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美媒稱美軍大力研制長航時無人機(jī)應(yīng)對中國打衛(wèi)星能力

發(fā)布日期:2011-10-09??來源:網(wǎng)絡(luò)??作者:全球無人機(jī)網(wǎng)我要投稿我要評論
 

美軍研制長航時無人機(jī)應(yīng)對中國打衛(wèi)星能力
 

資料圖:美國gps衛(wèi)星

資料圖:美國“全球鷹”高空長航時無人偵察機(jī)。

    據(jù)環(huán)球網(wǎng)報道:美國環(huán)球戰(zhàn)略網(wǎng)6日文章稱,由于擔(dān)心軍事行動過度依賴的軍用衛(wèi)星遭到解放軍打擊,美軍及其友軍正在研發(fā)衛(wèi)星通訊的替代品,比如高空飛機(jī)、無人機(jī)、飛艇,甚至是探空氣球等等,雖然這些替代品的覆蓋范圍較小,但這將使美軍在全球安位系統(tǒng)和其他衛(wèi)星設(shè)施在遭到攻擊時更具彈性。

    美軍研制長航時無人機(jī) 號稱應(yīng)對中國打衛(wèi)星能力

    美媒稱,美國一直認(rèn)為,當(dāng)太空衛(wèi)星遭遇危機(jī)時,無人機(jī)將成為關(guān)鍵解救裝備。美軍非常關(guān)注美國對太空衛(wèi)星,特別是全球定位系統(tǒng)的依賴。美國海軍對此特別感到不安,因為其軍艦在海上航行時依靠衛(wèi)星通信。在海上航行的軍艦雖然可以依靠無線電通信,但這種通訊方式過慢,在當(dāng)今世界,為了更有效地展開行動,美海軍必須傳輸更多數(shù)據(jù)。

    美國空軍認(rèn)為中國正在發(fā)展重創(chuàng)美國軍用衛(wèi)星的能力。他們提出的解決方案是使全球定位系統(tǒng)離開太空軌道,并使之便攜化。高空飛機(jī)、無人機(jī)或飛艇將接管衛(wèi)星通信、監(jiān)視和導(dǎo)航(GPS)相關(guān)事宜,雖然其覆蓋范圍較小。這將使全球安位系統(tǒng)和其他衛(wèi)星設(shè)施,在面臨攻擊時更具彈性。

    美媒稱,這正是各國研發(fā)長航時無人機(jī)的理由。目前,世界正在研發(fā)若干款這種無人機(jī)。它們所用概念相似,重量普遍很輕,利用太陽能電池板驅(qū)動電動馬達(dá),為通信中繼或傳感器攝像機(jī)等)提供動力,可日夜行動,在2萬至3萬米的高空飛行。為此,美國啟動了名為“禿鷲(Vulture)”的研發(fā)項目,項目目標(biāo)是研發(fā)一種可以在空中停留5年的無人機(jī)。目前,一個可在空中停留3個月的“禿鷲”無人機(jī)已經(jīng)做好于明年進(jìn)行測試的準(zhǔn)備。在這之后,美國將研制可連續(xù)飛行12個月的全尺寸版“禿鷲”無人機(jī)。最后,其將研制可在空中停留多年的“禿鷲”無人機(jī),并(在五年之內(nèi))將之列裝。最終版“禿鷲”無人機(jī)有效負(fù)載將達(dá)到450公斤,能夠成為通訊與偵察衛(wèi)星的替代品。

    英國也在研制“和風(fēng)”(Zephyr)無人太陽能飛機(jī)。這款無人機(jī)體型較小,并在去年試飛中連續(xù)飛行兩個星期。這個型號的“和風(fēng)”無人機(jī)翼展達(dá)22.5米,重50.1公斤,有效負(fù)載約為3公斤。三年前,一款體積略小的“和風(fēng)”無人機(jī)成功連續(xù)飛行了82個小時。四年前,“和風(fēng)”無人機(jī)進(jìn)行了首次長航時飛行。目前,英國正在研發(fā)多個型號的、體積更大的“和風(fēng)”無人機(jī)。

    “和風(fēng)”無人機(jī)由電機(jī)推進(jìn),使用充電電池,白天通過機(jī)翼上的太陽能電池板充電。白天,太陽能可推動兩個推進(jìn)器,并給電池充電。夜間,電池提供所有所需電力,保持飛機(jī)飛行,但會降低三分之一的高度(一般約為18000米)。“和風(fēng)”項目的最終目標(biāo)是在高空(16000米以上)連續(xù)飛行數(shù)月時間。較早的“和風(fēng)”無人機(jī)由輕質(zhì)材料建造而成,僅重30公斤。“和風(fēng)”最可能進(jìn)行的工作是替代通信衛(wèi)星,用于通信中繼。目前對這種無人機(jī)的需求正在增長,因為通信衛(wèi)星造價昂貴,而且需要很長時間才能建成并送入軌道。

    為減輕重量,“和風(fēng)”無人機(jī)并未設(shè)置起落架。當(dāng)前版本的“和風(fēng)”無人機(jī)由五人舉起迎風(fēng)起飛。“和風(fēng)”無人機(jī)最后會墜落地面,但由于重量小,所以不會造成很大損傷。

 

波音公司推出的“幻影之眼”樣機(jī)(資料圖片)

    軍用衛(wèi)星使用成本高 區(qū)域性“衛(wèi)星替代品”成趨勢

    “禿鷲”、“和風(fēng)”以及類似無人機(jī)被稱為高空長航時飛機(jī),基本由助滑器推進(jìn)。輕質(zhì)材料、太陽能電池板和電子元件的改進(jìn),都使這種新式無人機(jī)的出現(xiàn)成為可能?,F(xiàn)在,傳感器(各種類型的攝像機(jī)和電子探測器)變得更小、更輕,而且需要的能量更少。因此,“和風(fēng)”無人機(jī)已被認(rèn)為是通信衛(wèi)星最劃算的替代品,它可定期拍攝靜態(tài)圖片,將成為一款可連續(xù)飛行數(shù)月時間的強(qiáng)力無人機(jī)。

    這是軍用衛(wèi)星因更廉價的有人機(jī)和無人機(jī)替代品而退出市場的趨勢的一部分。即使小型、快速發(fā)射的微型衛(wèi)星,其每小時在戰(zhàn)場上方運(yùn)行的成本也是替代品的十倍以上?,F(xiàn)在這些替代品包括攜帶衛(wèi)星級通信或傳感器的探空氣球。

    在美國空軍擔(dān)心衛(wèi)星的安全同時,美國國防部則不得不面對美國無力提供足夠衛(wèi)星,滿足日益增長的通訊衛(wèi)星需要的事實。每顆通訊衛(wèi)星的成本至少需要2.5億美元,甚至最受歡迎的微型衛(wèi)星也需要花費(fèi)約0.25億美元。

    美國空軍認(rèn)為有應(yīng)對措施,即使用裝備衛(wèi)星通信或情報裝置的探空氣球。高海拔“衛(wèi)星替代”氣球以現(xiàn)有探空氣球為基礎(chǔ)設(shè)計,但載有通信、偵察或全球定位裝置,而非氣象傳感器。只要能夠接收并傳播衛(wèi)星傳送的同類信號,就可以將該設(shè)備搭載可到達(dá)高海拔(33千米)的氣球、甚至可在戰(zhàn)場上方停留數(shù)小時的轟炸機(jī)或加油機(jī)上。這對進(jìn)行通信非常有效。戰(zhàn)斗部隊所需進(jìn)行衛(wèi)星通信的人員大概位于同一區(qū)域,所以通信衛(wèi)星替代品(氣球或B-52)可進(jìn)行這種工作。

    氣球可以滿足部隊在半徑1000公里內(nèi)的需要。一架B-52或KC-135加油機(jī)可以覆蓋較小的區(qū)域,但是成本低于單個價值2.5萬美元的氣球,而且氣球往往僅可執(zhí)行少數(shù)任務(wù)。氣球升空后,在到達(dá)適當(dāng)高度后即開啟由電池供電的收發(fā)器,使用計算機(jī)化的控制裝置,像熱氣球一樣保持位置。氣球運(yùn)行方式類似于低空飛行衛(wèi)星,8-12小時后電量將耗盡。然后氣球泄氣,通過降落傘降落到地面。全球定位系統(tǒng)信號臺可定位裝置,然后進(jìn)行修復(fù)和重新利用。

    氣球最有用的一個方面就是容易攜帶,并可在任何地方由特種部隊充氣后發(fā)射。特種偵察部隊通常想要將所監(jiān)控者的實時視頻傳送回來。這些氣球衛(wèi)星可使這項操作更容易進(jìn)行,因為其也能攜帶衛(wèi)星級傳感器(各種可在日間和夜間使用的照相機(jī))。

    通訊衛(wèi)星使用的增加主要是因為越來越多的戰(zhàn)地攝像機(jī)產(chǎn)生了許多實時視頻。在行動中,友軍之間相互交流這些視頻。因此,區(qū)域性“衛(wèi)星替代品”(攜帶通信裝置的氣球或飛機(jī))將有所作為。這樣一來,能夠充當(dāng)衛(wèi)星替代品、在高空持續(xù)飛行的無人機(jī)就引起了人們的興趣。這些替代品每小時使用的花費(fèi)還不到衛(wèi)星的10%。

    上世紀(jì)90年代,通訊衛(wèi)星的缺點(diǎn)開始顯露出來,當(dāng)時美軍仍在大張旗鼓的發(fā)展衛(wèi)星通信。這是有道理的,特別是部隊常常被迫在偏僻的地方開始作業(yè),需要一種可靠的方式來保持與附近陸上和海上部隊,以及美國基地和總部的聯(lián)系。其中,實時視頻是最占帶寬的數(shù)據(jù)。不過,如果沒有全球定位系統(tǒng),這些無人機(jī)視頻的重要性就會降低,因為許多目標(biāo)并不容易攻擊,且不值得攻擊。雖然智能炸彈中有后備(慣性制導(dǎo))系統(tǒng),但該系統(tǒng)卻不精確。(環(huán)球網(wǎng)/春風(fēng))

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