侯建軍，海軍裝備研究院某研究所總工程師，研究員。他長期致力于外國海軍裝備發(fā)展研究，著述30余部，獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng)、軍隊(duì)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)3項(xiàng)、“九五”國防科技信息研究成果一二等獎(jiǎng)5項(xiàng)。被評(píng)為國防科技信息事業(yè)50周年優(yōu)秀工作者。
新華圖片：近日，正在中國大連進(jìn)行整修的“瓦良格”號(hào)航母面貌一新。
烽火燃三月，地球不安寧：在北非，法國“戴高樂”號(hào)航空母艦奔向利比亞，艦載機(jī)頻頻起飛空襲；在東亞，日本特大地震引發(fā)海嘯，美國“華盛頓”號(hào)航空母艦忽而要參加救災(zāi)，忽而躲避核輻射離港。不論二者進(jìn)與退，都喚起了人們對(duì)航母的注意。特別是法國公布的艦載機(jī)在航母上起飛的視頻，吊足了人們的胃口。圍繞讀者關(guān)心的一些問題，本報(bào)編輯部特請(qǐng)海軍裝備研究院侯建軍研究員予以解答。本期帶您走近艦載機(jī)，看看在空間十分有限的航母上，艦載機(jī)是如何來去自如的，其未來有何發(fā)展走勢？
大洋深處本是艦艇的舞臺(tái)，其他武器裝備只能“望洋興嘆”。然而，隨著各種高科技手段在軍事上的成功應(yīng)用，軍用飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)涉重洋的夢想。艦載機(jī)的出現(xiàn)，使軍艦和飛機(jī)實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合，具有劃時(shí)代的軍事意義。
艦載機(jī)，可以簡單地理解為以軍艦為基地的海軍飛機(jī)，它以軍艦為搭載平臺(tái)，通過靈活地改變自己的“坐標(biāo)原點(diǎn)”，能夠無限延伸作戰(zhàn)半徑，叱咤遠(yuǎn)海藍(lán)天。自打有了它，艦艇就可以不必再親自“披掛上陣”。因此有人說，艦載機(jī)是航母的手臂，航母的“爪牙”是否鋒利，關(guān)鍵要看艦載機(jī)的戰(zhàn)斗力如何。
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雙方艦隊(duì)艦炮未發(fā)一彈，戰(zhàn)斗已結(jié)束：艦載機(jī)改變了傳統(tǒng)海戰(zhàn)模式
問：有人說，欲談航母，必提艦載機(jī)，艦載機(jī)頭上的光環(huán)是靠真刀實(shí)槍打來的。您怎么看？
答：完全可以這么講。比如說，1941年底發(fā)生的“珍珠港事件”震驚世界。從6艘航空母艦上起飛的354架日軍飛機(jī)，炸沉、重創(chuàng)美戰(zhàn)列艦各4艘，巡洋艦和驅(qū)逐艦16艘，炸毀飛機(jī)188架，美軍官兵死傷約4500人。美太平洋艦隊(duì)除航空母艦外幾乎全軍覆沒，而日軍僅付出了29架艦載機(jī)的代價(jià)。這一戰(zhàn)，就是艦載機(jī)幫了日軍的大忙，立下了奇功。
而在此前的1940年11月11日，英國皇家海軍的20架“旗魚”式雙翼魚雷轟炸機(jī)從“光榮”號(hào)航母上起飛，擊沉了3艘意大利戰(zhàn)列艦。1941年5月，在擊沉德國最大的戰(zhàn)列艦“俾斯麥”號(hào)海戰(zhàn)中，英軍的艦載機(jī)也發(fā)揮了重要作用。
日本海軍是較早嗅出了艦載機(jī)強(qiáng)大威力的，日海軍聯(lián)合艦隊(duì)司令山本五十六曾預(yù)言：誰掌握了海上制空權(quán)，誰就掌握了海戰(zhàn)主動(dòng)權(quán)。事實(shí)正是如此。二戰(zhàn)中，艦載機(jī)的戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)性能有了較大提升，在塔蘭托、中途島等多次海戰(zhàn)中發(fā)揮了重要作用。
問：有一種說法認(rèn)為，艦載機(jī)改變了傳統(tǒng)海戰(zhàn)模式，請(qǐng)您結(jié)合具體戰(zhàn)例談一談。
答：1942年5月發(fā)生的珊瑚海大海戰(zhàn)，是完全由艦載機(jī)決勝負(fù)的、新型大規(guī)模遠(yuǎn)距離海戰(zhàn)。美國有2艘航母和122架飛機(jī)參戰(zhàn)，日本則有3艘航母和121架飛機(jī)。結(jié)果，美國1艘航母被擊沉，另1艘受輕創(chuàng)，損失飛機(jī)11架；日本1艘航母沉沒，2艘受重創(chuàng)，損失飛機(jī)85架。
正是在這場戰(zhàn)斗中，雙方的軍艦始終未見一面，也未互射一炮，只使用艦載機(jī)，給對(duì)方以重創(chuàng)。這一戰(zhàn)不但改變了傳統(tǒng)海戰(zhàn)那種艦炮互射的模式，也讓各國充分看清了艦載機(jī)的地位。從此，艦載機(jī)日漸成為新時(shí)代海戰(zhàn)的主要力量。
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問：為什么國外有人把艦載機(jī)著艦降落比作“女人生孩子”？飛機(jī)以極快的速度“砸”向甲板，卻能實(shí)現(xiàn)安全著陸，這又是如何做到的？
答：的確，飛機(jī)在陸地上降落比較簡單，而在海上平臺(tái)降落風(fēng)險(xiǎn)很大。
降落時(shí)，飛行員放下起落架和飛機(jī)尾部的著艦鉤，必須將飛機(jī)后部壓低，以保證至少鉤住橫置于甲板上的攔阻索中的一根，這樣飛機(jī)滑跑很短的距離就能停止。但也有著艦鉤鉤不住攔阻索的情況出現(xiàn)，這時(shí)飛行員就要迅速收起落架，以大約240米/秒的速度加速升空；在緊急情況下，如攔阻索出現(xiàn)故障，在甲板上可以拉起攔阻網(wǎng)來協(xié)助飛機(jī)迫降。
由于航母受波浪的影響，船身上下起伏較大，所以艦載機(jī)降落基本是撞向甲板的，這需要考慮很多因素，比如母艦的航向航速、橫搖和縱搖，海上風(fēng)向與風(fēng)速等等。而平臺(tái)常處于不規(guī)則運(yùn)動(dòng)中，這種降落方式存在安全隱患。
目前，世界各國艦載機(jī)的降落方式基本有兩類：攔阻著艦和垂直降落。所謂攔阻著艦，就是上面提到的利用攔阻索降低飛機(jī)速度的著艦方式；垂直降落是利用艦載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)方向可調(diào)的矢量推力，控制其降落方向，實(shí)現(xiàn)垂直降落。
問：與普通飛機(jī)相比，艦載機(jī)有哪些特殊要求？
答：艦載機(jī)應(yīng)有良好的起飛性能和低速操縱性；駕駛艙的視野要開闊，在母艦和飛機(jī)上還應(yīng)裝有特殊的導(dǎo)航設(shè)備，便于駕駛員對(duì)準(zhǔn)甲板跑道；起落架應(yīng)使用特殊的材質(zhì)，以保證較大撞擊下的強(qiáng)度；為了少占甲板面積和便于在艦上機(jī)庫內(nèi)存放，艦載機(jī)的機(jī)翼、垂尾或機(jī)頭在停放時(shí)要能折轉(zhuǎn)。此外，飛機(jī)要有較好的防腐蝕措施。
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實(shí)現(xiàn)隱形化、短距起飛及垂直降落，執(zhí)行多樣化任務(wù)，艦載機(jī)發(fā)展?jié)摿€很大
問：艦載機(jī)戰(zhàn)功赫赫，畢竟依附于航母，怎么看待飛機(jī)與母艦的關(guān)系？
答：二者是相互依存的。艦載機(jī)延伸了母艦的作戰(zhàn)半徑，充當(dāng)母艦的空中保護(hù)傘；母艦則為艦載機(jī)提供了起降平臺(tái)，是艦載機(jī)的海上基地、補(bǔ)給站。二者又是相互適應(yīng)的。作為母艦，要求艦載機(jī)體積越小、功能越多越好，以便最大限度地節(jié)省艦艇空間和物資；作為艦載機(jī)，則要求母艦甲板足夠?qū)?、續(xù)航力足夠大、能夠抵御一定數(shù)量的敵機(jī)或導(dǎo)彈的攻擊。二者只有優(yōu)化配置，才能發(fā)揮最大功效。做得最好的無疑是航母，所以航母才成為“海上霸主”。
問：把飛機(jī)放到船上，是誰第一個(gè)想出來的？請(qǐng)您簡要談?wù)勁炤d機(jī)的發(fā)展歷程。
答：1910年，美國飛行員伊利·尤金駕駛一架雙翼機(jī)，從前甲板鋪有25米木制跑道的“伯明翰”號(hào)巡洋艦上起飛成功。翌年1月，他又駕同一飛機(jī)，在后甲板鋪有36米跑道的“賓夕法尼亞”號(hào)巡洋艦上首次成功降落。
第一次世界大戰(zhàn)中，艦載機(jī)主要用于海上偵察、巡邏和反潛；二戰(zhàn)中，日、美在太平洋上的幾次大規(guī)模海戰(zhàn)主要是由艦載機(jī)完成的。二戰(zhàn)后，各軍事強(qiáng)國紛紛實(shí)現(xiàn)了艦載機(jī)的動(dòng)力噴氣化，并發(fā)展了艦載預(yù)警機(jī)、艦載電子戰(zhàn)飛機(jī)、艦載直升機(jī)等。
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問：請(qǐng)介紹一下世界主要國家發(fā)展艦載機(jī)的概況。
答：美國是艦載機(jī)使用經(jīng)驗(yàn)最豐富的國家，其現(xiàn)役的航母均可搭載各型艦載機(jī)。此外，俄、法、英、意、西等歐洲國家都有相對(duì)成熟的艦載機(jī)制造技術(shù)和使用經(jīng)驗(yàn)。
問：在我們的鄰國中，情況如何？
答：在我們周邊，印度是最早擁有艦載機(jī)的。日本和韓國近年來也積極發(fā)展“準(zhǔn)航母”。還有不少國家也都在積極籌措，加緊研制。
問：艦載機(jī)發(fā)展到如今，還有哪些問題有待解決？
答：為適應(yīng)未來海戰(zhàn)需要，艦載機(jī)需要一專多能，在“瘦身”、隱形的基礎(chǔ)上增加武器。另外，彈射起飛、攔阻降落技術(shù)的安全性及滑躍起飛的局限性也有待進(jìn)一步解決。
問：能否展望一下未來艦載機(jī)的發(fā)展趨勢？
答：艦載機(jī)能遠(yuǎn)在艦炮和戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈射程以外對(duì)敵實(shí)施打擊。借助母艦可遠(yuǎn)離本國領(lǐng)土，進(jìn)入各大洋活動(dòng)，使其立體活動(dòng)空間得到延伸，地位會(huì)越來越高。在未來，艦載機(jī)將會(huì)朝著提高單機(jī)綜合作戰(zhàn)能力，實(shí)現(xiàn)隱形化、超音速巡航的方向發(fā)展。與此同時(shí)，艦載無人戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)也極可能成為未來主戰(zhàn)武器裝備。
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蘇－33艦載戰(zhàn)斗機(jī)滑躍起飛瞬間。
F/A－18艦載戰(zhàn)斗機(jī)降落瞬間，著艦鉤清晰可見。
飛機(jī)在陸地一般需要3000米長跑道，甲板跑道只有300米左右，艦載機(jī)如何順利起降
問：通常，飛機(jī)起飛都要助跑較長的距離，在艦上怎么解決這個(gè)難題？
答：我們來做個(gè)比較：在陸地上，飛機(jī)從起飛到升空，一般需要3000米左右的跑道，如果要同時(shí)起降80多架飛機(jī)，則至少需要60000平方米的跑道來周轉(zhuǎn)。而在航母上，起降同樣數(shù)量的飛機(jī)，跑道只有300米左右，面積與3個(gè)足球場相當(dāng)。在如此小的地方確保這么多飛機(jī)井然有序、和睦相處，沒點(diǎn)真本事還真不行。
曾經(jīng)出過一次笑話。據(jù)報(bào)道，法國的“戴高樂”號(hào)航母建成以后，發(fā)現(xiàn)斜角甲板長度不夠，艦載預(yù)警機(jī)降落后總是難以順利掉頭。沒辦法，只得重返工廠，加裝了4米跑道。
正是由于軍艦甲板長度有限，所以一些艦載飛機(jī)必須借助母艦上的彈射器起飛，就是利用彈射裝置，對(duì)艦載機(jī)施加外力，使其加速離艦升空。
飛行員在得到起飛許可后要加足馬力，在得到起飛信號(hào)的同時(shí)放開剎車，起飛裝置啟動(dòng)，將飛機(jī)彈出跑道，整個(gè)過程約需1.5秒。
起飛時(shí)，飛機(jī)在自身發(fā)動(dòng)機(jī)推力和彈射力聯(lián)合作用下，只要滑跑幾十米就能飛離甲板。這項(xiàng)起飛技術(shù)具有彈射能量大、加速性好、能在幾十米距離內(nèi)把艦載機(jī)的速度由零加速到離艦速度的特點(diǎn)。目前，成熟地使用該技術(shù)的是美國和法國。
當(dāng)然，使用蒸汽彈射器有不少缺陷：彈射器占據(jù)艦艇空間大、建造技術(shù)難度大、戰(zhàn)時(shí)受損難以修復(fù)，使用時(shí)需要自制大量淡水。同時(shí)，為了適應(yīng)彈射起飛要求，飛機(jī)結(jié)構(gòu)要做相應(yīng)調(diào)整，使得空機(jī)重量有較大增加。
問：那么滑躍起飛的優(yōu)勢和缺點(diǎn)又如何？
答：它是在飛行甲板前端安裝一塊上翹的斜板，為飛機(jī)離艦提供額外的升力，這種方式被大多數(shù)國家采用。20世紀(jì)80年代服役的英國皇家海軍“無敵”級(jí)航母，把艦前端做成上翹的曲面，在滑跑距離不變的情況下，“海鷂”艦載機(jī)通過滑躍甲板可使飛機(jī)載重增加20%，在載重量不變的情況下，可使滑跑距離減少60%。與蒸汽彈射器相比，滑躍甲板沒有任何運(yùn)動(dòng)部分，結(jié)構(gòu)簡單，對(duì)零件精度和裝配精度要求不高，工作時(shí)不消耗能量，被炸后容易修復(fù)。
滑躍起飛是中小型航母艦載機(jī)的最佳選擇，但也存在技術(shù)瓶頸：需要的跑道長度長，所需的“干凈”甲板多，部分大型艦載飛機(jī)如預(yù)警機(jī)、反潛機(jī)因起飛重量大無法采用滑躍起飛。
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