美國海軍官員稱，美國海軍將通過對航母甲板的舾裝來滿足搭載無人機編隊的技術要求。未來及當前航母的設計將支持相應航空技術的進步，海軍規(guī)劃者欲借此邁出歷史性的一步。
相關官員解釋，美國海軍新的“福特”級航母將具備搭載更多類似于7月10號在“喬治.華盛頓”號航母上著落的X-47B艦載無人機系統(tǒng)的能力。
航母項目執(zhí)行官、海軍少將托馬斯.摩爾說，“福特”級航母在一系列技術上將比上一代航母更為先進—包括稍大一些的甲板，升級的核動力系統(tǒng)，雙頻段雷達，改進的著落裝置以及大幅度增加、能滿足新的電磁彈射系統(tǒng)需求的電力系統(tǒng)容量。
“福特“級航母將持續(xù)到2110年，其飛行甲板設計了更大的面積及更高的出勤率，發(fā)電容量將是“尼米茲”級航母的三倍，因此不難預見“福特”號航母上將起降無人機。
通過引證X-47B驗證機在“喬治.華盛頓”號航母上具有歷史意義的著艦，摩爾說，“福特”號的設計過程中充分考慮到了下一代航空及艦基技術。
摩爾說到，如果關注一下在1970年代首次在“尼米茲”級航母上搭載的飛機類型，會發(fā)現(xiàn)其與如今的航母艦載機有非常大的差異。事實上，聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機（Joint Strike Fighter）在退役前仍將在“尼米茲”級航母上部署。
“無人機理所當然會成為未來艦載機的一部分，即便不能取代所有有人駕駛飛機，其仍將扮演重要的角色。”
“福特”號航母將于今年十一月舉行的交船命名典禮時下水，其正式服役將到2016年底。“福特”號航母是美國新一代航母“福特”級的首艦。“福特”級航母設計用來替換現(xiàn)有的“尼米茲”級航母，將于未來五十年內以“一艦替換一艦”的方式完成更新?lián)Q代。
“福特”號航母（CVN78）已臨近完工，第二艘和第三艘“福特”級航母將接著動工開建。“肯尼迪”號（CVN79）及“企業(yè)”號（CVN80）將分別到2025和2027年服役。
“福特”級航母將配備四臺26MW發(fā)動機，設計用來部分為艦上的關鍵系統(tǒng)供電，包括雙頻相控陣雷達及取代現(xiàn)有蒸汽彈射器的飛機電磁彈射系統(tǒng)。
摩爾同時也強調了艦上將更充分地考慮主電力系統(tǒng)及其容量設計以滿足未來應該上艦的射線武器的需求。“福特”號將具有超過其他任何艦船的巨大發(fā)電能力裕度。
Mike Petters, President and Chief Operating Officer, Huntington Ingalls Industries認為，事實上，更高程度的自動化、計算機技術及電力系統(tǒng)容量將減少艦上的人力需求，提升戰(zhàn)斗力，顯著降低全壽命周期費用。
摩爾也認為基于技術改進的人力需求下降將在航母50年的全生命周期里節(jié)省多達40億美元。
Petters and Moore解釋了如何通過減小艦島以增大甲板面積的設計來增加飛機發(fā)射與回收的架次。
“艦上的配電系統(tǒng)設計將使維護費用更低，阻攔裝置和雷達將更為先進。飛行甲板是提高飛機出勤率的關鍵所在。通過改變艦島的布置使得飛行甲板更為高效。”
一位分析人士指出，通過增加無人機的使用來增加保護更遠距離勢力的能力，正是海軍正在考慮的未來發(fā)展方向。
“出勤率的重要性在未來的幾年里將顯著下降，因為任何值得重視的對手將使我們離海岸更遠。只有在我們掌握制海權的情況下，出勤率的重要性才會增加。如今我們將面對"逼近凝視"的對手，我們需要的實際上是更遠的航程—從遠程發(fā)動并攜帶攻擊的能力。”
一位海軍官員稱，“福特“級航母更高出勤率的這種設計是為了增加便捷地起飛有人機和無人機的靈活性。
“海軍應該開始考慮設計專門發(fā)射和回收無人機的航母了，這意味著一種力量的展示，同時也是美國軍力輸送的途徑。其在我們的武器裝備中是不可替代的。” said Bryan McGrath, managing director at FerryBridge Group LLC, a defense consulting firm based in Easton, Md.
相關官員解釋，美國海軍新的“福特”級航母將具備搭載更多類似于7月10號在“喬治.華盛頓”號航母上著落的X-47B艦載無人機系統(tǒng)的能力。
航母項目執(zhí)行官、海軍少將托馬斯.摩爾說，“福特”級航母在一系列技術上將比上一代航母更為先進—包括稍大一些的甲板，升級的核動力系統(tǒng)，雙頻段雷達，改進的著落裝置以及大幅度增加、能滿足新的電磁彈射系統(tǒng)需求的電力系統(tǒng)容量。
“福特“級航母將持續(xù)到2110年，其飛行甲板設計了更大的面積及更高的出勤率，發(fā)電容量將是“尼米茲”級航母的三倍，因此不難預見“福特”號航母上將起降無人機。
通過引證X-47B驗證機在“喬治.華盛頓”號航母上具有歷史意義的著艦，摩爾說，“福特”號的設計過程中充分考慮到了下一代航空及艦基技術。
摩爾說到，如果關注一下在1970年代首次在“尼米茲”級航母上搭載的飛機類型，會發(fā)現(xiàn)其與如今的航母艦載機有非常大的差異。事實上，聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機（Joint Strike Fighter）在退役前仍將在“尼米茲”級航母上部署。
“無人機理所當然會成為未來艦載機的一部分，即便不能取代所有有人駕駛飛機，其仍將扮演重要的角色。”
“福特”號航母將于今年十一月舉行的交船命名典禮時下水，其正式服役將到2016年底。“福特”號航母是美國新一代航母“福特”級的首艦。“福特”級航母設計用來替換現(xiàn)有的“尼米茲”級航母，將于未來五十年內以“一艦替換一艦”的方式完成更新?lián)Q代。
“福特”號航母（CVN78）已臨近完工，第二艘和第三艘“福特”級航母將接著動工開建。“肯尼迪”號（CVN79）及“企業(yè)”號（CVN80）將分別到2025和2027年服役。
“福特”級航母將配備四臺26MW發(fā)動機，設計用來部分為艦上的關鍵系統(tǒng)供電，包括雙頻相控陣雷達及取代現(xiàn)有蒸汽彈射器的飛機電磁彈射系統(tǒng)。
摩爾同時也強調了艦上將更充分地考慮主電力系統(tǒng)及其容量設計以滿足未來應該上艦的射線武器的需求。“福特”號將具有超過其他任何艦船的巨大發(fā)電能力裕度。
Mike Petters, President and Chief Operating Officer, Huntington Ingalls Industries認為，事實上，更高程度的自動化、計算機技術及電力系統(tǒng)容量將減少艦上的人力需求，提升戰(zhàn)斗力，顯著降低全壽命周期費用。
摩爾也認為基于技術改進的人力需求下降將在航母50年的全生命周期里節(jié)省多達40億美元。
Petters and Moore解釋了如何通過減小艦島以增大甲板面積的設計來增加飛機發(fā)射與回收的架次。
“艦上的配電系統(tǒng)設計將使維護費用更低，阻攔裝置和雷達將更為先進。飛行甲板是提高飛機出勤率的關鍵所在。通過改變艦島的布置使得飛行甲板更為高效。”
一位分析人士指出，通過增加無人機的使用來增加保護更遠距離勢力的能力，正是海軍正在考慮的未來發(fā)展方向。
“出勤率的重要性在未來的幾年里將顯著下降，因為任何值得重視的對手將使我們離海岸更遠。只有在我們掌握制海權的情況下，出勤率的重要性才會增加。如今我們將面對"逼近凝視"的對手，我們需要的實際上是更遠的航程—從遠程發(fā)動并攜帶攻擊的能力。”
一位海軍官員稱，“福特“級航母更高出勤率的這種設計是為了增加便捷地起飛有人機和無人機的靈活性。
“海軍應該開始考慮設計專門發(fā)射和回收無人機的航母了，這意味著一種力量的展示，同時也是美國軍力輸送的途徑。其在我們的武器裝備中是不可替代的。” said Bryan McGrath, managing director at FerryBridge Group LLC, a defense consulting firm based in Easton, Md.
（中國國防科技信息中心）
（編輯：紫芊）
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