由于常規(guī)的架空輸電線路運(yùn)行巡視工作模式，強(qiáng)度大、效率低，受人員視角限制導(dǎo)致故障查線局限性大，而且架空輸電線路的環(huán)境巡視、外力防范工作往往難以及時(shí)、全面、有效的開展。 為了解決巡視難題，2011年，北京公司先后列立了“四旋翼無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)的應(yīng)用研究”、“固定翼無(wú)人機(jī)巡線技術(shù)應(yīng)用研究”兩個(gè)科技項(xiàng)目，開展四旋翼和固定翼無(wú)人機(jī)巡線技術(shù)的應(yīng)用研究。

　　四旋翼無(wú)人機(jī)巡線技術(shù)，能極大提高架空輸電線路巡視效率，直觀、準(zhǔn)確的反映線路運(yùn)行情況，精確開展隱患和故障的查線工作。固定翼無(wú)人機(jī)巡線技術(shù)，在日常巡視工作中，能方便的開展線路全景巡視，極大的減輕運(yùn)行人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，并能及早發(fā)現(xiàn)外力隱患；在發(fā)生自然災(zāi)害或重大事故時(shí)，能迅速、便捷的完成對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的勘察，為應(yīng)急決策的制訂提供第一手現(xiàn)場(chǎng)資料，有助于公司形成架空輸電線路應(yīng)急的快速響應(yīng)機(jī)制。

　　日前，四旋翼無(wú)人機(jī)已經(jīng)投入生產(chǎn)應(yīng)用，固定翼無(wú)人機(jī)也將在飛行小組成員完成實(shí)操培訓(xùn)后服務(wù)于生產(chǎn)實(shí)際。四旋翼和固定翼無(wú)人機(jī)投入應(yīng)用后，將極大減輕輸電線路巡線工作的強(qiáng)度和難度，降低輸電線路的運(yùn)行維護(hù)成本，提高輸電線路智能化巡線水平，在日常線路巡視和應(yīng)急工作中發(fā)揮巨大作用。