由于不載人，無(wú)人機(jī)體積小、造價(jià)低，還不用擔(dān)心飛行員的損失，成為當(dāng)今飛機(jī)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。一些專(zhuān)家預(yù)言：“未來(lái)的空戰(zhàn)，將是具有隱身特性的無(wú)人駕駛飛行器與防空武器之間的作戰(zhàn)。”

　　在不久前結(jié)束的珠海航展上，幾十種國(guó)產(chǎn)無(wú)人機(jī)參展，其中CH-4武裝無(wú)人機(jī)、“翼龍”無(wú)人機(jī)等型號(hào)因其優(yōu)越的飛行性能引起廣泛關(guān)注。無(wú)人機(jī)的快速發(fā)展也成為我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展的亮點(diǎn)之一。

　　但是，無(wú)人機(jī)專(zhuān)家承認(rèn)，我國(guó)無(wú)人機(jī)與世界先進(jìn)水平還有15-20年的差距，今后，通用航空、軍民融合將成為我國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略。

　　目前，“無(wú)人機(jī)”已經(jīng)廣泛地應(yīng)用于軍事偵察、地質(zhì)測(cè)繪、氣象減災(zāi)、電力巡查等軍民領(lǐng)域的方方面面。

　　中國(guó)航天科工三院院長(zhǎng)助理、海鷹航空通用裝備有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)郭俊三介紹，與載人飛機(jī)相比，無(wú)人機(jī)具有體積小、造價(jià)低、使用方便、對(duì)作戰(zhàn)環(huán)境要求低、戰(zhàn)場(chǎng)生存能力較強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn)。

　　郭俊三：第一，解決了人不能去的環(huán)境問(wèn)題，或在危險(xiǎn)的環(huán)境減少人的傷亡。第二，解決人去不了的地方，高壓線(xiàn)巡線(xiàn)，幾百公里，電線(xiàn)桿都建在高山上，如果用人那得跑多少天哪。第三，解決成本問(wèn)題，而且無(wú)人機(jī)是可回收的。

　　談到“無(wú)人機(jī)”，大家首先就會(huì)聯(lián)想到美國(guó)赫赫有名的“全球鷹”、“捕食者”。還處于試驗(yàn)飛行階段的超音速無(wú)人機(jī)—X47B近來(lái)更是吸引了全球的目光。那么我國(guó)的無(wú)人機(jī)發(fā)展又處于什么階段呢？

　　郭俊三介紹，在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域我國(guó)還屬于后來(lái)者。

　　郭俊三：無(wú)人機(jī)整個(gè)應(yīng)用和技術(shù)方面和美國(guó)西方國(guó)家相比應(yīng)該還有15-20年的差距?；旧虾臀覈?guó)武器系統(tǒng)相差的年代差不多。尤其是近期美國(guó)在超聲速無(wú)人機(jī)、高超聲速無(wú)人機(jī)偵查打擊方面我們的差距就更大。其實(shí)在技術(shù)方面大家都知道用那個(gè)技術(shù)，但真正把那個(gè)技術(shù)掌握了并應(yīng)用到無(wú)人機(jī)上面，這個(gè)差距還很大。

　　關(guān)于攻擊型無(wú)人機(jī)主要是在原來(lái)偵查無(wú)人機(jī)的基礎(chǔ)上，搭載了攻擊性的小型攻擊武器，后方再通過(guò)圖象鏈路傳輸適時(shí)對(duì)它進(jìn)行控制，在鎖定目標(biāo)之后進(jìn)行打擊。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)都在研發(fā)這方面的產(chǎn)品，從技術(shù)原理上、技術(shù)功能上實(shí)驗(yàn)，真正實(shí)用上面還有一段距離。

　實(shí)際上，隨著近年來(lái)軍方對(duì)于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)需求的明顯提升，我國(guó)的中航工業(yè)、航天科工、科技集團(tuán)、以及很多大專(zhuān)院校、科研單位都紛紛開(kāi)始研制無(wú)人機(jī)。盡管已經(jīng)生產(chǎn)了數(shù)十個(gè)系列型號(hào)的產(chǎn)品，但整個(gè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)還處于小規(guī)模各自為戰(zhàn)的模式。