中國無人機雖然起步較晚，但已呈現(xiàn)“全領(lǐng)域發(fā)展”趨勢。隨著相關(guān)支持系統(tǒng)建設(shè)日益完善，催生出發(fā)展的“井噴”。

中國無人機高速發(fā)展

“據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)無人機僅民用市場大概就有幾億元的量級。”中國航天科工集團第三研究院院長魏毅寅在接受采訪時指出，與國際無人機出口大國相比，我國無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展較晚，但隨著國家空域管制的逐步開放以及用戶認可度增強、技術(shù)更加成熟，國內(nèi)無人機產(chǎn)業(yè)已呈現(xiàn)出高速發(fā)展的態(tài)勢。

航天三院又稱中國飛航技術(shù)研究院，是我國飛航導(dǎo)彈的搖籃，這樣一家以研發(fā)飛航導(dǎo)彈見長的企業(yè)，之所以會將關(guān)注點放在無人機產(chǎn)業(yè)上，首先是看到了這一市場所蘊含的巨大潛力。

對自身技術(shù)優(yōu)勢的自信則是另一動因。“飛航導(dǎo)彈有翼且主要在稠密大氣層飛行，與無人機在技術(shù)上可謂一脈相承，這方面三院具有獨特的專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢。”海鷹航空通用裝備有限責(zé)任公司總經(jīng)理曲蘊杰表示，“我們的目標(biāo)，是將‘海鷹’全力打造成為技術(shù)領(lǐng)先、體系完備、運營高效的國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先的無人機公司。”

上世紀(jì)90年代以來，在國家支持和任務(wù)帶動下，中國無人機事業(yè)開始加速發(fā)展。尤其自2000年以來，隨著軍方對于無人機系統(tǒng)需求的明顯提升，除了西北工業(yè)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)和南京航空航天大學(xué)這3所長期從事無人機研究的高校外，多家軍工企業(yè)以及為數(shù)眾多的民營企業(yè)也都紛紛涉足這一領(lǐng)域，使當(dāng)前我國無人機發(fā)展呈現(xiàn)出百花競放的局面。

“對單個企業(yè)而言，這意味著競爭更加激烈，但對于整個產(chǎn)業(yè)而言，這顯示出中國無人機事業(yè)開始邁入快速發(fā)展的軌道。”有專家表示。

“中國正在‘趕超西方’”

“2011年以來，中國已對外展示了幾十種無人機，這足以證明，在無人機領(lǐng)域中國正在‘趕超西方’。”針對近年來中國無人機的快速發(fā)展，美國《航空周刊》在不久前發(fā)表的一篇報道中如此感慨。

事實上，中國的無人機發(fā)展起步于上世紀(jì)50年代末，但在相當(dāng)長一段時間內(nèi)，由于技術(shù)及需求等方面的原因，發(fā)展的步伐一直較為緩慢。

不過，在上世紀(jì)90年代的海灣戰(zhàn)爭，尤其新世紀(jì)的伊拉克戰(zhàn)爭及阿富汗戰(zhàn)爭中，無人機從遂行偵察任務(wù)到電子對抗、攻擊作戰(zhàn)，尤其是以美國的“全球鷹”、“捕食者”等為代表的新一代無人機在戰(zhàn)爭中大放異彩，從而真正激發(fā)了中國研發(fā)先進無人機的斗志。

尤其是2000年以來，中國無人機發(fā)展的步伐大大加快，一系列新型無人機相繼面世。從最近幾屆珠海航展無人機展臺上就可見一斑。無論是當(dāng)初以模型形式偶露真容的“暗箭”，還是如今已經(jīng)走出國門的“翼龍”，無人機一直是帶給參觀者最多驚喜的明星展品。

“總體而言，全球無人機發(fā)展依然處于初級階段。”在接受采訪時，軍事專家陳虎談到，值得高興的是，在這股潮流中，中國正在迎頭趕上。

追趕當(dāng)然不僅體現(xiàn)在研發(fā)速度方面。2011年5月7日，V-750型無人直升機首飛成功，這被認為體現(xiàn)出中國無人機的“全領(lǐng)域發(fā)展”趨勢。

“雖然中國無人機起步較晚，但已經(jīng)走上了頗具特色的全面發(fā)展道路。”有英國專家認為，近幾年來，從中國展示的無人機模型和飛行視頻可以看出，中國實際上已經(jīng)擁有了包括從袖珍的手拋式低空無人機到高空長航時無人機在內(nèi)的整個無人機體系。

針對這一情況，美國國防科學(xué)委員會在去年7月發(fā)布的一份報告直言，中國在無人機方面的最新關(guān)注“令人擔(dān)憂”，并發(fā)出警告說，中國“等同或超過美國在無人機系統(tǒng)上的投入，可迅速彌補兩國間的技術(shù)差距，并成為一個在無人機系統(tǒng)上的可怕的全球競爭者”。