1月13日，一架外形如蜻蜓般的無人直升機，在即墨馬山升空，對高壓線路進行智能巡檢任務(wù)。據(jù)了解，這架無人巡航機上安裝了多角度的高像素攝像頭，在低溫下對高壓線路進行高空智能抓拍，及時發(fā)現(xiàn)線路存在的故障。而這也是青島在電力巡線中首次引入無人直升機。

　　無人機為高壓線體檢

　　前天下午3時許，在即墨馬山220千伏變電站附近，一架長2.2米，高不足1米，外形如蜻蜓般的無人直升機輕盈地飛起，開始了對嶗馬線線路和桿塔的全方位智能體檢。接近-10℃的低溫，使田野里10天前下的雪仍然沒化，而就在這樣的環(huán)境中，操作無人機的技術(shù)人員已經(jīng)連續(xù)干了5天。從嶗山到即墨，延綿30多公里的線路，都是在冰天雪地里進行的。

　　山東電力集團公司電力無人機組機長王騫說，這次巡航屬于特巡，是利用無人直升機角度優(yōu)勢，和地面巡視人員相結(jié)合，對線路冬天保電進行特巡，評估一下設(shè)備情況。如果沒有無人機巡航，僅靠人工巡線只能從下面看，飛機是通過智能設(shè)備從空中往下檢查，效率比較高，再就是飛機能發(fā)現(xiàn)一些地面看不到的缺陷。

　　人機必須密切配合

　　據(jù)介紹，從無人直升機起飛、定點懸停到拍照結(jié)束，不過三五分鐘時間，而這短短幾分鐘里，緊張程度卻是一般人無法想象的，因為要取得精準的巡視結(jié)果，必須要有4名操控人員和飛機的密切配合。

　　王騫介紹說，無人機工作時，沿著線路進行飛行，實際是整個系統(tǒng)在協(xié)調(diào)地工作，地面站測控車實時觀測飛機飛行狀態(tài)以及飛行參數(shù)，并對飛機發(fā)出命令，控制飛機各種飛行動作，而飛機上安裝的多個高像素攝像頭實時將視頻圖像傳回地面測控車，供測控人員觀察線路的情況，做出相應(yīng)的判斷和檢查。幾分鐘過后，大量圖像資料傳回到工作人員的電腦里，通過這些資料，從塔基到地線的每一個重點零件，都看得清清楚楚。

　　無人機巡檢全國首例

　　“這種無人巡航直升機，已經(jīng)在去年7月開始展開空中巡航任務(wù)了。”記者了解到，由山東電科院自主研發(fā)的 “輸電線路無人直升機智能巡檢系統(tǒng)”于2012年7月26日在全國率先實現(xiàn)實用化應(yīng)用。至今，已經(jīng)累計巡檢完成800多公里線路。

　　據(jù)介紹，針對最近山東持續(xù)低溫、風(fēng)大的情況，為確保輸電線路運行安全，山東電力集團公司在部分地區(qū)利用“無人直升機智能巡檢系統(tǒng)”對電力線路進行智能“體檢”，以做到“早發(fā)現(xiàn)，早處理”。目前對青島高壓線路已順利巡檢完畢。據(jù)了解，山東電力自去年7月首次使用無人機巡檢高壓線路，為全國首例。（記者 康曉歡 通訊員 許晶）