傳感器保真度是模擬訓(xùn)練的關(guān)鍵。

　　在匆忙地將中空長航時(shí)無人機(jī)引入部隊(duì)以后，訓(xùn)練的重點(diǎn)就是使無人機(jī)飛行員和傳感器操作人員迅速熟悉他們的無人機(jī)系統(tǒng)。各個(gè)國家都在抓緊對無人機(jī)操作人員和指揮人員進(jìn)行更加廣泛的訓(xùn)練。

　　最近在佛羅里達(dá)舉行的各軍種和工業(yè)部門的訓(xùn)練、模擬和教育討論會（I/ITSEC）上，許多訓(xùn)練工業(yè)廠商都熱切地強(qiáng)調(diào)了他們能夠?yàn)樘岣邿o人機(jī)任務(wù)的訓(xùn)練水平所做的事情。這也部分地反映了美國空軍準(zhǔn)備重新進(jìn)行其“捕食者”無人機(jī)任務(wù)機(jī)組訓(xùn)練系統(tǒng)（PMATS）合同的競爭。據(jù)空軍的官員說，他們已經(jīng)進(jìn)行了大量分析工作，準(zhǔn)備將招標(biāo)書發(fā)給工業(yè)部門，時(shí)間可能是今年上半年。工業(yè)部門的人員預(yù)計(jì)招標(biāo)書會進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)“任務(wù)訓(xùn)練”。

　　凱文 甘博爾德（Keven Gambold）是一家名為“無人機(jī)專家”的小咨詢公司的主管，他在這次討論會上對《無人機(jī)》雜志社的人士談到了所面臨的挑戰(zhàn)。他說，迄今為止，無人機(jī)系統(tǒng)操作人員都是來自其它任務(wù)系統(tǒng)，他們所得到的也只是有關(guān)無人機(jī)系統(tǒng)如何工作的資料，并不代表他們在未來操縱無人機(jī)系統(tǒng)時(shí)所面臨的情況。甘博爾德曾經(jīng)是英國皇家空軍“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，后來又擔(dān)任過美國空軍的無人機(jī)飛行員。甘博爾德的團(tuán)隊(duì)也都是富有經(jīng)驗(yàn)的無人機(jī)操作人員，他們也都同意在中空長航時(shí)無人機(jī)系統(tǒng)環(huán)境中進(jìn)行全任務(wù)訓(xùn)練和演練能力的需求越來越強(qiáng)烈。甘博爾德的同事們也都強(qiáng)調(diào)任務(wù)訓(xùn)練對于無人機(jī)系統(tǒng)操作人員來說是一個(gè)關(guān)鍵的部分。

　　現(xiàn)在還有另外一個(gè)現(xiàn)實(shí)情況，各個(gè)國家都還沒有準(zhǔn)備在領(lǐng)空進(jìn)行無人機(jī)完全作戰(zhàn)訓(xùn)練，因此在民用空域難以發(fā)現(xiàn)大型無人機(jī)，于是進(jìn)一步要求開發(fā)更為復(fù)雜的模擬系統(tǒng)。

　　美國空軍并非唯一的考慮推動中空長航時(shí)無人機(jī)訓(xùn)練的部隊(duì)機(jī)構(gòu)，不過在某些方面是最為先進(jìn)的。其它使用通用原子公司無人機(jī)平臺的人員，包括美國陸軍和英國皇家空軍的操作人員，也都在盯著美國空軍如何動作。其它許多國家也在考慮如何提高他們自己的中空長航時(shí)無人機(jī)系統(tǒng)訓(xùn)練能力。新加坡空軍過去一直在與其“蒼鷺”無人機(jī)制造商以色列飛機(jī)工業(yè)公司（IAI）和加拿大航空電子設(shè)備公司（CAE）進(jìn)行訓(xùn)練裝備方面的合作，據(jù)信已經(jīng)建立了一個(gè)無人機(jī)系統(tǒng)訓(xùn)練中心。此前，新加坡軍隊(duì)曾決定將無人機(jī)裝備歸屬到聯(lián)合司令部。

　　美國擁有最為龐大的中空長航時(shí)無人機(jī)群，飛行的區(qū)域也最為廣闊，因此也就成了中空長航時(shí)無人機(jī)訓(xùn)練的焦點(diǎn)所在。美國空軍和美國海軍都提出了進(jìn)行100% 綜合訓(xùn)練的目標(biāo)要求，要求能夠像商用客機(jī)那樣進(jìn)行從模擬到實(shí)際任務(wù)飛行的訓(xùn)練。美國陸軍和海關(guān)與邊境保護(hù)總署，可能是因?yàn)槿狈哲姾秃＼娔菢拥难b備噴氣式飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)的緣故，則更為謹(jǐn)慎一些，但是也希望能夠在模擬器上進(jìn)行相當(dāng)多的訓(xùn)練，因此也將需要更加深入的模擬環(huán)境。

　　確定100%模擬訓(xùn)練的意義是相當(dāng)困難的，無人機(jī)機(jī)組也不大可能離開模擬器就直接執(zhí)行戰(zhàn)場上的作戰(zhàn)飛行任務(wù)。找到各個(gè)軍種的實(shí)際需求本身就需要時(shí)間，甚至可能必須等到美國結(jié)束目前的各種沖突以后，因?yàn)橹挥械侥菚r(shí)美國軍方才能找到在和平時(shí)期完全的無人機(jī)訓(xùn)練要求――而此前并未將其列入議程。

　　L-3通信公司現(xiàn)在負(fù)責(zé)開發(fā)“捕食者”無人機(jī)任務(wù)機(jī)組訓(xùn)練系統(tǒng)，并且與美國空軍進(jìn)行了多年的密切合作。該公司的業(yè)務(wù)開發(fā)主管杰夫施拉姆（Jeff Schram）對《無人機(jī)》雜志說明了L-3通信公司的看法，認(rèn)為中空長航時(shí)無人機(jī)平臺與載人戰(zhàn)斗機(jī)平臺非常相似，執(zhí)行相似的任務(wù)，只是速度要慢一些，不過在戰(zhàn)場上的留空時(shí)間很長。該公司廣泛地進(jìn)入了載人機(jī)市場，包括F-16， F-18和F-22噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)市場甚至還有B-2戰(zhàn)略轟炸機(jī)市場。認(rèn)為對于無人機(jī)系統(tǒng)的訓(xùn)練來說，訓(xùn)練逼真度的要求越來越高。軍方所要求的是完全浸入的訓(xùn)練環(huán)境，便于進(jìn)行實(shí)際操作。

　　L-3通信公司在美國的統(tǒng)治地位正面臨著加拿大航空電子設(shè)備公司的挑戰(zhàn)，加拿大航空電子設(shè)備公司在民用和軍用機(jī)組訓(xùn)練中都是主要參與者之一，并且將民用和軍用無人機(jī)訓(xùn)練看作一個(gè)潛在的巨大市場。加拿大航空電子設(shè)備公司的首席技術(shù)官員阿道夫克拉森（Adolfo Klassen ）就說，他們公司將要進(jìn)行的重大事項(xiàng)之一是綜合的無人機(jī)任務(wù)訓(xùn)練系統(tǒng)。[page]

　　加拿大航空電子設(shè)備公司和L-3通信公司都認(rèn)為，要在無人機(jī)任務(wù)訓(xùn)練系統(tǒng)市場取得成功，就必須采用新技術(shù)，克服技術(shù)上的難題。其中，能夠產(chǎn)生真實(shí)和反應(yīng)性的場景的數(shù)據(jù)庫就是為他們所夢寐以求的。

　　若干年來，游戲產(chǎn)業(yè)公司和傳統(tǒng)的模擬技術(shù)公司日益匯聚在一起，市場上的某些最為復(fù)雜的游戲提供的自主性水平，就其計(jì)算機(jī)產(chǎn)生的影響和物理環(huán)境而言，不亞于模擬技術(shù)行業(yè)。軍方對于這種匯聚很感興趣，因?yàn)榭梢岳猛断蛴螒虍a(chǎn)業(yè)的巨額資金。

　　L-3通信公司已經(jīng)啟動了多個(gè)計(jì)劃來適應(yīng)這種要求，施拉姆說L-3通信公司在基于物理過程產(chǎn)生環(huán)境方面是領(lǐng)先的，三年前就開始了此項(xiàng)工作，空軍非常感興趣。他解釋說，他們在數(shù)據(jù)庫中不僅有插入的場景，而且加入了近100，000個(gè)實(shí)際存在的事物，這樣就可以迅速地插入場景，產(chǎn)生所需要的事件。

　　另外一個(gè)重大挑戰(zhàn)是復(fù)制當(dāng)今最為復(fù)雜的傳感器向操作人員提供的保真度?？死谡劶靶枰敕ń鉀Q模擬傳感器的高保真度的問題時(shí)舉例說，當(dāng)看到一輛車的時(shí)候，也必須看到它的熱信號。

　　加拿大航空電子設(shè)備公司和L-3通信公司也都認(rèn)為，需要開發(fā)能夠插入廣泛的訓(xùn)練網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)。在載人航空業(yè)內(nèi)，分布式的任務(wù)訓(xùn)練正在迅速成為一種標(biāo)準(zhǔn)，因此預(yù)計(jì)無人機(jī)訓(xùn)練也會朝著這個(gè)方向發(fā)展。

　　施拉姆認(rèn)為這是潮流所向，盡管不同的軍種，不同的國家有不同的做法，但是這些任務(wù)都是綜合性的，因此載人戰(zhàn)斗機(jī)平臺要求分布式的任務(wù)訓(xùn)練。要求進(jìn)行分布式的任務(wù)訓(xùn)練對于無人機(jī)來說只是個(gè)時(shí)間問題，對于中空長航時(shí)無人機(jī)系更是如此。他還說，無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的過程是一個(gè)非常動態(tài)的過程，無人機(jī)要與地面控制人員聯(lián)系，要使航空管理人員工作，要與指揮控制人員等進(jìn)行聯(lián)系，因此必然要進(jìn)行廣泛的協(xié)調(diào)練習(xí)。尤其現(xiàn)在的武裝無人機(jī)，更需要進(jìn)行完整的協(xié)調(diào)工作。

　　克拉森說，必須進(jìn)行一些工作來保證操作的完整性和相關(guān)性，其中一項(xiàng)關(guān)鍵工作就是建立包含所有任務(wù)計(jì)劃軟件的共同數(shù)據(jù)庫。共同數(shù)據(jù)庫具有開放性的結(jié)構(gòu)體系，使得各種訓(xùn)練系統(tǒng)能夠一起工作。

　　加拿大航空電子設(shè)備公司和L-3通信公司以及其他類似的公司都非常重視有關(guān)無人機(jī)訓(xùn)練的新技術(shù)及其定位，說明他們都看到了成功地提供無人機(jī)訓(xùn)練裝備對于他們的未來相當(dāng)重要。各軍種和工業(yè)部門的訓(xùn)練、模擬和教育討論會一直是希望展示其新技術(shù)和打造行業(yè)關(guān)系的各家公司所關(guān)注的焦點(diǎn)，許多公司都在去年12月的討論會上展示了他們的無人機(jī)訓(xùn)練方案。預(yù)計(jì)美國空軍的招標(biāo)書會為希望涉足中空長航時(shí)無人機(jī)的各家公司指明前方的道路。不過，美國空軍正在執(zhí)行預(yù)算緊縮政策，要為其資金找到盡可能高的回報(bào)。

　　作者：達(dá)倫 萊克

　　編譯：知遠(yuǎn)/李洪興