè)績表示了滿意。但稱，利潤還不是很令人滿意，這主要是因為外匯儲備金不足、項目成本超支以及全球防務(wù)預(yù)算削減。

蓋勒斯稱，在A380項目上，其已對制造過程進(jìn)行了控制，在2011年的重點是減少項目成本，并且優(yōu)先關(guān)注A380項目。A350XWB項目的首次交付已經(jīng)稍微向后延遲，到2013年下半年，而原定計劃是2013年7月。蓋勒斯稱，A350XWB項目是一項很難的技術(shù)挑戰(zhàn)。他稱，EADS希望將成為歐洲中空長航時（MALE）無人機(jī)項目的主要承包商，該公司目前在自籌資金研制Talarion無人機(jī)。

EADS北美分公司CEO肖恩·奧·凱夫稱，EADS期待著美國空軍的新加油機(jī)項目下個月會做出決定。以前該項目原定于2010年11月公布，后因美國空軍及五角大樓不想讓此項目太過競爭而被延遲。