BZK-006中型無人機（資料圖）

美國智庫詹姆斯頓基金會2012年2月21日發(fā)表新一期的《中國簡報》，其中有文章專門探討中國民企生產(chǎn)的無人機對解放軍無人機機隊的意義，文章指出，盡管近年來解放軍無人機力量的發(fā)展備受關(guān)注，但其很可能僅部署了少量型號無人機，而且過半趨于過時老舊，因此無人機戰(zhàn)力目前仍十分有限。但考慮到中國民用無人機行業(yè)的快速發(fā)展，必將會反哺解放軍無人機實力的增長。

美智庫文章稱，中國最大航空制造商——中國航空工業(yè)集團公司最近宣布，在2011年實現(xiàn)破紀錄的18.8%的增長后，現(xiàn)在公司正在增加對無人直升機的投資。這種直升機可在很多民用和更重要的軍事和警察任務(wù)中發(fā)揮作用，這代表了一種更廣泛的趨勢。中國軍隊武庫已經(jīng)擁有一些無人機，但關(guān)于解放軍無人機能力的信息仍然有限。不過，通過進一步審視民用無人機的使用，可能了解到一些關(guān)于中國未來無人機編隊的重要信息。中國直言有意用民用獨創(chuàng)性來促進國防現(xiàn)代化，而且在無人機市場上，國內(nèi)國防生產(chǎn)商和專業(yè)學(xué)術(shù)機構(gòu)都是無人機創(chuàng)新的重要來源，解放軍是最終受益者。

解放軍當(dāng)前無人機編隊

美智庫文章稱，解放軍在役的僅有少數(shù)無人機機型。在國際戰(zhàn)略研究所2011年出版的《軍事平衡》中，共列舉了解放軍在役的七種機型，其中約一半是過時且能力有限的，而關(guān)于另一些更現(xiàn)代化的機型，則很少有消息。例如，據(jù)中國航空技術(shù)進出口總公司（CATIC）公司目錄顯示，解放軍在役的ASN-105和ASN-206無人機基于上世紀60年代的技術(shù)，飛行范圍約93英里，最大負載約88磅，而且必須用回收傘才可著陸。解放軍空軍的無人機能力也很有限：如據(jù)稱CH-1長虹無人機是對上世紀50年代美國技術(shù)進行了逆向工程，長空-1無人機是在上世紀60年代研發(fā)的，而哈比無人機是1994年從以色列購買的。較新的BZK-005和BZK-006/W-6機型雖然可能更加強大，但仍是一種比較模糊的平臺。最近的文章對這些機型進行了一些介紹，但很多問題卻無法解答。2011年8月出現(xiàn)的圖片顯示，一架類似于美國“死神”無人機在中國河北某地墜機，一些人認為這可能是BZK-005。類似地，2011年12月中國網(wǎng)站上出現(xiàn)了一架外形類似在伊朗墜毀的美軍RQ-170無人機的“風(fēng)刃”(wind blade)無人機，除了引起了對潛在用途和實際隱形能力的猜測外，這些圖片的價值有限。目前對解放軍現(xiàn)代化無人機能力和未來機隊樣貌的直接了解還非常有限。然而，當(dāng)認真觀察中國開放市場上的無人機時，會明顯發(fā)現(xiàn)那里的國家支持行業(yè)和知識基礎(chǔ)很繁盛，這會對解放軍有利。