[據(jù)英國《飛行國際》網(wǎng)站2011年6月29日報道]與已公布的令人失望作戰(zhàn)使用測試和評估（OT&E）報告所得的結(jié)論不同，美國空軍報告稱諾斯羅普•格魯門公司的RQ-4“全球鷹”Block 30型在實際使用中獲得了較高的使用可靠性。

美國空軍報告稱Block 30型“全球鷹”從4個基地為5個戰(zhàn)斗司令部提供服務(wù)，使用可靠性達(dá)到76%。實際的作戰(zhàn)率與5月20日公布的作戰(zhàn)使用測試和評估（OT&E）報告的結(jié)論大相徑庭，在這份測評報告中認(rèn)為“全球鷹”的可靠性僅達(dá)到27%。

美國空軍所提供的數(shù)據(jù)“是表征RQ-4在戰(zhàn)區(qū)和演示任務(wù)中連續(xù)作戰(zhàn)使用的有效性”，并不反映其過去的性能。美國空軍指出通過解決OT&E報告所提出的問題，目前“全球鷹”的能力已經(jīng)得到提升。進(jìn)一步的細(xì)節(jié)不會立刻提供。

在空軍簽發(fā)的OT&E報告中諾斯羅普•格魯門公司將困難歸因于作戰(zhàn)使用新論和備用部件可用性。當(dāng)可以獲得備件時，通常前線單位具備較高的接受權(quán)限。

諾斯羅普•格魯門公司“全球鷹”項目經(jīng)理Ed Walby表示：“問題在于你不能足夠的快制造這些備件，因為你是在2年前決定撥付這些備件的資金，而有些零件需要1年時間來制造?！?

據(jù)Walby稱美國空軍所指出的9個關(guān)鍵問題，其中6個已經(jīng)得到解決。剩余3個問題中有一個是頻繁接觸區(qū)域的螺母板（nutplate），這可能引起飛行器的主要故障，并需要一整天來修復(fù)。

Walby表示：“除非你明確指出如何清潔發(fā)動機罩和面板，否則當(dāng)你將螺母板粘到上面的時候，我們發(fā)現(xiàn)會出現(xiàn)漏粘的問題。在進(jìn)入IOT&E時就知道這個問題，并確信在IOT&E中部分問題會出現(xiàn)。這是一個質(zhì)量控制的問題。所以我們更改了部分制造流程以確保上述表面是清潔的?！?

諾斯羅普希望解決OT&E中識別的問題不會對現(xiàn)在的Block 30型制造產(chǎn)生影響，也不會對當(dāng)前制造的Block 40型產(chǎn)生影響。

OT&E報告中還指出存在維修訓(xùn)練和相關(guān)文檔不完全的問題。Walby指出：“如果你審視出動架次數(shù)量，在19次的飛行，你將看到一條激烈的學(xué)習(xí)曲線。我認(rèn)為最后8到9次飛行是幾乎完美的?！钡@并未從美國空軍獲得證實；在評估階段的維修工作由第9偵察聯(lián)隊負(fù)責(zé)，該聯(lián)隊就是負(fù)責(zé)RQ-4的使用。