試想以下場景：你訂了份外賣，十幾分鐘后，快遞員來了，他沒有敲你家的門，而是敲你家的窗；你打開窗四顧無人，這時有個像巨型蜂一樣的東西呆頭呆腦地將pizza遞到了你手里...別以為我在虛構啥科幻小說，我說的是無人機；別以為這東西還離我們特么的遠，國內的一個創(chuàng)業(yè)團隊linkall已經研制出了無人機原型，它就叫Smartbee（智能蜂）。而且，他們還準備推一整套結合地面基站控制和空中無人機遞送的快遞解決方案。

linkall的這個全套解決方案包括全自動化的地面基站和飛行器技術兩部分。地面基站可根據目標位置和gps信息計算最佳路徑發(fā)送給飛行器，飛行器的無線通訊模塊將接收信號，并利用機上傳感器躲避障礙物，最終到達目的地。在linkall的設計方案中，他們或在目標客戶的窗戶等位置安放智能盒子，用作飛行器識別目的地的終端。另外，出于安全性的考慮，linkall的整個系統(tǒng)是封閉的，即所有貨物都將經由他們基站的倉儲物流系統(tǒng)被派發(fā)給客戶，這樣，你就不用擔心有人圖謀不軌在機上裝個危險品什么的了。

linkall團隊主創(chuàng)始人胡家祺畢業(yè)于哈爾濱工程大學自動化學院，本科所學專業(yè)就跟無人機技術有一定的交叉。他告訴我說，就基站這塊的技術而言，目前包括自動化物流、倉儲體系在內的90%技術都是現(xiàn)成的，只要將其集成到基站即可。但剩下的10%技術則是全新的，主要涉及基站與無人機的協(xié)作和各類算法，包括無人機返航后的性能自檢（外觀是否破損，可否投入下次服務），無人機電池的自動更換系統(tǒng)，貨物的自動裝卸等等——如何將基站的一系列流程打包成流水服務，在這之前沒有人做，卻是他們當前正在研發(fā)的，也是他們整個解決方案的一部分。

單就無人機技術而言，linkall團隊此前已經據電影《終結者3》、一比一作出了一個原型hk-drone出來（視頻中的第一款），該機型測試的續(xù)航能力在10分鐘左右。他們自行研制的第二代機Smartbee（圖二，視頻中的第二款）則將成為未來主推——盡管目前它的樣機還在制作中，不過應該能在今年5月試飛，屆時它的有效飛行半徑將達到10公里左右，承重在1.5千克之內，每公里3毛錢，應付短途快遞已經沒有問題。下面看看linkall的演示視頻：

 

實際上，無人機并非什么全新的技術，早在上世紀的1914年就已經有人提過它的概念，這東西隨后也被用于偵察、監(jiān)視在內的軍事領域。不過，無人機的商用化，比如這里談到的快遞運輸，還是相對最近的事情——我們曾在上月介紹過一個短途無人機送貨網絡Dronenet，美國加州的一家致力于協(xié)助發(fā)展中國家偏遠地區(qū)貨物運輸的Matternet用的也是無人機。

但胡家祺告訴我，在無人機快遞這一塊，國內與國外的發(fā)展可以說是齊平的，甚至可以說是有一定優(yōu)勢：他們團隊在11年最初萌生這個念頭時，當時網絡上還查找不到類似的產品和方案。在這之后確實冒出了一些團隊，比如上面提到的Matternet，但發(fā)展到現(xiàn)在，就一些量化的指標而言，linkall已經算是做得不錯——據他透露，Matternet盡管已經有了地面基站，但目前尚無自行研發(fā)的載具，依然委托第三方生產；至于Dronenet，它的系統(tǒng)是開放而非封閉的，整個方案也還處在構想階段。