本周的巴黎航展凸顯蓬勃發(fā)展的無人機(jī)經(jīng)濟(jì)遭遇的麻煩。盡管技術(shù)達(dá)到史上最好，仍沒有多少人能合法地購買無人機(jī)。非軍用買家使用無人機(jī)時(shí)仍受 限制。美國和歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)在反復(fù)思考無人機(jī)與飛機(jī)、直升機(jī)共享藍(lán)天的規(guī)則。嚴(yán)格的貿(mào)易限制使該領(lǐng)域傳統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)者--美國和以色列防務(wù)承包商難以出口無人機(jī)技 術(shù)。

    中國航空公司可不必受這些規(guī)則的限制。美中經(jīng)濟(jì)與安全審查委員會發(fā)布報(bào)告說：“中國公司看上去將自己視為全球無人機(jī)市場的重要供應(yīng)商。中國無人機(jī)對于亞洲、非洲和中東地區(qū)的發(fā)展中國家具有吸引力，尤其是擁有價(jià)格優(yōu)勢。”

    中國制造的無人機(jī)輕便、廉價(jià)，這使它們更具吸引力。中國“翼龍”無人機(jī)的售價(jià)為100萬美元，而與之相似的美國“死神”無人機(jī)售價(jià)約3000萬美元。