無人機(jī)巡檢實用化待提高

8月27日，國家電網(wǎng)公司在福建省福州市召開“無人飛行器巡檢技術(shù)研究”科技項目驗收會。據(jù)該研發(fā)團(tuán)隊負(fù)責(zé)人介紹：“項目能滿足大部分山區(qū)、高原電力巡線的復(fù)雜氣象、地形條件和海拔高度，多項科研成果填補了無人直升機(jī)應(yīng)用于電網(wǎng)巡檢方面的技術(shù)空白。”

據(jù)了解，目前我國電網(wǎng)企業(yè)正在加快開展直升機(jī)、無人機(jī)和人工巡檢相互協(xié)同的新型巡檢模式，其中無人機(jī)巡檢還處于科研成果轉(zhuǎn)化階段，實用化程度有待提高。相比之下，直升機(jī)巡檢作業(yè)正在逐步向規(guī)范化、制度化方向發(fā)展，人工巡檢則更加成熟，智能化水平不斷提高。

顯著提高巡檢效率和效益

那么，我國為何要加大無人機(jī)、直升機(jī)巡檢的研發(fā)力度呢?國網(wǎng)相關(guān)人士介紹：“隨著輸電網(wǎng)的擴(kuò)大，電網(wǎng)運行維護(hù)線路里程快速增長與電網(wǎng)運行維護(hù)人員數(shù)量相對不足之間的矛盾逐漸顯現(xiàn)，為克服地形、交通等因素給人工巡視檢修線路帶來的困難，勢必要促進(jìn)電網(wǎng)運行維護(hù)由勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。”可以說，直升機(jī)、無人機(jī)和人工巡檢相互協(xié)同的新型巡檢模式是堅強(qiáng)智能電網(wǎng)發(fā)展的迫切需要。

直升機(jī)、無人機(jī)巡檢能夠克服和彌補人工巡檢存在的一些缺陷和不足，能有效降低勞動強(qiáng)度，提高運維效率，實現(xiàn)輸電線路巡視“無死角”。尤其在我國南方地區(qū)，輸電線路大多分布在崇山峻嶺之間。受地理環(huán)境、天氣狀況等因素影響，人工巡線效率低，復(fù)巡周期長。相比之下，無人機(jī)、直升機(jī)巡檢不受地形限制，能在一些人工巡線無法到達(dá)的高山、深溝、跨江大跨越等地方了解線路狀態(tài)。

如今夏的持續(xù)高溫，為確保電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行，浙江省杭州供電公司采用直升機(jī)對所轄范圍15條500千伏電力線路進(jìn)行全面“體檢”，直升機(jī)每小時可巡檢50基鐵塔，相當(dāng)于10名巡線工人在山區(qū)巡線一天的工作量，同時還發(fā)揮了效率高、范圍大、機(jī)動靈活、利于辨識隱蔽缺陷等特點。

國網(wǎng)2015年推廣新巡檢模式

據(jù)了解，按照巡檢業(yè)務(wù)界面劃分，直升機(jī)可開展線路常規(guī)巡視和狀態(tài)巡視、災(zāi)情普查和應(yīng)急搶險等工作，巡檢對象主要為特高壓、跨區(qū)直流和500千伏及以上重要線路。大、中型無人直升機(jī)可應(yīng)用于220千伏及以上交直流線路的常規(guī)巡視和狀態(tài)巡視;小型無人直升機(jī)可應(yīng)用于110千伏及以上線路單塔巡視、故障巡視和小范圍通道巡查。

因此，直升機(jī)、無人機(jī)、人工協(xié)同巡檢可以形成功能互補、協(xié)同工作的多維度智能巡檢作業(yè)體系。如電網(wǎng)企業(yè)可首先采用無人機(jī)對輸電線路進(jìn)行快速、大范圍的巡檢，一旦發(fā)現(xiàn)異常，再用直升機(jī)或人工前往異常點進(jìn)行精細(xì)巡檢。同時，這種新型巡檢模式還可以形成監(jiān)督。如電網(wǎng)企業(yè)為詳細(xì)了解輸電線路的缺陷、隱患，可以對直升機(jī)、無人機(jī)和人工巡檢的結(jié)果進(jìn)行橫向比較。

據(jù)介紹，國網(wǎng)已明確，將完善直升機(jī)作業(yè)體系，建立無人機(jī)運行管理標(biāo)準(zhǔn)，加快推進(jìn)無人機(jī)實用化，如開展“高海拔地區(qū)無人機(jī)巡檢適用性研究”等項目研究，實現(xiàn)新型巡檢模式高效協(xié)同，為2015年全面推廣奠定基礎(chǔ)。同時，南方電網(wǎng)公司也將穩(wěn)步推進(jìn)直升機(jī)巡檢的常態(tài)化和制度化，并積極開展無人機(jī)巡檢。