成飛設(shè)計師黃云（航空報圖片）

    伴隨著發(fā)動機的陣陣轟鳴，裹著軍大衣、羽絨服的同志們各司其職地忙碌在飛機周圍，冒著零下十幾度的嚴寒，一絲不茍地進行著試飛前的各項準備，不時用對講機交流著、協(xié)調(diào)著……

    “我們已經(jīng)在這里呆了好幾個月了，年底更得抓緊，必須完成今年的試飛科目。”現(xiàn)場總指揮黃云看著飛機，目光堅定。

    1986年畢業(yè)來到中航工業(yè)成都所，黃云一直從事飛機總體設(shè)計和外形設(shè)計等專業(yè)技術(shù)工作，為殲10飛機、“梟龍”飛機及重大項目研制做出了突出貢獻，在型號設(shè)計、試驗、試制和試飛等方面積累了豐富的經(jīng)驗，榮獲國防科技二等獎、中航工業(yè)科技成果一等獎、軍隊科技進步一等獎等多個獎項。1999年開始介入無人機研制的他，如今已在這一領(lǐng)域中奮斗了近12個年頭，前后共參與了多型無人機的研制工作，“翼龍”項目就是其中之一。

    在成都所領(lǐng)導(dǎo)大力支持下，在黃云及其整個團隊的共同努力下，“翼龍”原型機在兩年多的研制中初具規(guī)模，漸入佳境，并成功實現(xiàn)首飛。

    次年，“翼龍”無人機轉(zhuǎn)場，艱辛的外場歲月就此拉開了序幕。當時的外場廠房破舊、設(shè)備簡陋，沒有暖氣、空調(diào)，連廁所都是旱廁。夏天，強烈的日光照得人睜不開眼；冬天則寒風(fēng)凜冽，滴水成冰。面對嚴酷的客觀條件，作為“翼龍”項目系統(tǒng)研制的技術(shù)總負責(zé)人和試驗現(xiàn)場總指揮，黃云身先士卒，每天無論嚴寒酷暑始終駐守試飛一線，往返奔波于廠房、地面站、指揮大廳、機場跑道之間，親歷親為，與整個團隊并肩作戰(zhàn)、協(xié)同攻關(guān)。

    黃云精心組織、科學(xué)安排，細致、嚴謹?shù)刂贫恳淮物w行試驗方案，科學(xué)分析每一次試驗數(shù)據(jù)，帶領(lǐng)團隊成員攻克了起落架收放、發(fā)動機散熱、任務(wù)系統(tǒng)綜合等重重技術(shù)難關(guān)，以扎實的理論水平、專業(yè)能力和豐富的工作經(jīng)驗，沉著、冷靜地指揮、決策飛行試驗中的各種突發(fā)事件，按計劃完成了一系列滑跑試驗、性能飛行試驗和武器投放試驗，有力地保證了各項試驗的順利和人員設(shè)備的安全。

 

在航展上亮相的“翼龍I”無人機模型（資料圖）

    工作中，黃云十分注重對人才的鍛煉和培養(yǎng)，叮囑團隊成員勤于總結(jié)、善于總結(jié)，注重學(xué)習(xí)和積累，充分運用“翼龍”這個項目平臺，帶出一支年輕而優(yōu)秀的研制隊伍，為“翼龍”

    項目和成都所后續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

    隨著“翼龍”無人機獲國家出口立項批復(fù)，逐步走出國門，黃云的工作重心從國內(nèi)轉(zhuǎn)到了國外。2009年8月，黃云率隊遠赴他國，這是“翼龍”首次在國外進行飛行表演。盡管趕上當?shù)刈顭岬臅r段（白天地面平均溫度60℃），但黃云卻十分興奮：“這是考驗‘翼龍’各方面能力和適應(yīng)性的好機會。”

    為圓滿完成任務(wù)，黃云此前開展了大量細致全面的準備工作，并對飛機進行了一系列空中和地面測試。身處異國他鄉(xiāng)，黃云帶領(lǐng)工作組的同志們盡職盡責(zé)、全力以赴，為預(yù)防中暑生病，大家每天都得服用防暑降溫藥品。8天內(nèi)，“翼龍”成功進行了8架次飛行表演，比預(yù)定計劃還多了1個架次，按時高效地完成了各種飛行任務(wù)，并應(yīng)外方要求，為其高層進行了一次額外的VIP飛行表演，創(chuàng)造了我國無人機在國外飛行演示的奇跡，極大提升了“翼龍”的國際影響力，這也讓黃云對這一項目充滿信心。

    精彩的飛行表演促成“翼龍”無人機交付合同的簽訂，實現(xiàn)了“當年立項，當年簽合同”的目標。

    實際上如期交付對于黃云來說壓力很大。2010年，黃云幾乎都“泡”在了外場，在成都的時間加起來也沒超過一個月。“回家跟出差似的，兒子高考都沒顧得上。”提起家里，黃云的聲音里充滿了無奈和愧疚。“舍小家顧大家”的犧牲與奉獻，換來的是“翼龍”無人機按時交付。

    沒來得及松口氣，黃云又接到了2011年春節(jié)后到國外負責(zé)“翼龍”ATP交付驗收的任務(wù)。春節(jié)期間，黃云就召集相關(guān)人員開始進行交付驗收實施方案的準備工作，并反復(fù)迭代了6輪。出發(fā)前，所里的同事們都說：“你這一去，可能半年都回不來。”中航技也為他提前辦理了一年的簽證。而黃云心里卻打定主意 ：“我相信自己的計劃，我就給自己定了15天。”

    到達目的地，黃云立刻拿出準備好的ATP交付驗收實施方案，與外方展開深入的溝通討論，在此基礎(chǔ)上又迭代了3輪。方案最終確定后，黃云向?qū)Ψ教岢?ldquo;雙方人員共同加班，15天內(nèi)完成交付驗收”的要求，并得到大家認同。

    在這半個月里，黃云和工作小組的同志們每天早上5時半起床，6時開早會，然后一直工作到晚上8時才回到駐地。晚飯后又召開內(nèi)部工作會，逐條梳理當天工作，明確次日的工作內(nèi)容和重點，并著重針對外方提出的要求和問題進行集中討論，以便第二天能給對方以明確答復(fù)。正是由于秉承嚴謹、細致、認真、專業(yè)的工作原則和作風(fēng)，160項ATP項目在15天內(nèi)全部通過交付驗收。外方高層對黃云及其團隊豎起了大拇指，稱贊他們具有高度的誠信精神。

    “翼龍”項目的成功和良好的發(fā)展前景，已經(jīng)成為中國航空工業(yè)不可或缺的組成部分，在一定程度上擴大和提升了中國航空工業(yè)的國際影響力與美譽度，為航空工業(yè)的發(fā)展做出了貢獻。“我對無人機研制有興趣、有激情，也有思路、有方法、有能力，并從中收獲了很多快樂。”黃云的眼神充滿了自信、坦然與滿足。