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美國無人機(jī)嫌疑大
哈吉扎德聲稱，“西方國家”無人機(jī)多次侵入伊朗領(lǐng)空，迫使伊朗革命衛(wèi)隊(duì)采取還擊措施，其中2架在波斯灣的伊朗領(lǐng)海上空被擊落。
據(jù)英國《空中力量》雜志披露，自從2003年3月美國發(fā)動(dòng)伊拉克戰(zhàn)爭后，伊朗上空出現(xiàn)外國無人機(jī)的次數(shù)顯著增加。特別是2003年秋，駐波斯灣的美國海軍多架F/A-18戰(zhàn)機(jī)與伊朗空軍的F-4E、F-14A戰(zhàn)機(jī)在兩伊邊境附近的迪茲富勒、薩那達(dá)杰等地發(fā)生空中對峙后，美軍加大了無人機(jī)戰(zhàn)斗巡邏的力度。換言之，美國無人機(jī)“誤闖”伊朗領(lǐng)空的概率大大增加。
事實(shí)上，美國駐扎在伊拉克、科威特、波斯灣甚至阿富汗的部隊(duì)每天都要起飛數(shù)十架無人機(jī)進(jìn)行偵察和對地攻擊任務(wù)，進(jìn)入伊朗領(lǐng)空的可能性相當(dāng)高。
據(jù)卡塔爾半島電視臺(tái)報(bào)道，從阿富汗赫拉特省起飛的美國無人機(jī)最遠(yuǎn)曾深入到伊朗錫斯坦省腹地，伊朗革命衛(wèi)隊(duì)空軍的幻影F1戰(zhàn)斗機(jī)都被調(diào)來攔截。不過由于美國中情局曾暗地里向伊朗情報(bào)部門通報(bào)從無人機(jī)偵察獲取的阿富汗毒販活動(dòng)蹤跡，伊朗軍隊(duì)和革命衛(wèi)隊(duì)在東北方向的攔截行動(dòng)曾在2008年至2009年間保持低調(diào)。
但在波斯灣上空，美國、沙特以及阿聯(lián)酋等國的無人機(jī)卻屢屢同伊朗軍方發(fā)生摩擦。
2005年夏，美軍為了觀察到伊朗空軍蘇-24戰(zhàn)斗轟炸機(jī)試射努爾反艦導(dǎo)彈，曾一口氣出動(dòng)4架無人機(jī)闖入伊朗海上靶區(qū)，一度伊朗人被迫暫停試驗(yàn)。
另據(jù)以色列“DEBKAfile”網(wǎng)站透露，從巴士拉、卡塔爾等地起飛的美國軍用無人機(jī)曾多次接近位于布什爾、阿巴丹、哈爾克島等地的伊朗敏感設(shè)施偵察，伊朗軍隊(duì)曾多次開火攔截，因此不排除有些美國無人機(jī)成了伊朗人的“槍下之鬼”。
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多國無人機(jī)“扎堆”
其實(shí)，在中東這片不寧靜的天空上，不安分的何止是美國無人機(jī)，以色列、伊朗、沙特甚至土耳其的無人機(jī)也經(jīng)常到別的國家“湊趣”。
據(jù)美國中央總部透露，從2009年5月以來，隨著美國戰(zhàn)斗部隊(duì)加速撤離伊拉克，伊朗革命衛(wèi)隊(duì)明顯加強(qiáng)了在兩伊邊境上空的無人機(jī)偵察活動(dòng)，有時(shí)，一些“不明飛行器”甚至?xí)蓴_到美國陸軍直升機(jī)的飛行安全。一位不愿透露姓名的美國軍官說：“在伊拉克活動(dòng)的盟軍飛機(jī)（哪怕是無人駕駛飛機(jī)）都必須遵守相應(yīng)的空中交通規(guī)則，但來自邊境那邊的不速之客毫無顧忌，就好像伊拉克上空是全面開放的。”
為了對付沒有任何標(biāo)記的伊朗無人機(jī)，美軍煞費(fèi)苦心。起初，駐北部摩蘇爾的美軍采取最原始的“躲貓貓”方法，當(dāng)雷達(dá)探測到“不明飛行物”抵近時(shí)，就對相關(guān)敏感設(shè)備進(jìn)行偽裝，一些無線電器材也暫停工作。到后來，一些手癢的美國戰(zhàn)機(jī)飛行員干脆采取主動(dòng)進(jìn)攻，但高速戰(zhàn)機(jī)與慢速無人機(jī)斗法，一是不經(jīng)濟(jì)，二是兩者存在較大的“速度差”，飛行員一旦掌握不好攔截節(jié)奏，很容易使自己陷入失速狀態(tài)，進(jìn)而導(dǎo)致飛機(jī)墜毀。2009年6月11日，美軍一架A-10攻擊機(jī)曾對疑似伊朗無人機(jī)的目標(biāo)連續(xù)射擊20余次，均未奏效，A-10飛行員試圖靠近攻擊，結(jié)果差點(diǎn)把自己的飛機(jī)賠進(jìn)去。
以色列也不是省油的燈。去年2月，以色列在塔爾羅夫空軍基地高調(diào)展示的“埃坦”無人機(jī)體型幾乎和一架大型客機(jī)相當(dāng)，翼展長度更是堪比波音737，是世界上最大的軍用無人機(jī)。生產(chǎn)商以色列飛機(jī)工業(yè)公司宣稱，該機(jī)具有進(jìn)行20多個(gè)小時(shí)獨(dú)自飛行，進(jìn)入波斯灣偵察乃至攻擊的能力。
據(jù)一位以色列空軍官員稱，“埃坦”無人機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎不會(huì)產(chǎn)生任何噪音，其機(jī)載設(shè)備更是“猶如藝術(shù)品”，其最大飛行高度超過9000米，航程3300公里，完全有能力進(jìn)入伊朗領(lǐng)空執(zhí)行任務(wù)。
更有意思的是，本是中東“局外人”的土耳其也經(jīng)常拿無人機(jī)前來“挑事”。據(jù)報(bào)道，去年8月底，土耳其不顧以色列的反對，把以色列制造的“蒼鷺”無人偵察機(jī)出借給敘利亞使用。這導(dǎo)致以色列產(chǎn)生“無間道”的恐慌，擔(dān)心敘利亞人通過操作“蒼鷺”無人機(jī)破解技術(shù)機(jī)密，然后再傳遞給伊朗和黎巴嫩真主黨，而這兩家都跟以色列不和。
無人機(jī)并不難打
近年來，由于美軍廣泛使用無人機(jī)的“表率作用”，使得中東各國紛紛花大力氣發(fā)展相關(guān)產(chǎn)品。
前美國空軍戰(zhàn)區(qū)司令穆勒少將指出，無人機(jī)使地面部隊(duì)能以較小的投入和傷亡代價(jià)獲得更大的戰(zhàn)果和持久的安全環(huán)境，無人機(jī)所擁有的全天候飛行和實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控能力有助于壓縮敵人的活動(dòng)空間。
華盛頓政策研究中心分析師安德魯·?？怂_姆表示，無人機(jī)所提供的戰(zhàn)場視頻鏈接“能對前線將士提供不可估量的幫助”。在阿富汗戰(zhàn)場上，無人機(jī)每天能向前線部隊(duì)提供100-120小時(shí)的視頻資料。
不過，盡管無人機(jī)表現(xiàn)出超凡的功能，但有兩大因素阻礙著它取代有人戰(zhàn)機(jī)：首先是無人機(jī)不如有人駕駛飛機(jī)可靠，無人機(jī)發(fā)生墜毀事故的概率是有人駕駛飛機(jī)的4-5倍；其次是控制無人機(jī)正常工作需要大量人員，如運(yùn)行一架普通無人機(jī)需要32人，而運(yùn)行較小型觀測直升機(jī)（如OH-58）大約需要3人。
另外，無人機(jī)通常缺少自衛(wèi)手段和規(guī)避能力。2006年，在持續(xù)34天的黎以沖突中，有數(shù)百名伊朗技術(shù)顧問協(xié)助真主黨武裝使用“燕子-3”無人機(jī)深入以色列腹地，進(jìn)行襲擊評估和偵察任務(wù)，以色列空軍出動(dòng)大量F-15I、F-16I戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)施攔截。同年8月7日，以色列空軍的一架F-16戰(zhàn)斗機(jī)用雷達(dá)捕捉到一架“燕子-3”無人機(jī)，隨后使用怪蛇-5型空空導(dǎo)彈輕易將其擊落。
不過，由于無人機(jī)的飛行高度通常較低，用有人駕駛的高速戰(zhàn)機(jī)實(shí)施攔截并不合適，多數(shù)國家會(huì)采用高射炮或肩扛式地空導(dǎo)彈將“不守規(guī)矩”的無人機(jī)打下來。
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